在国内新能源轿车范畴，比亚迪堪称是职业的标杆，能够说在技能及商场份额上都有肯定的优势。2018年全国插电式混合动力商场合计出售新车23万辆，而比亚迪就占有了45%以上的商场份额，销量达到了10.79万辆。一起在新能源电池研制出产上比亚迪也是职业中的佼佼者。
尽管现在吉祥、长城、长安等许多厂家都纷繁加码自己的新能源布局，但比亚迪因为进入新能源轿车范畴较早，并且产品投进更及时丰厚，再加上比亚迪自己具有出产电池的事务，电池产能不会受到限制，因而比亚迪在新能源轿车销量上一向处于领先水平。
据比亚迪官方数据显现，本年上半年比亚迪新能源轿车累计销量达14.57万辆，同比增加94.5%。而跟着新能源轿车商场的逐步减速和国家方针的补助退坡，本年7月份国内新能源轿车商场迎来了初次下滑，而比亚迪也未能幸免。7月份比亚迪新能源轿车销量1.65万辆，同比下滑11.84%。
尽管比亚迪在新能源轿车范畴体现很优异，但顾客购买了车辆后，在售后服务上却不必定能收成优越感。据报道，近来在上海一些比亚迪新车车主反响，买了国六规范的比亚迪新能源轿车却迟迟上不了车牌。
据一位上海车主介绍，自己在5月份买了辆比亚迪秦(参数|图片)pro DM超能版国六规范车型，并且为了能赶快提车上牌，依照4S店的要求加价3千元(参数|图片)。但谁料3个月过去了新车还不能上正式车牌。并且暂时车牌早过期了，新车一向停在小区内。尽管车主早就联系了轿车出售公司，但4S店的出售却表明，因为新能源办的地标没下来，所以现在还不能上牌，而到现在现已拖了近3个月了。买了车却上不了车牌，开不出去，这就让车主倍感无法。
并且相同因地标没下来问题，上海有相似遭受的比亚迪车主现已有上千人了。因为新能源轿车上牌在不同区域有不同的规则，以上所说的地标便是上海市新能源轿车上牌的一个规范。依照规范，经过的就能够上牌。
许多网友纷繁表明，这或许便是所谓的地方性维护，在深圳只需契合规范，吉祥、荣威、奇瑞、江淮、长安等都能够上牌，而在上海比亚迪新能源车辆无法上牌，让人无法了解。
一般来说，经过了地标的审阅后，新能源车才能够上牌，通不过的就不答应上牌。而关于地标审阅的材料提交及流程都需求厂家去处理。也便是说比亚迪厂家还没有给4S店正式的地标经过文件的情况下，4S店就开端出售比亚迪新能源轿车，然后导致了车主提车后很长时刻都无法上牌。假如比亚迪厂家在给4S店肆货后短时刻内就将地标拿下，或许就不会导致顾客无法上牌现象的呈现，由此来看厂家和4S店一起也有不行推脱的职责。
写在最终
比亚迪尽管一向是国内新能源轿车职业的领头羊，在技能及商场份额上有显着的优势，但是在服务方面显着还存在必定的缺点，这也导致现在许多上海区域的比亚迪车主无法上牌。现在商场的竞赛日益剧烈，而各大车企现在比拼的不仅仅是产品力，售后服务等相同是重要的影响要素，因而关于比亚迪来说赶快的提高服务水平是现在的燃眉之急。
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