【导语： 9月28日，由一汽出资的造车新势力---博郡轿车和一汽夏利(参数|图片)组建了合资公司，其间博郡轿车持有合资公司 80.1%股权，合资公司的落地正式破除了之前传得沸反盈天的由博郡和相同由一汽出资的拜腾兼并的风闻。但这也让人对一汽与拜腾的奇妙联系多了几分猜测，到底是一汽甩了包袱，仍是拜腾找了新爹？】
撰文|张 弛/修改|禾 子
博郡轿车不管是从融资仍是从产品来看，都离量产还有不小的间隔，不过反倒是风闻的另一个主角---拜腾轿车，在法兰克福车展官宣，10月份开端在其南京工厂的试出产M-Byte，并在2021年正式向欧美客户进行交给，招引了不少业界同行的重视。
作为国内造车新势力之一，拜腾不管是融资的数额仍是产品投进的进展都谈不上抢先。现在，拜腾的C轮5亿美元融资挨近完结。在此前完结的A轮与B轮融资总计到达7亿美元，其间一汽集团在B轮中以2.65亿美元领投，并在C轮融资中继续投入。尽管现在尚无法承认一汽在C轮融资中的出资数目，不过纵观拜腾三轮融资，一汽之外，根本都是江苏当地国资或许苏宁这样江苏系布景深沉的企业。最近C轮参与的一家韩国零部件企业，其实更多的仍是为了日后拜腾在韩国代工项目的落地。所以毫无疑问，一汽具有轿车行业界最为丰厚的运营经历。此外，一汽还有拜腾最为急需的出产资质。
一汽“一箭三雕”
一汽和拜腾的协作并不是简略的股权出资那么简略，也不是像江苏和南京当地政府为了招商引资的投入。一汽入股拜腾，关于一汽来说是“一箭三雕”的工作。
首要，一汽以一元作价，出让旗下的一张剩余的造车资质。作为报答，拜腾将担负8亿多元的债款与员工工资，此举可以让一汽甩掉一个不小的包袱。
其次，拜腾的纯电动车途径关于一汽来说也有必定的招引力，据相关新闻称，未来红旗电动车将直接借用拜腾途径，而拜腾南京工厂也将混线出产拜腾和红旗的电动车车型。
此外，出资一家造车新势力，关于一汽全体股权结构来说是一个有利的弥补，未来拜腾一旦可以完结自我造血，一汽投入将能发生巨大的报答。
一汽或有更大的野心
作为现在拜腾股东中在轿车行业布局最深的企业，一汽关于拜腾的诉求或许乃至还不止上文所说的三点。依照拜腾前董事长所说，其离任的首要原因之一据传便是一汽关于拜腾日常事务干与太多。作为央企，一汽可以比较简单取得低息的银行贷款，因而投入拜腾的资金本钱较低。而作为拜腾的首要出资方，一汽也能将自己的供应链系统嫁接到拜腾系统内，关于一汽巨大的供货商系统来说，也不失找到了一个新的客户。
关于一汽来说，假如可以彻底掌控拜腾，关于自己的自主品牌产品和品牌矩阵来说，无疑所以一个很好的弥补。在飞跃出售迟迟不见起色，而红旗的走量车型根本现已投进结束且经销商途径扩张现已根本完结的情况下，拜腾会是未来一汽自主品牌首要的增量部分。
引进一汽，拜腾是否真的找到了适宜的协作伙伴？
关于拜腾轿车来说，17亿美元的三轮融资关于首款车型落地乃至品牌推行来说显得绰绰有余，不过假如有了一汽的供货商和经销商资源的支撑，信任拜腾的日子会比同为造车新势力但却需求孤军奋斗的蔚来与威马要好许多。但这样的价值则是一汽关于拜腾事务的深度交融，这样做值得吗
造车新势力其实最大的优势并不是其途径技能，说实话，关于从零开端，全然没有堆集的公司，要打造出具有竞争力的产品途径难于上青天。所以造车新势力最大的优势应该在于他们的互联网思想，经过互联网思想来做的产品迭代以及客户运营，而这些是传统车企最为缺少的当地。假如一汽过多地去干与拜腾的日常运营，乃至将一汽自己的运营形式引进到拜腾中去，那传统国企思想必然会和拜腾这样的新式公司发生必定的抵触。毕福康的离任，咱们无从得知详细原因，但释出的信号现已十分清晰。
禾颜阅车点评：
关于现在的一汽，尤其是一汽自主品牌来说，远景其实并不明亮。经过现在的出售来看，红旗+飞跃会是一汽自主品牌的中心。但飞跃缺少品牌力的支撑，在现在剧烈的市场竞争下远景堪忧。红旗这两年体现抢眼，可是走量车型相继上市完结之后，未来高速增加的根底在什么当地也是比较堪忧。拿下一个由宝马系工程人员打造的造车新势力，未尝不是一个不管从技能仍是从品牌上都不错的测验。可是，一汽需求给拜腾更大的空间，充沛开释它体系机制上的生机，一汽也不期望把拜腾再做成第二个夏利吧。
本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载
