2019年关于我国车企来说注定是不普通的一年，车市隆冬仍然继续，职业负增加态势仍然没有削弱，据数据显现，我国上半年轿车销量为1232.3万辆，同比下降了12.4%，与此同时，北京、上海、广东等多省市区域提早施行“国六”排放规范，本年上半年“国五”车型清库存大战令不少车企元气大伤。
全体来说，海内外车企都过得不轻松，“国六”排放规范的落地，对各大车企带来了不小的压力，一方面，车企要加大研制投入及时晋级，另一方面，又要面对销量下滑的影响，不少车企成果呈现了下滑乃至是亏本的形势。
也有车企经过裁人、关厂等方法来操控本钱，到达降本增效的意图，弱势的边际车企将会加快被商场所筛选；当然，也不乏有逆势增加间隔跑赢大市的车企，是值得鼓舞和学习的；而有些车企虽然销量是有所增加，但销量却有不同程度的下滑，这又是怎么回事？
最近，各大车企上半年成果接连出炉，全体来看是忧多喜少，仅有少部分车企能完成净赢利增加，终究他们在车市动乱的上半年过得怎么样，谁又能笑到最终，接下来就经过成果陈述去盘点一下车企们在2019年上半年的生计状况。
成果跳水下调年度方针
首要咱们来重视一下咱们自主品牌的头部部队，吉祥轿车近几年来一向高歌猛进，“自主一哥”的方位是坐得稳稳当当的，上半年交出了65.17万辆的销量成果，同比削减15%，净赢利也自然而然地同比大跌40%至40.1亿元。
为此，吉祥还将原定全年销量方针151万辆下调10%至136万辆，关于净赢利的下降，吉祥方面解析道，是因为在削减经销商库存中供给了较高的扣头，看来“国六”的提早施行，对吉祥的冲击仍是比较大的。
长安轿车也是自主品牌中的老大哥，但近年来开展态势比较疲软，其2019年半年度成果预告显现，本年上半年净赢利估计亏本19-26亿元，同比下降218.04%-261.53%，亏本金额相对吉祥的较少，但下滑起伏但是十分夸大的。
受合资、自主板块销量双双下降的影响，长安轿车成果早已开端大幅跳水，上半年累计销量仅为82.5万辆，同比下降约31.65%，其间长安福特和长安马自达下滑最严峻分别为67%、32.2%，过度依靠合资品牌的销量和赢利，长安轿车的自主品牌开展，也被同期的自主品牌拉开了不少的间隔。
比较于销量下滑的吉祥和长安，长城轿车上半年累计出售49.35万辆，同比取得4.7%的逆势增加，但其上半年净赢利仅为15.17亿元，同比削减58.95%简直腰斩，鉴于其间原因，长城轿车表明，是因为管理费用和研制费用不断上涨，进步产品优惠额度让利顾客所导致的。
确实，在SUV细分商场其他车型都有不同程度的下滑，而哈弗(参数|图片)系SUV体现出较为坚硬的销量，这和其本年一向以来较大的优惠起伏是离不开联系的，并且，长城轿车在海外商场也有活跃体现，并单独兴修俄罗斯图拉工厂，不断扩大自己的轿车地图，而关于下半年的预期，其也将本来120万辆的销量方针下调至107万辆。
仅3家净赢利增加
比较于吉祥、长城、长安等车企的赢利大跳水，新能源车企本年上半年可谓是混得风生水起，作为新能源轿车的领跑者，比亚迪是销量、赢利双丰收，本年上半年累计出售22.8万辆，其间新能源车为14.57万辆，同比增加94.5%。
其上半年成果陈述称，净赢利14.55亿元(参数|图片)同比增加203.61%，从电池发家的比亚迪虽然造燃油车一般般，但终究是借着新能源车的开展势头而逆袭，加上从奔跑、奥迪等外资车企不断挖角工程师和设计师，近年来的产品也确实是有了质的腾跃，取得顾客的认同。
与比亚迪相同，北汽在传统燃油车的体现也是比较差，但北汽新能源跟着新能源车商场继续向上而走红，本年上半年完成了6.5万辆的销量成果，净赢利为9524万元，同比增加9.7%，但虽然这样，其年头定下的22万辆销量方针仍是难以完成。
这首要仍是与北汽新能源的产品矩阵偏低端有关，因为EC系列车型销量动摇的影响，本年上半年里多个月份的销量呈现了下滑，幸亏北汽蓝谷及时调整产品结构，主推EU5、EX5(参数|图片)等车型，扭转了全体的形势。
另一个比较特别的存在则是海马轿车，上半年累计销量14425辆，同比下降65.16%，但-1.78亿元的净赢利却同比减亏0.97亿元，也就是说没上一年亏得那么多，这首要得益于变卖旗下房产来添补亏本，不知道这样的日子海马还能支撑多久。
成果欠安逐步边际化
连干流的自主品牌都因大环境欠佳而成果下滑，那些弱势的车企就更不用说了，乃至是面对着生死存亡的应战，其间亏本最严峻的是力帆轿车，本年上半年净亏本高达9.47 亿元，上一年仍是变卖财物给车和家取得6.5亿元资金得以喘息，但以现在的状况来说，燃油车和新能源车开展都适当疲软，远景是很令人担忧的。
众泰轿车早几年凭仗“山寨”的打法也曾风光一时，但现在却遭受经销商维权、工厂罢工的困扰，跟着时刻的推移其质量问题也逐步曝光，难以习惯日益剧烈的商场竞争，假如不能转型成功走上自主研制路途，没有中心产品力的车企终究仍是会遭到商场的筛选，本年上半年净亏本2.9亿元。
海马轿车现已2年接连亏本，被深交所实施退市危险警示，并变更为*ST海马，本年上半年销量仅为1.4万辆，销量扶摇直上、成果接连亏本两年后，更是令到海马轿车创办人景柱无法回归，立志进行第四次创业，但现在看来如同有点无力回天的感觉。
写在最终：纵观各大自主车企的半年成果体现可谓是千奇百态，有的是车卖多了但收入低了，把钱往合适的方向出资出去；有的是车卖少了但赢利却上来了；有的是境况危如累卵，跟着轿车“新四化”年代的到来，轿车产业面对大变革，车企间的洗牌更是加快进入筛选期，想尽办法活下去才是最重要的。
