在这次试驾全新宝马3系之前，我对BBA的轿车其实是没有特别的偏好的，一向仅仅停留在“路人粉”的阶段。但是“人固有一宝马3系，或始于颜值，或忠于动力”，而这次我拿到的第七代BMW 3系能够说是“实力圈粉”了。
拿到车这天，我立马呼朋唤友带着一堆人冲上了成都二环。下午六点半的二环路下起了雨，所以我朋友底子没时机看清车辆的外观就直接钻进车内。下雨天，所以整段路都只能门窗紧锁。而全新宝马3系长轴距版标配的全景天窗让原本单调的堵车之路在昂首看雨的瞬间变得浪漫了起来。
信任许多人从前都有由于内饰不行奢华、机械手刹之类的原因回绝过宝马3系的阅历，关于这个阅历全新宝马3系如果会说话必定会说一句“从前的我你爱理不理，今日的我你高攀不起”。
我坐进全新宝马3系的车厢中，榜首感觉便是：这如同跟我印象中的3系不太相同啊。看到全液晶仪表盘+大尺度的中控液晶屏的时分我认为我“走错片场”，上了一辆奥迪。但是不得不说，将科技感十足的这些装备放进了运动基因很浓的宝马，毫不夸大的说能够用“冷艳”来描述。
而在我之前查阅全新宝马3系(参数|图片)相关数据时，和老款车型比较如同并没有进步太多的动力参数，却实实在在的进步了驾驭感触。这些进步源于全新宝马3系在看不见的当地做了晋级。
首先是轻量化：发动机和传动曲轴总共减轻了9KG，再来是喷油体系采用了安稳压力值，进步了焚烧功率。而冷却体系方面也采用了分离式，发动机缸体和缸盖单独冷却，然后进步热功率。所以全新宝马3系尽管动力参数没有太大进步，但真实驾驭它的时分就会感觉到动力其实有不少进步。
此外，全新宝马3系的悬挂体系是具有液压可调行程的悬架体系，可变阻尼，能让悬挂一向坚持超卓的运动状况，电控的限滑差速器，轻量化规划，确保了杰出的乘坐舒适性与操控性。
跟着宝马3系去“浪”的路上除了经过全景天窗看雨，当然还要找点其他“乐子”。这时分就让我这个“土包子”发现了原本使用在7系(参数|图片)和5系(参数|图片)上的手势操控功用。但是榜首次用这个功用的我，确实没有怎样看懂屏幕上的演示动作，所以一向用手指在屏幕上贴着划来划去。但在朋友无意间的正确演示之后，全车发出了整齐划一的一句“原来如此”。
不得不说，一段无聊的旅程，由于“手势操控”而不再庸俗。而刚刚提到的手势操控，正是全新第七代BMW iDrive人机交互体系的一部分。这个体系由手势操控、接触操控、按键操控、语音辨认、iDrive操控旋钮构成，让用户操作更为快捷，一起也更安全。
新一代体系可辨认7种手势，并供给了更丰厚的语音辨认内容。iDrive 7.0全新的界面布局能让用户自定义仪表盘和中心屏幕的显现内容，操作如智能手机般方便快捷。在中心显现屏的主菜单，用户可自定义的装备多达10个页面，每个页面可显现2-4个实时内容。
别的全新宝马3系还装备了BMW智能个人助理功用，用户可经过语音完成多项功用，比方跟它说“你好宝马，我很疲惫”，体系会主动调理内饰气氛灯，播映动感音乐并逐渐进步音量，空调也会变得凉快。值得一提的是，该助理还具有自我学习功用，能够逐渐了解用户偏好，将来还可对接更多第三方使用打造数字日子。
而在几分钟后，有说有笑的旅程总算到了要完毕的时分。原本认为我和朋友们要就此“拆伙”，可此刻，车上的一位纠结了半年都没有决议好买哪款车的朋友忽然说：“我如同知道我要买什么车了”。
