严厉意义上来说，这篇文章不是一篇导购文章，由于假设你需求看导购文章确认买哪台合资品牌7座SUV更好，我主张你直接去买丰田汉兰达就好了，这个等级买它不只不会错，并且现在也没有归纳实力更强的挑选。是的，你没有看错，在试过简直一切当时在售的合资品牌7座SUV之后，我对这个定论担任。
得出这个定论时，我也是比较绝望的。要知道，这一代汉兰达上市至今现已4年有余了，从二胎方针带来7座SUV热潮到现在7座SUV商场成了一片红海，这4年间汉兰达居然连一个能打的对手都没遇到过。从福特锐界到群众途昂(参数|图片)再到马自达CX-8，其他合资品牌并没有抛弃过冲击汉兰达的商场位置，可是成果咱们也都看到了，汉兰达仍然牢牢占有着细分商场销量榜的首位，当咱们都在优惠促销时，汉兰达却还在加价出售。
汉兰达的实力，能够说是业界和商场公认的，单凭有用的7座空间、越级的舒适性和丰田的牛头标这“三大件”，它就足以满足国内大部分7座SUV用户的需求了。当然，每台车都有它的缺陷，汉兰达也不破例，开起来比较粗笨、缺少驾驭趣味、内饰质感一般、装备不算高并且还要加价都是咱们诟病它的缺陷，可是和它的长处比起来，这些缺陷实在是太微乎其微了。为了家人坐得舒畅，驾驭趣味能够献身；驾乘舒适性好了，内饰糙点也无大碍；性价比不高，卖车时高保值率又能赚回来。有用、舒适和牢靠，才是家用7座SUV最中心的诉求，不知道丰田是走运碰上了仍是产品定位如此精准，站在一个奶爸的视点考虑，汉兰达的的确确便是我最需求的那种7座SUV。
可问题是，要达到这三个诉求其实也不算特别难，为什么商场上就只要汉兰达(参数|图片)能满足呢？其他合资品牌的产品究竟输在哪？咱们无妨逐个剖析剖析。
福特锐界
优势：好开
下风：对其牢靠性决心缺乏
细心数一数，福特集团在国内出售的7座SUV车型可真不少，除了进口的探险者(参数|图片)、领航员，还有国产的合资品牌产品——长安福特的锐界(参数|图片)和江铃福特的撼路者(参数|图片)。锐界是汉兰达的老对手了，2015年这一代的汉兰达上市之后，国产的锐界就跟着而来，上市之初锐界的月销量一度超过了汉兰达，让人对它充满了等待。一向长于做控制的福特相同赋予了这台大车好开的特性，比起汉兰达，它的驾驭感触实在是好太多了，特别是快速过弯时，车身的支撑性和灵敏性体现彻底不像是一台2吨重的大车。假设把锐界和汉兰达放一块，让我挑选开一台，我会毫不犹豫地挑选锐界。
不过，假设让我挑选坐一台，我会毫不犹豫地挑选汉兰达。独自去点评锐界的驾乘舒适性，我不会觉得它差，它的体现不会给我惊喜，也不会让我诉苦，可是坐汉兰达可是一种享用，柔软如沙发的座椅、彻底舒适化的底盘和超卓的隔音都是它显着胜过锐界的当地。假设它们俩的不同仅仅在此，现在的销量也不至于相差3倍之多。论空间，两台车体现其实差不多，进一步摆开距离的，是牢靠性，或许说是顾客对其牢靠性的决心。再加上当年锐界销量兴旺的时分，锐界的价格其实比汉兰达要高出不少，阻止了它冲击更高的销量，用实践口碑证明自己的实力。多种要素影响之下，锐界的销量再也没能回到最初的水平，即便现在的终端价格现已比汉兰达低了不少，可是它也无力再应战汉兰达的商场位置。
福特撼路者
优势：非承载式车身
下风：非承载式车身
锐界都没能做到的事，带着非承载式车身的撼路者天然是更做不到。尽管它的舒适性在带大梁的SUV中归于上佳的，可是和城市SUV比较仍是差一些。带大梁的底盘给它带来更超卓的越野才干的一起，也带来了更大的车重和更高的底盘，前者增加了油耗，后者使得上下车愈加不方便。它更适合那些越野爱好者，注定不能成为商场中的干流。
群众途昂
优势：空间巨大
下风：底盘碎震多
途昂是近几年销量最挨近汉兰达的合资品牌7座SUV，途昂的指导价比汉兰达要高，在上市之初也一度加价出售，可是现在现已有了较大起伏的优惠，主销车型价格和汉兰达的重合度很高。比较汉兰达，它最大的优势是大，空间有用性更好，它的第三排彻底便是正常的坐姿，乘坐舒适性甚至能和许多车的第二排比美。40万以内，真的找不到一台车的空间比它更大了。不过在底盘的舒适性方面，它的体现真的与价格不相匹配，一到较烂的路面上，细碎的轰动和底盘的松懈感很简单被车内乘客感知。再加上群众的牢靠性口碑比不上丰田，途昂的整体实力终究是略逊一筹。
马自达CX-8
优势：好开
下风：横向空间小、动力缺乏
马自达CX-8是我以为现在合资品牌7座SUV中产品力最挨近汉兰达的车型，在现在有优惠的情况下，当汉兰达的备选车型是能够的。除了横向空间较小，第二排满载时空间没有同级其他车型那么宽余和全系仅有2.5L发动机、动力较弱之外，当一台家用7座SUV不会有太大的硬伤。第三排的乘坐舒适性、底盘舒适性、和质量稳定性都能满足咱们的等待，连马自达一向做得欠好的隔音，这台车也做到了同级合格线之上。一起，它还有汉兰达没有的驾驭趣味，开起来的灵敏感仍然留有马自达的基因，内饰用料也更好。
马自达CX-8之所以卖这么差，一个月销量仅有一百多台，我以为彻底是由于定价不合理，和汉兰达拉不开距离，在有用、舒适和牢靠三大中心诉求方面都没有胜过汉兰达的前提下，作为后来者想要以平等价格应战细分商场销量冠军，成果也就只能这样了。
Jeep大指挥官
优势：内饰奢华
下风：质量口碑一般
犯了相同过错的还有Jeep的大指挥官，尽管它内饰奢华感更强，动力更好，车厢隔音相同超卓，第三排乘坐感触和整车座椅舒适性与汉兰达难分伯仲，但起步价整整比汉兰达贵了4万块，一时之间真的很难让顾客承受。更何况论空间、论底盘舒适性、论质量口碑，大指挥官都无法和汉兰达混为一谈，顾客天然会用脚投票，挑选更具性价比的一方。
现代胜达
优势：价格低许多
下风：机械本质平凡
现代在这方面就很有自知之明，第四代胜达的起步价比汉兰达廉价了挨近4万元，避免了与汉兰达正面竞赛。究竟前面现已有大指挥官和CX-8血淋淋的经验摆在那了，现代清楚的认识到只要错位竞赛，才干赢得一线生机。在静态层面，胜达与汉兰达真的十分挨近，乘坐空间、座椅舒适性都不差，并且还有像指纹解锁、第三排座椅电动调理等亮点装备招引顾客。可是，在动态层面，它的机械本质在同级之中显得比较平凡，现代自家的8AT变速箱在油门开度改变较大的情况下不能很好地了解驾驭者的目的，底盘的舒适性在同级中也仅好于途昂，开起来给人的高档感是不行的。阻止胜达销量进一步上涨的还有品牌形象，在阅历前几年的阵痛期之后，现代品牌在国内的销量尽管现已渐渐回涨，可是品牌形象却需求从头建立。
除了以上提及的6台车，合资品牌还推出了不少“伪7座”SUV，比方奇骏、科迪亚克、欧蓝德、发现神行、美丽5008和途观L的7座版，它们的第三排都归于只能在没得选的情况下应急运用，和汉兰达不构成正面竞赛联系，所以不在评论规模。
在花了两千多字吹捧完汉兰达之后，我更等待的是将来能吹捧一台能够从产品层面或许从商场层面打败汉兰达的车型。现在，通用的两款车型具有了这个或许性，一款是刚刚上市的凯迪拉克XT6，它尽管起步价高达42万，空间和底盘舒适性也不如汉兰达，可是假设它的优惠力度大到最低配价格与汉兰达高配价格重合，我会强烈主张买汉兰达中高配的用户去买XT6；另一款是年末行将问世的上汽通用别克首款7座SUV，假设它能有昂科威的舒适性和挨近汉兰达的空间体现，它的归纳产品力或许会比现款汉兰达更强。
至于前面“被降低”的6款车，我也不是说不能买，假设你要好开还更廉价，锐界和CX-8都能够挑选；预算不行，胜达也满足满足家用刚需；预算满足要大空间，途昂肯定大到让你满足；想要更奢华的内饰和更具情怀的品牌，大指挥官也能够买；想要统筹越野和7座家用，撼路者是这个价位为数不多的挑选。仅仅挑选这些车之前你都需求确认是否能为它退让一些7座SUV更中心的需求，或许它的长处是否满足让你抛弃汉兰达。假设要给它们排个引荐次序，我的主张是：
汉兰达>CX-8>途昂>锐界>胜达>大指挥官>撼路者。
