在本年 7 月份宣布的 雪佛兰科尔维特，换上了中置引擎设定，在美国肌肉车的基因上添加了一些欧系超跑的滋味。而就在宣布后没多久，雪佛兰便预告在秋季推出敞篷车型。就在 10 月开端没多久，该品牌公然完成许诺，正式宣布雪佛兰科尔维特 Convertible。
间隔科尔维特宣布也不过才短短 2 个半月，敞篷车型科尔维特Convertible 便随即露脸，尽管都只推出 Stingray 入门车型，但如此紧凑的节奏也显现品牌关于这款美式经典跑车的注重程度。科尔维特Convertible 估计会在 2020 年第一季开端量产，且会一起供给左驾和右驾。至于功能版别 Z06 与赛车版别 C8.R，则还没有进一步音讯，不确定何时能够露脸。
依据 雪佛兰的说法，新代代科尔维特其实一开端就最垂青敞篷车型，因而能保存双门车型的地道式结构主体还有高度一体化的压铸零件。基本上外型与双门车型相差不大，但是这也正是科尔维特Convertible 最让人惊艷之处。车顶能够彻底收进车内，一起行李空间仍足以放进两套高尔夫球具。而车顶封闭时，从上方概括来看，简直看不出与双门车型之间的差异。
科尔维特方案研制主管 Josh Holder 表明，一开端的方针便是要保证客户即便挑选敞篷车，也不用在有用、舒适和功能这些特色之间挑选。因而在规划上保存了和双门车型相同的主题，而置物空间和控制功能也与之看齐。
科尔维特(参数|图片)Convertible 车顶能够在车速 50km/h 以下操作，只需 16 秒就能彻底封闭或翻开。车顶体系依托 6 具小型电动马达操作，替代曩昔所运用的液压体系，优点是能够添加安稳度。在车舱后方新增了小型玻璃窗，能够上下调整，借此削减车内气流扰动与风切噪音。
至于动力方面，科尔维特Convertible 也搭载 6.2 升天然吸气 LT2 V8 引擎，在选用 Z51 功能套件的前提下，可输出最大马力 495 匹，扭力为 638N.m。尽管由于添加了电动敞篷组织，因而让车重添加，但雪佛兰泄漏科尔维特Convertible 在功能体现上并未退让。
科尔维特Convertible 价格则比科尔维特要多出 7,500 美元。现在科尔维特切当价格仍未出炉，仍保持宣布时不到 60,000 美元的说法。因而科尔维特Convertible 的预估价格，应该会在 67,000 美元邻近，也便是不到人民币50万。
