在发布《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理办法》批改案（征求定见稿）（以下简称双积分方针批改案），揭露征求定见两个月后，工信部对双积分方针的批改做出了进一步调整。
9月11日，工信部等有关部门发布了《关于批改<乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理办法>的决议（征求定见稿）》的定见，积分方针批改案一方面给新动力轿车产业的开展供给了较为宽松的环境，积分要求并不很高，另一方面，方针批改也统筹到了节能轿车的开展需要，对职业开展起到了很好的引导效果。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在承受《中国轿车报》记者采访时表明，归纳看来，新版双积分方针批改案是一个比较温文的方针。
►节能轿车鼓舞力度再降
与7月发布的双积分方针批改案比较，新版的批改案共有四处不同，其间，批改起伏最大、最受注重的恐怕要数低油耗燃油车对新动力轿车积分贡献度的调整了。
在新增的第十六条第二款里，新版双积分方针批改案提出：“核算乘用车企业新动力轿车积分达标值时，低油耗乘用车的出产量或许进口量依照其数量的0.5倍核算。”在此前的批改案里，倍数为0.2。
一位国内节能技能范畴相关人士对此深表遗憾，这样一来，原本鼓舞节能轿车开展的力度又有所削弱，不利于当下大力开展新动力轿车的车企加强对传统燃油车节能技能的注重。
他给记者算了一笔账。假如依照0.2的倍数核算，2021年关于年出产100万辆燃油轿车的车企来说，新动力积分值要求为100万*14%=14万，假定单辆新动力轿车积分为3分，则企业需按要求出产14万/3=4.7万辆新动力轿车。
假定企业出产的100万辆燃油轿车满是低油耗车型，新动力积分值要求为100万*14%*0.2=2.8万，假定单辆新动力轿车积分为3分，则企业需按要求出产2.8万/3=0.93万辆新动力轿车积分，比之前少出产了3.8万辆新动力轿车，100万辆低油耗轿车积分适当于3.8万辆新动力轿车，即26辆低油耗轿车积分与一辆新动力轿车积分适当。
在新版的批改案中，假定企业出产的100万辆燃油轿车满是低油耗车型，新动力积分值要求为100万*14%*0.5=7万，假定单辆新动力轿车积分为3分，则企业需按要求出产7万/3=2.3万辆新动力轿车，比之前要少出产1.4万辆新动力轿车，100万辆低油耗轿车积分适当于1.4万辆新动力轿车积分，即71辆低油耗轿车积分与一辆新动力轿车积分适当。
“批改倍数后可以说影响很大。”该人士直言，原本7月发布的批改案对低油耗车型的鼓舞力度就不大，这样一来，车企开展节能轿车的活跃性将进一步下降。
►利好带电量大车型
新版双积分方针批改案的另一个数值改变是关于纯电动车型能耗目标值的。
在《新动力乘用车车型积分核算办法》中，核算公式由此前的Y=0.0038*m+10.28改变为Y=0.0044*m+9.24（注：前提条件是m>1600，即分量在1.6吨以上）。
相关研究组织提出，针对整车质量在1.6吨和1.73吨之间的车型，能耗目标值有所收紧，而关于大于1.73吨的纯电动车型，能耗目标值要求有所放松，方针利好带电量更大的车型。
►工况表述更谨慎 相关企业需证明
与7月发布的批改案不同的别的两处是文字方面的调整。
首要，在添加的第四条第四款中，新版双积分方针批改案提出：“本办法所称低油耗乘用车，是指归纳燃料消耗量不超越《乘用车燃料消耗量点评办法及目标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业均匀燃料消耗量要求之积（核算结果按四舍五入准则保存两位小数）的传统动力乘用车。”
相较之下，此前的双积分方针批改案选用的说法是“归纳工况燃料消耗量”，新版删去了“工况”两字。
“这或许和2021年我国将把现有的工况切换至WLTP工况相关，新版双积分方针批改案的表述将愈加精确一些。”崔东树如是解读。
据职业专家介绍，国内的确存在“归纳工况”油耗数值，是在现有的NEDC工况基础上进行了必定批改。尽管现在并无官方消息，但主管部门的确计划在2021年后在轻型燃油车范畴全面切换到WLTP工况，现在规范拟定相关组织正在紧锣密鼓的加班加点起草各类规范，或将在年内发布。
其次，在第二十三条中，新版双积分方针批改案针对相关企业的界说添加了弥补条件，从此前的“获境外乘用车出产企业授权的进口乘用车供给企业，与该境外乘用车出产企业直接或直接持股总和到达25%以上的境内乘用车出产企业”批改为“获境外乘用车出产企业授权的进口乘用车供给企业，与该境外乘用车出产企业直接或直接持股（或许被持股）总和到达25%以上的境内乘用车出产企业”，一起还添加了“乘用车企业在相关联系判守时，应向工业和信息化部递送相关材料”的要求。
崔东树主张，为应对双积分方针行将做出的调整，轿车企业应针对本身状况活跃应对，有些应该加强注重节能轿车的开展，而有些则应该将产品重心转移至新动力轿车范畴。值得一提的是，即使未来新动力轿车积分的交易价格低于预期，车企仍是应该靠本身力气开展新动力轿车，彻底依托生意积分并不是长久之计。
修改：薛亚培
