北京时间10月10日消息，据国外媒体报道，大众“排放门”自2015年9月爆发以来，该公司面临了大大小小多起诉讼。近日在德国本土又遭遇近 47 万车主向该公司发起类似的集体诉讼要求赔偿。德国消费者团结一致，为维护自身权益而向这家汽车巨头发起法律挑战。
据悉，德国在2018年修改相关法律，允许消费者保护组织代表消费者采取法院行动，提出集体诉讼。本案也是立法以来德国出现的第一例大规模集体诉讼，由德国消费者组织联合会代表大众车主提起，原告人数达到史无前例的近47万人之多，估计很难有后继者能够迎头超越。对此，德国媒体则称，这将揭开德国司法史上新的一页。
近日，集体诉讼案在布伦瑞克开庭并举行首轮听证会。布伦瑞克地方法院宣布，随着诉讼程序的展开，诉讼可以受理举证等工作，但据《德新社》报道，原告要举证还有很多工作要做。该院首席法官迈克尔·尼夫还透露，尽管双方达成和解难度不小，但也意味着没有这个可能性。但大众发言人则表示，该公司将对这些指控进行有力的辩护，并认为索赔没有根据。 鉴于集体诉讼框架下的案件种类繁多，大众汽车发现“难以想象”还能够找到一个大规模解决方案。
对于原告针对大众排放作弊导致车主蒙受损失的指控，法官尼夫表示将严肃以待，但另一方面法庭也将认真审核车主的损失到底在哪里。
部分车主主张，大众汽车承诺提供的是高品质环保车，但事实并非如此，这样蓄意欺骗消费者决不能这样完结。对此，大众表示，尽管其车辆在首次生产时确实在测试中作弊，但这些车辆功能完善，并且软件更新早已解决排放作弊这一问题。此外，车辆一直在使用过程中，车主何来损失之说？据统计，“排放门”丑闻爆发后，约有240万辆装有作弊装置的汽车在德国道路上行驶。该公司宣称，到目前为止99％的车主已收到软件更新。
据分析，如果车主想尽快拿到补偿，那么就不太适合参加集体诉讼。参加这种集体诉讼，虽然个人无须为官司支付诉讼费用，即使输了也不会有多大损失；但如果赢了，每位参与者都将受益。考虑到本案案情错综复杂，原告诉求不一，审理需要时间，预计最快4年才会有个说法。即使判决对车主有利也不会自动拿到赔偿。车主必须另外找律师，核算赔偿金额。换句话说，案件拖的越久对车主就越不利。毕竟时间越长，汽车使用时间也就越长，大众要扣除的赔偿金比例也就会越高，车主拿到手的钱就会越少。
据报道，本案涉及大众、奥迪、西亚特以及斯柯达等品牌自2007年11月1日后售出的车型，这些汽车都使用了VW EA189型柴油发动机，也就是说都是柴油车排放门丑闻的受害者。
对于这起团体诉讼，大众没有立即回应置评请求。
