2019年上市的重磅车型可不少，其间亚洲龙肯定占有一席之地。从发布预售到正式上台，亚洲龙的论题度和热度一向居高不下，B+等级的车型实力，以及比美B级车的价格，实力拔尖又有丰田背书的亚洲龙，不只丰厚了品牌产品架构，也给B级车商场带来了不小的压力。
首战之地之一的便是自家兄弟车型——丰田凯美瑞，亚洲龙的到来，比起B+等级车型商场其他竞品的溃不成军，最令人担忧的莫过于同属丰田旗下，价位有必定重合区间的凯美瑞，终究是否会遭到亚洲龙的影响和冲击？对顾客来说，差不多的预算，亚洲龙和凯美瑞该选谁？
不得不供认，论产品力明显定位更高的亚洲龙更有优势，在渠道、尺度、动力系统、外观、内饰做工和空间等等多个维度来比较，亚洲龙都要远优于凯美瑞。凯美瑞也有归于它的优势，比方同价位的前提下，装备要比亚洲龙超卓。实际上就现在辆车的装备而言，一句话手里钱不多谁廉价买谁没什么错，究竟亚洲龙也算不上豪车，凯美瑞也不掉价。
“雷声大，雨点小”来描述亚洲龙最合适不过了，上市之前闹得沸反盈天，现如今受产能等多重约束和限制，销量也只维持在5千上下，对新车来说很超卓了，可是对亚洲龙来说，仍是不如预期。从销量数据来看，明显更多的人挑选了凯美瑞，究竟凯美瑞安稳月销1.5万上下，而亚洲龙现在涨势现已放缓，安稳在5千辆上下，凯美瑞是亚洲龙销量的三倍左右，亚洲龙差在哪？
差在价格。即使现在亚洲龙(参数|图片)上新了2.0L车型，起价格进一步下调，只需19.98万，可是和凯美瑞(参数|图片)的17.98万比较，依旧是贵了两万。特别现在亚洲龙新车上市又比较火爆，终端不扫除加价提车、排产的景象，而凯美瑞价格相对安稳，而且终端有必定起伏的降幅，归纳来看，凯美瑞入门门槛更低，价格也更低。从这一点看，凯美瑞卖的比亚洲龙好也是情理之中，究竟现在车市低迷，对顾客来说，谁更廉价谁就更有优势，对潜在车主来说，谁廉价就买谁。至于装备，那也得看看值不值那个钱。当然一位网友说得也不无道理，低配买亚洲龙，中高配看凯美瑞。
亚洲龙这次新车型的上台，可以说19.98万起的2.0L车型，除了给出动力多样挑选之外，没太大优势。只为了将价格下探到20万以下，关于销量而言，应该会有刺激作用。这也是自放身价了，究竟动力系统指数和凯美瑞没啥两样。
亚洲龙尽管定位高，可是对许多寻求性价比的顾客来说，它还真不必定是最佳选项，相反价格更低，商场查验超卓，装备丰厚，口碑更拔尖的凯美瑞更值得挑选。亚洲龙现在要面对的是销量能否打破8千或许一万辆大关，以及2.0L车型的到来会不会连累车型口碑，想要和凯美瑞真实正面对决，还有很长的一段距离。
