宝马原厂近来透过揭穿部份产线拼装技能，来替旗下将于 2021 年正式上市的量产版 iNEXT 电动SUV先行暖身。其间除了贴满假装贴纸的实车外，原厂也抢先借由部分研制中心厂区内的拼装进程，来揭穿新车选用部分铝合金车身等细节。
宝马继从前于 2018 年 11 月洛杉矶车展宣布电动子品牌BMW i 新作 Vision iNEXT (参数|图片)跨界SUV概念车后，近期则不断透过释出 iNEXT 量产版的部分特征、北极圈测验照，替新车进行暖身。不仅如此，宝马也预告新车会装上曲面车内银幕、多边形的方向盘，让驾驭者在方向盘的握感更为服贴，也能够自因为自动驾驭或手动驾驭形式间切换。
而在近来，宝马原厂又揭穿 iNEXT 部分的产线拼装技能与流程。在 iNEXT 于德国 Dingolfing 工厂电气化车款产线进行量产之前，原厂先行于研制与立异中心(Research & Innovation Centre)，出产达 100 辆的量产原型车，以进行量产作业相关流程的测验。
从原厂揭穿相关的材料与影片可看出，新车会选用原厂称之为「Rotary Bonding」的制程，拼装车身的高刚性钢材与部分铝合金车体。也便是将高刚性钢材借由与铝合金组件发生的摩擦热后，让高刚性钢材得以刺穿铝合金组件进行接合，两种原料透过此一制程将会紧密结合。
而一旦上述车身拼装制程完结，产线人员就会将所谓的「白车身(Body-in-white)」，透过雷射雷达进行丈量。别的，原厂也借由 4 组机器人以 X 光查看车身制程与结构，乃至相关工程师还使用 3D 等 AR 扩增实境，来加速检车身查看的作业程序。而在原厂发布的相关图会集，也可看到 iNEXT 量产版包括部分 LED 头灯组、以及内装中控台的概括。
预定于 2021 年上市的 BMW iNEXT 量产版，将会是品牌界说为第 5 代(Gen 5)的电动车著作，选用第 5 代 eDrive 电动科技，会具有 60 kWh 至 120(参数|图片) kWh 的电池模块，充满电完结后将可到达最高 600 公里的续航路程，亦会搭载 Level 3 等级自动驾驭辅佐体系。而有关于量产版 iNEXT 的相关意向，咱们后续仍会继续追寻，并替读者带来第一手的最新报导。
