说起硬派越野车，Jeep的牧马人(参数|图片)、奔跑G级(参数|图片)和路虎卫兵，肯定是不少车迷心目中最推重的前三位。
这三款车前史悠长，极具辨识度和年代感的外观造型，也让它们现在走在路上仍然具有极高的回头率。
本年的法兰克福车展上，路虎发布了全新一代的Defender 90（左）和Defender 110（右）。
在9月初的法兰克福车展上，新一代路虎卫兵(参数|图片)进行了全球首发，瞬间招引许多重视，更是让许多越野车发烧友的卫兵情怀重燃。
为什么卫兵能有这般号召力？在这儿，咱们先简略重温一下它的“威水史”。
与威利斯Jeep和奔跑G-Wagen等越野车不同，路虎一开端造越野车，并不是为了服务戎行。
在二战完毕后，作为英国其时最大的轿车公司，Rover（罗孚公司）计划开发新车种来完善旗下产品序列。其时英国废待兴，受美国威利斯Jeep的启示，罗孚决议研制一款轻型农用越野车。
Land Rover Series I
在1948年的阿姆斯特丹车展上，跟着旗下第一款车型Series I，Land Rover品牌正式建立，路虎品牌的前史也从这儿敞开。
后来，由于Series I在海内外广受欢迎，英军开端收购其作为轻型四驱军车运用，连英国王室都对其倍加喜爱。
在随后的三十余年开展和改进中，Series系列还进化出Series II、Series III、Land Rover 90/110/127等车型。直至1990年，Land Rover 90/110/127正式更名为Defender（卫兵）。悠长的车系前史、广泛的商场认可、过硬的越野功用等等，都成为了卫兵宗族身上的一道道光环。
在方方正正的上一代路虎卫兵身上，还能看到Series I的影子。
不过，新一代的卫兵却玩起了基因突变：不只外观较老款有了很大改动，撤销大梁换成承载式车身、更着重公路功用等，都让不少越野迷大喊怅惘。
适逢牧马人、G级刚阅历了换代，而相较前两者，新一代卫兵的改动可谓是最大、最备受争议的。那么，新一代卫兵能否持续成为路虎越野基因的Defender（保卫者）呢？
波子同学
我以为路虎全新卫兵不但能很好地传承路虎越野的基因，更是将路虎品牌车型的技能面向全新的高度。
许多顾客都将以为选用有大梁的非承载式车身、选用纯机械的驱动体系，便是硬派越野车的标志。其实，这是由于曩昔受资料运用、加工工艺、电子技能等多方面约束而不得不选用的办法。
选用与货车相同的非承载式车身，能有用提高车架刚性、抗扭强度，但是缺陷也十分显着，便是车重会大幅添加，这显着与现代轿车的开展方向相悖。在新型资料的运用以及精细加工的合作下，当然还有数字化仿真等辅助规划的开展，现代新车比旧式轿车都应该更先进、高效。
换句话说，便是整车没有一部分是剩余的。根据这些开发出来的全新路虎卫兵，虽然选用了承载式车身，但其强度比同类型结构高出三倍，比照上代车型也有显着提高。所以说，在当下，没有大梁也能够当“真汉子”。
众所周知，上一代的卫兵其实是一款有着很长生命周期的老旧产品，纯机械化的各式设备赋予了其可观的可靠性。但是作为奢华品牌，假如在轿车进入“新四化”年代后，还保存这些被现代人看上去显得适当“落后”的东西，这就不是玩old school，更像是“不思进取”。
因而，懂得满意现代人需求的全新卫兵，不只用上了空气悬挂，本来纯机械式的四驱体系也改为电子操控。此外，路虎宗族标配的全地势体系也都有所装备。至于这些设备在可靠性方面能否到达以往车型的高度，就需要另当别论了，由于现在有那款车还需要成为经久不衰的“传家宝”呢？
其实相关于上述这些，更值得重视的，是全新卫兵所搭载的48V混体系。历来硬派越野车的可靠性永久排在第一位，因而许多越野车型的动力体系装备适当保守，并不会与新技能沾边，例如早应该躺进博物馆的单顶置凸轮轴的天然吸气汽油发动机，咱们还能在单个车型上找到它们的身影。
可想而知，硬派越野车是何等地与年代脱节。但全新卫兵竟然装备了代表时下潮流新趋势的48V混动体系，一起还坚持了超卓的涉水功用，这不只是路虎“炫技”的途径，也证明了时下的轿车制作水平得到了长足的前进。作为顾客的咱们，真没有必要再揪着那些老掉牙的技能了。
Hold同学：
假如仅看它的外在，我真的以为这车没啥时机，究竟这并不是一辆咱们了解的路虎，试问一台不像“路虎”的车，怎么能成为路虎越野基因的Defender（保卫者）呢？
在外观方面，新款卫兵就难以让路虎死忠粉配合。虽说它的全体规划会比较契合当下轿车开展的趋势，线条也仍旧有棱有角，但与老款车型比较，它就像是一个“伪娘”，过于圆润的外观关于一辆硬派越野SUV而言真的是大忌。
作为一辆硬派越野车，首要就要在外观上体现得满足健康、霸气，从而与那些一般城市SUV区别开来。但新款卫兵更加倾向城市SUV的规划风格，真的会让许多硬汉望而生畏，究竟咱们常说，什么样的人开什么样的车。当你开着老款卫兵、奔跑G、Jeep牧马人这些车走在路上，路人都会以为你是个有故事的人，是个汉子！但假如你开着新款路虎卫兵走在路上，我想并不会有多少人觉得你是个硬汉吧。
但假如回归到技能层面，咱们不难发现(参数|图片)，新款卫兵在越野功用方面的提高仍是很大的，也仍是有时机成为路虎越野基因的Defender（保卫者）
或许许多人就说了，新款卫兵撤销了以往硬派越野车常见的那种带大梁的非承载式车身，转而选用了一个路虎自己开发的整合式承载车身，这套整合式承载车身强度比老款车型的非承载式车身强度高出三倍，整个提高是十分显着的。超高的车身抗扭刚度不只能够有用吸收路面临车辆的冲击，也能够避免新款卫兵在进行高强度越野时由于歪曲带来的车辆变形，进一步增强了车辆的越野才干。
此外，厂家工程师还对新款卫兵的各项越野才干进行了提高——新车的挨近角38°、离去角40°、最大离地空隙291mm、涉水高度900mm、最大爬坡45°，这极大的确保了新款卫兵在越野时的经过功用。
“娘炮”的外观调配“健康”的内涵，这样的新款卫兵，你会为它种草吗？
纸巾同学：
说实话，在朋友圈看到他人发新一代卫兵（仍是超复刻的盘古绿！）的实拍图时，真是有眼前一亮的感觉——虽然有坚决的“保守派”吐槽它丑，但我觉得还挺美观的。
并且，卫兵在外观上的巨大改动，我完全能够了解路虎规划师的良苦用心。你看，从第五代发现(参数|图片)到星脉，再到现在的卫兵，全新的宗族式规划言语正在一款一款的新车型中逐步一致。能够料想，未来路虎的车型也会走着类似的路子，假如卫兵还保存着那副老古董般的姿态，日后宗族车型一字摆开再看，反而会成为其间的异类。
再举个比如，就像最初第八代凯美瑞放在上一代的车型序列中，看起来方枘圆凿，但跟着越来越多的TNGA车型参加，它们身上更为运动急进的规划也正在重组人们心目中丰田车的形象。即便我们觉得奔跑G级、Jeep牧马人如同改动不大，但其实回过头来再看它们的“祖辈”，你也会发现，它们在每一代车型上也一点点在改动，才干坚持跟其他车型在风格上的和谐一致。
至于撤销大梁还能不能好好越野？这种清楚是送分题——当然能够啊！事实上，决议一台越野车的越野才干，无非就两个东西——物理经过性，即离地空隙、涉水深度、挨近角、经过角等等；另一个是动力和驱动体系有多强，包含发动机的最大输出、四驱体系的低扭扩大功用、有没有差速锁等等。至于承载仍对错承载车身，并不是最要害的要素。
曩昔，受限于资料和技能，具有大梁的非承载式车身，其全体结构强度一般会优于承载式车身，也更适合极限越野。但现在都2019年了，资料和技能的前进现已让承载式车身也能具有十分巩固的结构强度，大梁天然也能够功遂身退 了。一起，正如前面两位修改说到，新一代卫兵不管在经过性仍是动力体系都进行了相应的提高。在相同没了大梁的第五代发现的试驾反应中，也证明了承载式车身相同能越得一手好野，还忧虑啥呢？
所以，我真实想不到什么理由回绝更时髦、更精美、更强悍、更舒适的新一代卫兵了。
文 | 纸巾
