去年年中开始，车企的日子大都不好过，除了豪华品牌之外，现有能够保持增长的，从每个月公布的销量数据看，大多数车企的销量都是“跌跌不休”。然而，在逆市之中总会有部分车企创造上涨的奇迹，除却雷克萨斯和日系两田之外，自主品牌奇瑞的销量也保持了增长态势。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中奇瑞品牌国内市场销量同比增长10.7%。值得关注的是，奇瑞瑞虎8的销量上涨很快，销量为9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%。
瑞虎、艾瑞泽成主力
如果仅从销量的角度衡量，在自主品牌中，奇瑞与吉利和长城的销量存在一定的差距。但奇瑞和吉利产品线都十分完整，长城则把几乎全部精力放在了SUV市场。随着SUV市场的热度下滑，轿车市场重新升温，未来奇瑞和吉利或将在轿车领域出现几款爆款车型，成为自主品牌能够拿得出手的竞争合资品牌A级轿车的代表车企。
从奇瑞的销量细分数据看，艾瑞泽系列和瑞虎系列是销量主力，为销量上升做出了很大贡献。除了文章开口提到的瑞虎系列销量（共计17309辆）之外，艾瑞泽系列的销量表现也十分亮眼，7月份，艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。
今年所有车企不得不面临的考验就是过5到国6的切换，能够在逆市中实现增长，证明奇瑞从4月份开始的国6切换策略是正确的，平稳度过了换挡期。从新车型的角度看，今天奇瑞推出的新车包括艾瑞泽(参数|图片)“双子星”Pro版、瑞虎5x(参数|图片) HERO等产品。另外，从前段时间公布的销量数据看，捷途X70(参数|图片)、X70S(参数|图片)和X90(参数|图片)三款车型实现上半年累计销量5.5万辆。
自主一哥不好当
尽管奇瑞销量上涨很快，但想在短期之内成为自主一哥显然是很困难的。首先，奇瑞旗下的品牌和产品都不如吉利丰富。而在销量层面，吉利也比奇瑞要高，从7月份销量数据来看，7月吉利销量91375辆，1-7月累销743055辆，完成136万年销目标的55%，稳居中国品牌第一。
从单一车型的销量看，吉利旗下多款车型销量破万，而奇瑞则需要进一步努力。7月份，吉利旗下的新帝豪、博越与缤越3款车型销量破万，分别为15006辆、15006辆与10671辆。另外，7月份，远景轿车、帝豪GS、帝豪GL的销量分别为5045辆、5844辆、5017辆。吉利在轿车市场和SUV市场都有拿得出手的产品，在MPV市场也开始耕耘。
从技术角度和品牌国际化程度讲，吉利在收购沃尔沃乘用车业务之后，获得了经营全球品牌的宝贵经验，沃尔沃乘用车业务被吉利收购之后，开始全面复苏，相比在福特旗下活得更加滋润，这表明吉利运营汽车品牌的经验充足、能力强大。在高端车型方面，由于合资车企的步步紧逼，无论是领克、WEY还是星途，都面临着不小的生存压力。
