依据我国轿车工业协会发布的“轿车工业经济运行情况”显现，本年上半年我国车市依然面对较大压力，轿车产销量继续跌落，各系别轿车商场也有着不同起伏的动摇。其间，自主品牌的商场份额从上一年上半年的43.4%，下滑到了39.5%。
近来，部分自主品牌车企也连续发布了自己在上半年的营收情况，他们在上半年的收入和赢利是涨仍是跌呢？
吉祥轿车
吉祥轿车上半年营收475.59亿元，同比下降11%；吉祥轿车的净赢利为40.47亿元；归属于股权持有人的净赢利为40.09亿元，比较上一年同期下降40%。而吉祥轿车与领克轿车的算计收入为551.58亿元。
此外，在品牌市占率方面，吉祥轿车从上一年1-6月6.3%的市占率上升至了本年的6.5%；吉祥产品的均匀终端价格也从5年前的7.7万元，飞跃至了现在的12.3万元，8万元及以上价格车型的销量占比超越了71.3%。
尽管上半年的累计销量仍位居自主品牌首位，可是销量下滑带来的成绩下滑现已是不可否认的现实。上半年吉祥集团的总销量为65.17万辆，较上一年同期削减15%，完结年头设定方针的43%。考虑到销量下滑以及下半年商场的不确定性，吉祥将年度方针从151万辆下调至了136万辆。
长城轿车
本年上半年，长城轿车经营总收入为413.8亿元，比较上一年同期下滑了约15%。净赢利约为15.7亿元，同比下滑达到了58%。归属上市公司股东的净赢利为12.4亿元，同比跌落约65%。
尽管赢利腰斩，可是长城轿车却是自主品牌中为数不多上半年销量正增加的品牌。1-6月长城轿车共售出新车493538辆，同比增加4.7%。其间哈弗(参数|图片)、WEY、欧拉(参数|图片)和长城皮卡的销量分别为352872辆、46884辆、27013辆以及64878辆。不过为了企业的健康开展，长城仍是保存地将全年销量方针从120万辆下调到了107万辆。
长城轿车上半年赢利下滑，主要是因为车市不景气，在加上国六排放规范切换，使得长城只能经过让利顾客来促进车辆出售。其他，品牌推行力度加大、科技研制继续投入、大力开辟海外商场等原因，也增加了长城的本钱。
比亚迪
比亚迪2019年上半年度成绩陈述显现，公司完结经营收入621.84亿元(参数|图片)，同比增加14.84％；归属于上市公司股东的净赢利为14.55亿元，同比增加203.61％。一起，比亚迪估计2019年前三季度净赢利为15.55-17.55亿元，同比增加1.83％-14.93％。
比亚迪的营收成绩可以如此日新月异，离不开旗下新能源车型的强势体现。比亚迪官方数据标明，上半年比亚迪轿车累计出售新车22.81万辆，同比增加1.59%。其间，新能源车型的销量为14.57万辆，同比增加高达94.5%，远远超越新能源轿车职业49.6%的均匀增速。这也让比亚迪新能源车型的市占率提高至了24%左右，进一步稳固职业龙头位置。
不过遭到补助退坡等方针影响，7月份比亚迪的销量同比跌落了17.5%，假如不能及时调整出售策略的话，这一数字有或许继续扩展。可是比亚迪与丰田将联合开发电动车型，以及相关的动力电池，仍是给了商场很大期望，信任销量下滑仅仅是时间短的“阵痛”罢了。
写在最终
不管赢利是涨是跌，咱们应该看到企业本身的开展情况。吉祥轿车上半年投入了相当大的资金和精力来促进国五车型的出售，成果吉祥比职业更早完结国六车型的切换。顺畅过渡不只使得经销商库存压力大大减轻，并且企业全体的出售框架在不断向上，盈余结构也在继续优化，更有利于品牌健康、可继续开展。
长城轿车上半年国五清库带来了销量提高，可谓是做到了经销商和主机厂双赢的局势。此外，长城在新能源轿车、海外商场、品牌提高等范畴继续发力，开端呈现出多条腿走路的状况，关于单个明星车型的依靠程度削减，企业未来面对的危险也就天然降低了。
比亚迪上半年可谓是大获全胜，销量和赢利通通飞速上涨。尽管下半年因为方针改变将会面对应战，可是不可否认的是，比亚迪现现已过本身的尽力跻身至了国际新能源轿车范畴的头部，所以才会有和丰田轿车的一系列协作。与此等级其他“大佬”共同开展，信任比亚迪未来的提高速度会比现在还要快。
近期包含吉祥轿车集团总裁安聪明、长安轿车履行副总裁谭本宏在内的职业“大佬”都纷纷表示，我国轿车产业现已进入了全面的筛选期，强弱距离将进一步拉大。而在生计到最终的车企，彼此间的竞赛也会愈加剧烈。
尽管咱们或许就此看不到我国轿车职业百家争鸣的局势，可是从全球轿车开展进程来看，强者愈强、优胜劣汰才是真实的开展趋势。
