奥迪Q5L换代后被推上风口浪尖，原因是将全时四驱变当令四驱，8速手自一体变速箱变成了双聚散，成为了不少车友口中“津津有味”的事儿。不过一波未平，一波又起，新的论题又来了，而且这次的主角仍是奥迪。
最近有音讯称，奥迪将会鄙人一代奥迪A4（B10）车型中不再选用MLB渠道，转而选用本钱更低的MQB渠道，也便是说新一代的奥迪A4将会撤销发起机纵置布局，换上与迈腾相同的发起机横置布局。音讯一传出，各种车神都炸了锅，要知道从MLB渠道换成MQB渠道仅有的理由便是下降本钱，而有关音讯源称，这一行动将会给奥迪节约下10亿美金的本钱。
为了往后可以区别A3与A4，奥迪规划总监Mark Lichte主张：B10代A4换装MQB渠道后，将驾驭舱后移一起拉长前车轮和前车门的距离。此外，发起机要尽量安顿在前轴之后，以便更合理地分配前后比重。
咱们先来说说纵置发起机布局和横置布局各有什么优缺陷。首要，纵置发起机布局可以使发起机和变速箱坐落前轴之后，而后轴又有着转动轴、差速器等等部件，这就使得发起机纵置布局的前后轴分量愈加均衡，然后使车辆的控制性大大提高，这关于四驱体系的影响尤为显着。可是纵置布局的缺陷在于挤占了驾驭舱空间，迫使机头愈加细长，而本钱天然是比横置布局更高。
相反的，横置布局则是愈加侧重前驱车型，当车型选用横置前驱布局时，发起机动力到前轮胎的功率更高，而且横置布局在空间上愈加合理，不会占用太多驾驭舱空间。可是横置布局的缺陷也是十分显着，那便是发起机横置会使得车身前后轴荷载相差较大，在剧烈驾驭状况下整车控制体会欠安，尤其是在急转弯的时分。当然了，发起机横置的本钱会低不少。
而现款奥迪A4(参数|图片)尽管选用的是纵置布局，可是其低配车型却古怪地选用了前轮驱动（尊贵的Quattro四驱版别不在评论之内），要知道，同级其他宝马3系(参数|图片)或是奔跑C级(参数|图片)选用的可都是后轮驱动，从这点上来说，奥迪A4确实是个特殊，究竟纵置前驱的调配并不是十分合理。很明显，现款奥迪A4L(参数|图片)选用后驱布局更多是为了其高端的Quattro四驱版别，这么了解的话就讲得通了。而未来的奥迪A4一旦选用横置布局，那么搭载托森式中心差速器Quattro四驱体系就真的只能跟咱们说再见了。
可是在奥迪的门面车型上搭载横置前驱布局真的好吗？奥迪天然也考虑过这个问题，而奥迪方面给出的说法是，尽或许地延伸发起机机舱的长度，并将前轴向前延伸，然后使得发起机坐落前轴后方。
说实话，奥迪这样的做法真的很“风险”。究竟在中国市场，奥迪A4L可以说是奥迪的顶梁柱，均匀每个月能卖出1.3万辆，而在今年前七个月，奥迪A4L足足卖出了94449辆车，这个数据抢先同等级竞争对手奔跑C级和宝马3系。而至于为什么奥迪要如此逼上梁山，据悉，因为柴油车排放门的巨额罚款，使得奥迪现在面临着最大应战便是节约本钱。不过也有部分媒体深信，奥迪不会选用低端的MQB渠道砸自己A4的脚。
不过，近年来不只是奥迪，各大奢华品牌的骚操作不在少数，宝马轿车为了更低的门款，研制出了与自己造车理念各走各路而前驱车渠道，而且部分车型还搭载了1.5T三缸发起机；奔跑在国产A级(参数|图片)车型上也是选用了扭力梁悬架，这些真的是奢华品牌车型该有的吗？明显不是，可是为了下降造车本钱，获取更大赢利，奔跑宝马也都干了。
所以说，在某种程度而言，崇奉和品牌力并不是什么好东西，车标不等于真实的技能内核，这种状况就需要顾客自己去深化了解、理解对错了。而此次奥迪A4闹出的横置布局“绯闻”，很或许不只是空穴来风，不过考虑到奥迪在国内市场的一贯作风，未来横置布局的奥迪A4L若是价格能下沉，还真有或许成为真香规律的典型，你说呢？
