在新能源商场竞争中，传统车企比较互联网造车新势力在产品宣扬与品牌造势方面往往有所不及，传统车企更像是一位才智、结壮的科技工作者，而造车新势力则像一位冲劲十足的后生，二者打磨出的产品各自不同。传统车企有丰厚的造车经历，雄厚的技术储备，而新势力则更重视"推翻"，所以二者打造出的产品都具有各自的优势。以产品为代表，新势力中蔚来8/6、小鹏G3、威马EX5等在商场中体现不错，而传统车企则根据保有优势从两个维度上打开，一是以敞开的姿势建立新能源品牌，二是以当家产品为根底推出新能源车型。前者如长城欧拉(参数|图片)、吉祥几许，后者如帝豪GSe、奇瑞瑞虎e/艾瑞泽5e等，能够说传统车企在新能源车型方面优势更为显着。
以奇瑞新能源为例，推出了瑞虎e以及艾瑞泽e两款家用纯电车型，这两款纯电车型衍生于奇瑞热销车型瑞虎和艾瑞泽，根据纯电渠道从头打造之后，又会给新能源商场带来什么样的冲击呢？大师有幸参加来这两款新车试驾活动，下面跟大师一起来体会。
奇瑞"双雄"
之所以称这两款车为"双雄"是有另一层意义的，瑞虎(参数|图片)和艾瑞泽(参数|图片)车型作为奇瑞品牌的当家花旦，口碑和质量早已取得商场认可，作为电动车型瑞虎e(参数|图片)与艾瑞泽e明显要连续它们的质量和口碑，并且两款车型在外观上都连续了燃油车特色，仅仅针对前脸等部分作了电动化的规划。
瑞虎e
瑞虎e的外观规划我们仍旧比较了解，与自家瑞虎5X(参数|图片)千篇一律，仅有不同的是瑞虎e带来的视觉感触愈加油科技感，前脸不再是开口的进气格栅，而是换成了点阵状装修，让你一眼就看出这是一台电动车。
锋利的虎瞳LED大灯并非像其他电动车那样一位的寻求造型规划，而是贴合车型与整车前脸营造出大气、虎势的造型风格。
瑞虎e在一众电动SUV中有一项优势，便是它的离地空隙较高，在走烂路、坑洼的时分有必定优势，这点从瑞虎e旁边面也能看出。
瑞虎e尾部选用当下比较盛行的规划风格在结合本身宗族规划元素很有特色，尾部由一根镀铬饰条贯穿，契合当下审美，TIGGO e的字样标明晰这是一台纯电SUV，另一侧也有EV字样。虽然是一款电动SUV，但瑞虎e仍是规划了"双方双排排气"做装点。
艾瑞泽e
提到艾瑞泽e许多顾客都会想到艾瑞泽5，实践上艾瑞泽e便是在上海车展露脸过的艾瑞泽5e更名而来，它的外观规划跟艾瑞泽5没有太大不同，差异在于前脸电动化改动，以及前脸两边C型格栅变得更为夸大，全体来看艾瑞泽e的外观相对保存，对顾客而言应该更容易接受。
关于一款家用代步车而言，艾瑞泽e外观契合我国顾客关于日子出行、城市出行的偏好，外观不张扬、结壮、猛进也契合奇瑞造车理念。
内饰质感十分超卓
之前试驾的电动车型，在内饰规划方面可谓百家争鸣，有些车型以简练科技风为主，有些以规划质感制胜，更多的是中心一块巨屏，从实践运用体会动身，相似规划有好有坏，个人认为中控操作系统和语音识别系统尤为要害，究竟中控没有按键，简直全赖语音操控，当然你能够挑选在大屏内操作，但在驾驭图中并不便利！其实从顾客视点动身，这些规划看似科技，但实践体会还得进一步优化晋级，顾客也需求一个过渡。
瑞虎e和艾瑞泽e的内饰布局和用料给人眼前一亮的感觉，在紧凑级车型中自主品牌在内饰规划用料方面一向十分考究，与合资车型的廉价构成鲜明对比，从顾客用车视点来看，有质感、舒畅的内饰更受欢迎。
瑞虎e
瑞虎e的内饰布局与瑞虎5X根本保持一致，虽然是一台电动SUV它到内饰风格仍旧倾向驾驭，这点能够从中控大屏倾向驾驭员看出，中控大屏是这台车的精华之一，它的智能语音操控十分好用，反响给出敏捷，而大屏能够跟中控液晶外表进行双屏联动，比方导航设置会投射到液晶外表上，利于驾驭员专心驾驭。与瑞虎5X不同的是中控区档把的规划，换成了能够升降的旋钮换挡。榜首向观感很高档，有点来自路虎的霸气。
在用料方面瑞虎e也十分用心，根本上完成了能软则软，大面积皮革原料的应用在触感、视觉感触上很舒畅，隐约有一种越级的高档感！假如你开过合资同级燃油车的内饰你就理解距离在哪了。从个人视点动身，瑞虎e这种内饰用料，十分令人满意，但仅有小惋惜是后排没有装备出风口。
艾瑞泽e
在试驾活动的两款车型中，艾瑞泽e的内饰规划给我惊喜最多，不夸大的说艾瑞泽e将内饰质感做到了极致，毫不夸大的说，艾瑞泽e内饰质感更像是一台B级车。
艾瑞泽e的用料配色很考究，外表台为软质资料包覆，中心选用贯穿式出风口，配上镀铬饰条的装点，视觉冲击感很强。
艾瑞泽e相同选用升降式旋钮换挡，两边功用区域摆放明晰便利运用，值得一说是亮面烤漆的规划显得很有层次感。
需求要点说的是艾瑞泽e座椅配色以及原料的挑选很用心，尤其是座椅上棱形缝线显得十分精美，并且座椅的软硬舒适适宜，包裹感也不错。
总得来看，两款车型的内饰体现都十分超卓，至于装备方面就不多论述了，究竟一款电动车型的装备必定不会低！
试驾感触
此次试驾有两款车型，局限于试驾时刻，只能对两款车型有一个初体会。此次试驾路途挑选很有意思，在北京六环外包含城乡路途、六环路途以及盘山公路。其实在知道有山路试驾时很惊奇，山路十分检测一台车的底盘调教，看来奇瑞新能源来势汹汹呀。
艾瑞泽e
下面先说艾瑞泽e，在整个试驾活动中驾驭艾瑞泽e时刻最长，并且对它进行了旅程追寻以及耗电状况记载。
试驾实践行进旅程107km，大约包含40公里山路，44公里环路高速以及24公里左右的旅程，动身前续航显现390km，试驾回来之后旅程显现259km，旅程掉131km，实践行进旅程107km，全体行程电耗比为1.22，并且试驾车近满载3个人，全程开空调，试驾途中有小插曲，高速出事端大约堵车20分钟！如此测算的话艾瑞泽e电耗体现还算比较超卓的。
此次试驾的艾瑞泽e搭载一款120kw的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m，电池容量为54.3kWh，NDEC续航为401 km，最高时速达152km/h。艾瑞泽e具有两种驾驭形式ECO和SPORT，在城乡结合路途段和城市拥堵，ECO形式更适用，电门体现更陡峭，不会悄悄一点就往前窜，ECO形式下电门调校偏燃油车风格更契合日常驾驭。在遇到一些波动路面，艾瑞泽e悬架偏软，舒适体现不错，但在过大波动路面时底盘余振有点多，处理稍欠爽性。在高速路段切换到SPORT形式，油门愈加活络，加快感触更为直接，但没有大扭矩迸发带来的晕厥感，高速隔音体现一般。当然，最让人等待的是艾瑞泽e上山了，电动车随时全扭矩让艾瑞泽e在山路上更有优势，但没想到艾瑞泽e底盘在转弯时支撑性十足，这让它在山路上更沉着。归纳试驾体会，艾瑞泽e体现超卓，个人认为更合适城市路途出行。
瑞虎e
瑞虎e试驾体会很短，只聊一些感触。比较艾瑞泽e，瑞虎e的体现个人感觉更为超卓，尤其是其SUV的实质，让它在一些烂路、土路上更有优势，不过瑞虎e的转向手感十分轻盈，个人感觉简直没有阻尼感，当然转向阻尼也会跟着速度改变，这种转向手感关于女士来说十分友爱。全体感觉瑞虎e习惯路途更广，尤其是路况一般的路途。
总结：试驾完两款车型之后，对瑞虎新能源轿车有了新知道，个人认为两车续航旅程在同级车型中体现超卓，并且两车的产品力体现都十分超卓，比较合适日常呈现以及周边玩耍运用。
