你有延迟症吗？
横竖，我是一个重度延迟症患者。
比方，晚上方案11点睡觉，成果刷会手机就1点了；又比方，早上勉励早上，成果上班又迟到了；再比方，新卡罗拉上市的时分说跟轩逸比照下，成果拖到了现在...
在这里先给咱们道个歉，各位久等了。
不过，就在我延迟的这段时刻里，咱们也必定YY出了很多个答案了吧？比方，你觉得丰田TNGA大法好，选卡罗拉(参数|图片)；你觉得轩逸(参数|图片)起售价低，选轩逸。但我要说的是：
OK，听我的，下面步入正题，让这俩老对手再来次比照。
你认为我榜首部分先比规划对不对？我就不！
先讲前史！
为啥要说说前史呢？由于你必定猎奇AE86和卡罗拉啥联系，以及为啥全新轩逸是第十四代车型。
先来简略说下卡罗拉，假如说谁成果了丰田，那必定便是卡罗拉车系了。诞生于1966年的它，至今仍旧走过了50余年的前史，并一向以经济、经用、实用为标签，妥妥的家用神车。而那个在秋名山上的漂移神车AE86则是第五代卡罗拉的其间一款，你不必不相信，究竟有人开着卡罗拉买菜，就必定还有人开着它送豆腐。
当然了，AE86并不是车名，而是车架号，而动漫里的它，也是魔改版。
再来简略说下轩逸，老江湖都知道，轩逸是2006年才由春风日产国产的，短短十几年怎样或许就发展到14代了呢？这是由于，日产把轩逸的前身“蓝鸟(参数|图片)”的前史也算了进去。榜首代蓝鸟在1959年诞生，直到发展到第11代，轩逸的英文“SYLPHY”初次出现在了它的尾部。在第12代时正式完结过渡，以轩逸之名顶替了蓝鸟的下半生。至于现在的春风日产蓝鸟，只能说是假借蓝鸟之名的另一款车了。
从前史视点来看，不管卡罗拉仍是轩逸，它们都可谓车圈的老将，前史悠久，情怀深沉，而这也为它们的口碑打下了坚实的根底，然后成为了咱们津津有味的“牢靠之选”。
好了，现在开端比规划。
首先要必定的是，不管卡罗拉仍是轩逸，它们都在规划上做出了很大的改动，以在这个日趋年轻化的商场，吸引到更多的顾客。
轩逸有些GT-R(参数|图片)和天籁(参数|图片)的感觉，但个人觉得比天籁更“调和”一点，身段要愈加曼妙。选用V-Motion规划言语的前脸合作着车侧动感的腰线，营建出了不俗的视觉冲击力，生机满格。
卡罗拉要愈加凌厉，尖锐的头灯合作夸大的倒梯形进气格栅，攻击性更足，有几分亚洲龙的感觉。尖锐的腰线延伸到车尾，最终以后备箱上隐约可见的小鸭尾收场。
可以说在外观规划上，两者难分伯仲，假如让我个人选，我会挑选轩逸，卡罗拉有些过于前卫，个人招架不住。
但假如选内饰规划，我会坚决果断的选卡罗拉，轩逸的内饰仍是太居家了，和外观气质不符，卡罗拉尽管没那么出彩，但胜在了简略，究竟做的越少，错的或许越小。
当然了，卡罗拉的那个大屏版内饰，我仍是觉得看上去怪怪的。
规划怎样，都是给外人看的，作为一款家用车，可以让一家人坐的舒畅才是王道。
以尺度来看，轩逸根本完胜了。
可是...
没有可是
实践乘坐起来也是轩逸更占优
。这个没办法，从历代车型来看，轩逸一向是在空间上体现的更凶猛，而这正是卡罗拉的短板，再有那个“日产大沙发”，所以轩逸会在后排乘坐的舒适性上更佳。
再来说说装备吧。
正式比照装备前，我要先说缺点。
卡罗拉最大的装备缺点是，除了最高配车型外，全部都是卤素大灯，且全系没有CarPlay（是轻视咱们苹果用户吗？），再有便是全系没有倒车雷达。轩逸在这点上略微强一点，最高配有倒车雷达（也没好到哪去），但它全系无电子手刹（主动挡车型仍是脚刹），且完全没有手机互联。提到这，都有点牵挂自主品牌了...
总归，它们的装备都没有做的非常完善。
接下来，咱们再挑选两款价格附近的车型，来具体比较一下。我选的是两款车的次低配车型，价位比较合适家庭用车，热销的概率较大。
经过差异性装备比照，咱们很简略就能发现两者的不同之处，卡罗拉把要点放在了安全装备上，舒适性和便利性装备弱一些，这也是TNGA架构的特色。轩逸的优势则会集在了“看得见”的当地。
但我比较引荐的仍是卡罗拉，尽管安全装备用上的概率比捡了一百块钱还低，但这是未来趋势，也是未雨绸缪。其次，自习惯巡航和主动驻车真的很便利，归于那种看上去鸡肋，一用就停不下来的装备。所以，假如你在这两款车型间纠结，我更引荐卡罗拉，仔细的。
我也简略的比照了两车的中配版，差异也是如此，但在比照顶配时，轩逸会追上来，且多出了像电动座椅调理、分区空调、倒车雷达等装备。这时，选轩逸会性价比更高一些。
再来说说动力和控制吧。
轩逸全系都搭载1.6L天然吸气发动机，卡罗拉燃油版则搭载1.2T发动机，双擎版则搭载1.8L混动体系。变速箱方面，两者均匹配CVT变速箱。所以，在动力挑选的多样性上，卡罗拉更胜一筹。
这三套动力体系的“账面”数据几乎是伯仲之间，很难以此就判别好坏。所以，仍是说下驾驭时的片面感触吧。
轩逸的油门很灵，需求时刻去习惯才能开的舒畅，但也因而，它初段的动力体现比较猛。但在高速路段时，它的加快体现就没那么理想了，动力储藏稍差一些，全体风格以平顺为主。
控制方面，很多人都吐槽轩逸用的后扭力梁悬架，但其实开起来也没感觉到有很明显的缺点，滤震性自始自终，乃至还比老款多点韧劲儿。
相同，卡罗拉燃油版车型的油门也比较活络，但个人觉得没有那么蹿，初段加快会显得弱一些，但在中后段时，加快体现会稍强一些。双擎版车型则有得天独厚的先天性优势，比方更低的排放，稍强一点的功能体现，当然，全体仍是家用的设定。
控制层面，卡罗拉得益于TNGA架构的特性，降低了车身重心，坐姿也偏低，方向盘手感也变重了一些，坐进去有点运动轿车的感觉。后悬架选用了E型多连杆式独立悬架，关于轰动的过滤更为完全，但也相同是偏软的调教。
总的来说，不管轩逸仍是卡罗拉，它们开起来都是家用的设定，把燃油经济性和舒适性摆在了榜首要位。当然，由于卡罗拉的动力体系以及悬架更有亮点，所以会更吸引人一些。
最终，简略的总结下。
轩逸尽管看起来起售价低，但乞丐版车型装备太穷酸，估量是为网约车和噱头预备的。所以，实践上两者的价位上仍是相等的。
至于怎样选，我的主张是，家庭用车+佛系司机挑选大空间、舒适的轩逸；独身狗个人用车+“小资”青年挑选更凌厉、亮点更多的卡罗拉。假如你非TNGA不行，但又厌弃卡罗拉的装备，那也很简略，出门左转，去广汽丰田找一个叫雷凌的车。
说这么多，总算把雷凌的广告写完了...
