在王朝系列不断撑高我国品牌价格天花板的一起，比亚迪也在用e网车型满意中低价位顾客和年青用户对纯电动车的刚需。9月2日，这一宗族的新成员e2行将正式上市，预价格格10~13万。上市前夕，咱们得到机会对其进行时刻短的试驾体会。
之前的采访中，王传福曾表明e2将是一款超高性价比、能打爆商场的产品。从试驾活动现场厂方人员的只言片语中，我也愈加坚信，主销车型的价格应该在10万元乃至更低。以这一价位来说，它的确会给人一种十分超值的感觉。首要，不管e2所运用的渠道“原生”程度怎么，至少它看起来跟之前比亚迪的任何内燃机车都不相同，这和e1给人的形象就彻底不同。其次，70千瓦电机，35.2千瓦时、47.3千瓦时两种电池包规范，工信部续航别离到达305公里和405公里，是目前商场乐意承受的干流水平。而LED光源大灯、可旋转的Dlink体系屏幕、全数字外表等装备也极大增强了价值百科感。
在我看来，车身方式也是e2一个重要卖点。燃油车的商场早已充沛细分，两厢、三厢、SUV，各个等级包罗万象，但纯电动车型的产品线还没有打开，存在许多商场缝隙。在我看来，车身方式也是e2一个重要卖点。燃油车的商场早已充沛细分，两厢、三厢、SUV，各个等级包罗万象，但纯电动车型的产品线还没有打开，存在许多商场缝隙，而e2正处在一个竞赛品比较少的缝隙里。
和王朝(参数|图片)系列的那些中高端车型相同，e2的规划也由沃尔夫冈·艾格所带领的国际化团队完结。经典谨慎的线条份额和一些令人形象深入的细节是这一代比亚迪规划的共同之处。早年唇一向延续到车尾的下部装修线很新颖，依据车身色彩不同，有体现动感的黑色和突显新能源滋味的蓝色两种色彩。贯穿车尾的灯带元(参数|图片)素得到了保存，巨大的尺度无疑会给出产带来额定本钱。别忘了，即便在雷克萨斯UX(参数|图片)上，这都是值得被官方新闻稿拿出篇幅来特别介绍的细节。
已然定位年青顾客，运动化的特征天然必不可少。面积巨大的梯形中网占有了整个前脸，没有视觉上的前保险杠，很有几分小钢炮的滋味。事实上，e2(参数|图片)的驾驭体现也不庸俗。运动形式下，40公里/小时至60公里/小时的半途加快可谓迅猛。全数字外表还供给计时器功用，能够记载0-100公里/小时加快成果。底盘的体现相同对的起价格，虽然前麦佛逊、后扭力梁的结构并不杂乱，但妥当的阻尼调校带来了不错的质感。理论上说，50:50的前后配重比很合适剧烈驾驭。不过方向盘回馈仍是差点意思，远不行细腻精确。
其实关于这样一款产品而言，加快和功用很大程度上都是噱头，它的功率更值得咱们重视和评论。官方数据显现，e2的百公里归纳能耗只需10.9千瓦时，这是它能用35.2千瓦时电量做到305公里续航的要害。作为比照，欧拉r1(参数|图片)体型更小，功率只需一半，归纳续航也不过301公里。这一方面得益于比亚迪对电机在三电体系的技能堆集。另一方面也得益于车重。e2的整备质量只需1.2吨，明显低于同类纯电车型。
空间方面，e2的体现中规中矩。2610毫米轴距和早年的比亚迪G3相同，其时是规范的紧凑级尺度，放在今日更挨近所谓A+级。只需身高不太夸大，在后排就不会有太多诉苦。由于头部空间几乎没有被下压的车顶线条腐蚀，中心通道的突起也能够忽略不计。但驾驭席状况不同，方向盘只能调理高度，座椅连高度都调不了。身高超越180厘米的驾驭者上车后得花些时刻去习惯坐姿。
到发稿时，e2的装备表还未发布。我不确定高配车型是否会装备调理项目更多的驾驭员座椅，但装备的分配原则现已十分明晰了，高感知的、有卖点的、网联功用相关的坚决不省，不易发觉的、根底的能省则省的。所以在我拿到的这辆带有10.1寸大屏、全液晶外表、定速巡航和PM2.5过滤空调的试驾车上，驾驭席只能调前后和靠背视点，副驾驭安全带未系报警、侧气囊、天窗等等也一概欠奉。除了超大批量和比亚迪对电动车产业链的广泛布局之外，这种机巧也是e2能打出超低价格的重要因素。
