谈及高端轿车品牌，BBA是个永久绕不开的论题。不过跟着二线奢华品牌的兴起，BBA现已不是从前的BBA了，最起码销量不再呈现出独占的局势，就拿沃尔沃和凯迪拉克为例，都有着不俗的销量和商场体现。有报答就会有支付，二线奢华品牌能在华站稳脚跟，是建立在定价方面有退让的根底上，最起码都要比同级其他BBA廉价个5-10万。这就再次印证了一个道理，轿车只需优惠起伏到了，总会有顾客买单！
二线品牌占有必定的商场份额，一线品牌必定欠好受，特别是奥迪，本就一向靠着价格优势牵强比肩奔跑宝马，现在二线品牌打起了“价格战”，旗下车型多少都会受到影响。特别是奥迪Q5L，改款后的销量直接降出榜首队伍，本年榜首季度更是连凯迪拉克都干不过。不可否认，改款后Q5L的失利跟网上说的“减配”有直接关系，真实让它“兵败滑铁卢”的原因仍是性价比。
想要Q5L重回神坛，再推改款不太实际，不只顾客不必定配合，本钱也太高了，所以只要一条路可选，那就是降价。3月份，Q5L迎来榜首次降价，但2万多的终端优惠比较一款起步价近40万的SUV并不显眼，顾客仍然没有看见它。5月底，Q5L再次有了一次大幅终端优惠，这次它总算站起来了！6月份销量直接破万，7月份更是卖出13541辆，领先了奔跑GLC(参数|图片)和宝马X3(参数|图片)，Q5L再次回到奢华中型SUV的榜首队伍。
这个时分，奥迪品牌心里的OS：没有降价卖不出去的车，如果有，那就再降一次！
很奇特，降价前简直全网车评人都在吐槽Q5L(参数|图片)，可降价后全网车评人又都在夸奖Q5L。其实不是说车评人“墙头草”，就像“南哥”说的，它价格优惠这么多，性价比直线飙升，原本预算40多万的顾客买车有许多挑选，款款都要比Q5L好，现在预算40万买辆Q5L还能剩几万，比那些还要添钱的性价比高吧？再加上“四个圈”的品牌加持，卖的欠好才不正常。
降价后，很少有人提及Q5L的减配问题，也很简单了解，究竟挑选Q5L的大都是城市代步，全时四驱改为当令四驱没什么缺点，至于8AT换成7DCT，关于双聚散的调校功力，真的没有哪个品牌能够比的过群众。
归纳剖析，仍是德系品牌懂的研讨我国的顾客，两次降价就让一款全民吐槽的车型“妙手回春”，乃至变成全网称誉，实在是不服不可！话又说回来，仍是老款Q5(参数|图片)打下的根底牢稳，换成捷豹，简直没什么根底可言，打个“骨折”销量也就那样。对全新奥迪Q5L的成功，你们怎么看？
