出于本钱及产能等多方面考虑，特斯拉自造电池有着必需性和必定性。
日前，特斯拉向加拿大有关部门递送的一份存案资料显现，它现已悄然收买了电池制作和工程公司Hibar Systems（海霸）。在存案资猜中，Hibar现已被特斯拉列为自己的子公司，别的Hibar的官网也被“一个被特斯拉接收的页面”所替代。
尽管现在特斯拉和Hibar没有对这起收买进行正面回应，可是从种种端倪来看，收买一事应该是真的了。
据了解，Hibar首要出产电池制作设备，此前刚推出完好“高速锂离子电池制作体系”。此次收买事例的发作，难免让人想起自本年初以来特斯拉自造电池的一系列音讯。
本年2月，特斯拉收买超级电容器和电池制作商Maxwell，特斯拉自造电池的风闻开端出现。这之后不久，一则来源于特斯拉的新招聘音讯更是为这一风闻增添了不少真实性，根据招聘音讯，特斯拉正在招聘电池技术人员、出产技术人员、单元规划人员、分析师、测验员等职位。再加上此次收买Hibar，特斯拉自造电池风闻的真实性越来越大，而关于特斯拉来说，自造电池也是必然会阅历的一个阶段。
众所周知，电池便是电动轿车的“心脏”，而特斯拉的做法是与松下进行协作。可是根据特斯拉最近的交给速度，一起也向丰田、本田等车企供给电池的松下在产能上现已渐显压力。所以在8月份，特斯拉将LG化学拉入电池供货商协作伙伴行列，后者将为特斯拉在我国的轿车出产供给电池。
尽管产能问题得到了暂时的缓解，可是事情的背面也泄漏出了特斯拉在电池产能上的“短板”，不管是出于本钱把控，仍是产能提高等方面的考虑，特斯拉独立、或是与协作商同步出产电池都是有着必需和必定性的。
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