在新动力补助方针退坡布景下，本文剖析总结出物流职业电动商用车商场的新趋势：商场驱动力从方针影响到功率推动，车辆来历从融资租借到自有购车，车型特征从通用化到定制化。从而指出未来电动商用车有开展潜力的三个细分商场，快递城配、环卫和城建渣土。最终给出企业开展战略。
一、导言
2013年我国出台新动力车补助方针，带动了新动力车的快速开展，而从2017年方针开端降补助提门槛，2019年新动力补助大幅退坡，到2020年补助行将彻底退出。我国新动力商场出现了新的趋势，由单纯方针驱动逐渐向商场化开展改变。而新动力商用车因为商用车的东西特点，体现更为显着，咱们经过商场调研，总结出电动商用车现在出现的几个新趋势，以及未来电动商用车有望完成打破的几个具有开展潜力的细分商场。
二、电动商用车商场新趋势
趋势一：商场驱动力从方针影响到功率推动
用户收购电动商用车，最大的促进要素是方针影响，尤其是路权的影响作用。在新动力推行城市，传统车的商场空间逐渐被紧缩，电动车可以享用路权优势，鼓舞或约束用户只能收购电动商用车，乃至打破传统动力商用车的运用原有约束。
下表方针措施极大推动了电动物流车的推行。但一起也应该看出，因为电动车归于新进入产品，在技能和运用配套方面存在一些缺乏，结合实地状况调研，咱们总结电动车运用中存在的几点痛点：
痛点1：续航路程缺乏。依据某物流公司调研状况，标示续航路程为200公里的城市物流用车，实践运营路程为180公里。而该公司城市配送每天行进路程约为500公里，续航路程限制了企业运营节奏，车辆每天需求充三次电。
痛点2：配套充电网络缺乏。充电桩数量缺乏，充电场所间隔车辆运用场所间隔较远。充电网络建造慢仍然限制着电动车的进一步推行。
痛点3：承载性缺乏。电动车产品本身的问题，因为电池的分量，承载性要显着低于传统柴油汽油车。
一起，电动车在运用中也有本身的优势。
优势1：运用本钱低。各地电价不同，但经过调研，电动车的电费遍及要比油费低，如果是企业自用电充电，成天性节省三分之一左右。这是电动车在运用中的优势。
优势2：故障率低。现在的电动车的电机技能相对完善，故障率要优于柴油车，现在运用中的电动车根本上只出一些小毛病，很简单修。
总结：方针影响现已带动城市电动物流车的遍及，未来的竞赛首要将在运营功率的进步上。商用车作为出产东西，功率是排在第一位的。未来的电动车将进入功率竞赛的阶段，哪些厂家的车辆可以处理续航、充电配套方面的职业痛点，将会取得竞赛优势。
趋势二：车辆来历从融资租借到自有购车
电动车作为新事物，在开展初期，高价格限制了企业投入。电动车运营公司随之发生。典型代表有深圳的地上铁、上海的易达、熊猫新动力等。这类型企业定位为新动力车运营渠道，整合新动力物流从零部件、主机厂、充电网络、金融租借、物流商等资源。
而详细物流运送商，尤其是大型电商、快递企业等，在电动物流车运用推行初期，挑选重新动力运营渠道租借车辆，这样做的优点是避免了产品和方针的危险，一起下降了短期投入。
未来跟着方针的安稳，详细的物流公司，尤其是资金实力强的电商快递企业，将会加大自有购车的份额。这样做的优点首要有以下几点：
1）经过定制化自采确保产品可以满意企业本质运营。以大型电商企业为例，未来的电动车将有必要可以满意企业一天三配的运用需求，续航路程将会得到进步。
2）售后服务有确保。运用企业与厂家直接对接，可以进步售后服务的专业程度和及时呼应。
3）价格要素。大型企业很多集采可以带来收购本钱的节省，一起可以下降原先渠道运用的金融租借费用，对大型企业而言可以带来本钱的下降。
趋势三：车型特征从通用化到定制化
商用车的东西特点，决议不同的商用车细分商场，其运送工况不同，对车辆的需求也各有特殊性。以快递物流用车为例，从分拨中心到网点的运送需求，对车辆提出以下要求：1）蓝牌，需求进入城市内部；2）大容积，快递分量轻体积大，对承载性要求不高而要求容积率；3）续航路程200公里左右，快递运送班次密布，主体的灵通系一般一天三派，日运送路程在200公里左右。综上，快递细分商场对新动力电动车的需求十分清晰：4米2厢式载卡车，大容积续航路程200公里以上，续航路程200公里。
经过这三个趋势的剖析，咱们以为，商用车企业应该直接面向细分商场，直接面向大型物流公司或许与渠道对接，为用户供给定制化的产品和服务。这也是未来商用电动车的重要开展趋势。
三、电动商用车时机商场剖析
现在来看，电动车首要会集在城市配送细分商场，跟着产品的老练、技能的前进以及国家影响方针的深化和细化，未来将有更多的细分商场逐渐开端运用电动车。
咱们以为，未来数年内，以下几个细分商场将是电动商用车的首要增加方向：
时机商场一：快递城市配送车
跟着电商的高速开展，我国快递单量坚持高速增加，带来很多车辆需求。估计未来数年内，快递量仍将持续坚持高速增加。
干线和支线车辆需求本文暂不评论，在快递城市派送和揽收中，对轻卡和微面有很多需求，而这两者正是现在电动商用车的首要开展方向。
深圳和成都是我国新动力推行作业履行较好的城市。经过对路权的优惠，深圳关内和成都三环内的快递配送用车现已根本完成新动力电动化。未来数年内，蓝天保卫战规划中涉及到各大城市的快递配送车辆都将逐渐完成电动化。
经过实地调研，咱们判别4米2轻卡和微面将是快递电动车的首要方向。而厂家需求了解快递配送细分商场的实践需求，出产快递定制化车型，面向顺丰、邮政、灵通系等大客户推行。
时机商场二：电动环卫车
近年来各级政府对生活环境益发注重，带动环卫车商场出现安稳增加态势。2017年环卫车销量到达9.8万台，2018年销量约为11.8万台。估计未来数年内，环卫车都将坚持安稳增加态势。
跟着蓝天保卫战方针的推出，环卫车将成为电动车的主攻方向之一。在《打赢蓝天保卫战三年行动方案》中，清晰了新动力车的推行方针：“
推行运用新动力轿车。2020年新动力轿车产销量到达200万辆左右。加速推动城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、租借、通勤、轻型物流配送车辆运用新动力或清洁动力轿车，要点区域运用份额到达80%；
进步路途机械化打扫率，2020年末前，地级及以上城市建成区到达70%以上，县城到达60%以上，要点区域要明显进步。”
咱们以为环卫商场与公交商场在所有权、公共服务特点等方面相似，将成为又一电动化先导细分商场。
以新动力客车龙头企业宇通客车为例，宇通客车活跃进入新动力环卫车商场。2018年8月，深圳市收购宇通电动环卫车30台，现已进入测验运营。
现在，各大城市正在密布出台《清洁空气方案》，咱们估计电动环卫车具有公共服务性质，合适当地政府进行方针补助，未来开展空间较大。如《上海市清洁空气行动方案（2018-2022年）》规则：2018-2020年，新动力轿车（规范车）推行数量别离不低于4.3万辆、5万辆、6万辆。新增、更新公务用车中新动力车份额大于80%。加大租借、物流、环卫、邮政等职业新动力车推行力度。建成区新增和更新的环卫、邮政、租借、通勤、轻型物流配送车中新动力车或清洁动力轿车份额到达80%以上。
时机商场三：电动城建渣土车
跟着环保力度增强，现在各大城市城建渣土车根本被智能渣土车替换。蓝天保卫战方针出台后，柴油渣土车受限，LNG智能渣土车热销，咱们预期纯电动智能渣土车商场空间较大。
先导事例研讨：深圳市渣土车新动力化推行方案
2018年，深圳出台“深圳蓝”行动方案，LNG和纯电动渣土车进入深圳市泥头车技能规范。2018年交给约500辆投入深圳市内各区运用。至2019年，深圳市的电动渣土车现已挨近2000台商场规模。
比亚迪电动(参数|图片)渣土车，价格为140万，扣除补助和奖赏后，用户实践付出45万，与柴油车根本适当。
现在限制纯电动渣土车进一步扩展的要素首要有两点：一是当地财政补助力度，二是充电网络建造。
定论
综上，快递城市配送、环卫车、城市自卸渣土车将成为未来电动商用车的打破商场，厂家应活跃投入，面向方针商场，面向用户，出产定制化车型，扩展销量，进步商场份额，一起也活跃呼应国家的环保开展战略。
