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文 | Juice

特斯拉现在现已是电动轿车方面的尖端玩家了，旗下的每款车都有着不错的销量，特斯拉电动轿车的续航路程在一众电动轿车中也体现优异。车主在购车时除了续航路程之外也会考虑电池寿数，但电池寿数终究多长车主们也并不清楚。

最近外媒X Auto发布了特斯拉Model 3的一些数据，应该可以协助部分车主找到答案。

一位特斯拉Model 3(参数|图片)车主对自己的轿车进行了测验，测验时这辆车现已行进超越了8万公里，测验成果显现，车辆的电池容量损耗仅为2%。

美国特斯拉爱好者社区Teslanomics对2636辆特斯拉轿车进行了测验，发现大多数特斯拉轿车在行进16万公里后依然坚持90%以上的电池容量。

可以看出，特斯拉的电池质量十分能打，在特斯拉推出新式百万英里等级的电池之后，这一数据应该还会愈加优异。

一、特斯拉Model 3行进8万公里电池容量损耗仅为2%

一位名为TeslaMiles的推特用户计算了76辆路程数比较高的特斯拉Model 3，这76辆车的总路程为466万公里，相当于每辆车行进了6.2万公里。

▲行进路程较多的特斯拉Model 3车主排名截图

Matthew也是这个名单上的一员，他想要知道自己的特斯拉Model 3在行进了8万公里之后电池容量损耗了多少？作为一个技能宅，Matthew很快就对自己的Model 3进行了测验，测验成果令人惊叹。在行进了超越8万公里之后，车辆的电池容量仅丢失了2%。

电动轿车从新车到行进路程超越8万公里之间关于动力电池的损耗最大，尔后，电池的容量损耗就会削减。

一辆车的测验成果并不能证明特斯拉轿车在电池方面的成果，美国特斯拉爱好者社区Teslanomics对2636辆特斯拉轿车进行了很多研讨，其间包含特斯拉Model 3、Model S(参数|图片)、Model X(参数|图片)，测验成果显现，大多数特斯拉轿车在行进了16万公里之后依然坚持90%以上的电池容量。

▲2636辆特斯拉轿车的测验成果

二、特斯拉Model 3电池寿数最高可到达80万公里

本年早些时候，马斯克表明，特斯拉Model 3的驱动设备和车身的使用寿数到达了160万公里，所用动力电池的最小使用寿数为1500个充电周期，相当于行进48万公里（规范版）至80万公里（长续航版）。

马斯克的说法很简单了解，Model 3规范版的续航路程为386公里，因而再通过1500次充放电之后，最多可行进57万公里。Model 3的长续航版续航路程为498公里至523公里，再通过1500次充放电之后，最多可行进80万公里。

充电周期是指派用了100%的额外电池容量，车主不用每次都将电池容量耗尽，假设车主一次性耗费了50%的电量，之后将电池充溢，再次使用了50%的电池容量，这便是一个周期。

马斯克还表明，替换特斯拉Model 3电池组中的电池模块的本钱也并不高，在行进了48万公里至80万公里之后，车主只需求5000-7000美元（约合人民币3.6-5万）就可以替换电池。

▲马斯克在推特上表明仅需5000-7000美元就可替换电池

据数据显现，Raymond（推特名：@ 4NoGas）是现在路程数最多的特斯拉Model 3车主，他至今现已行进了11.5万公里，这意味着，现在行进路程最多的特斯拉车主也没有到需求换电池的程度。

美国交通部联邦公路管理局数据显现，美国人均匀每年行进2.1万公里，关于一般车主来说，到达48万公里至80万公里至少需求20年。

▲美国人均匀每年行进2.1万公里

特斯拉车主假如想要增加电池寿数，就要做好充电作业，随时坚持最佳的充电状况，电量坚持在20%-80%则为最佳电池状况，马斯克表明，即便偶然到达90%，有5%左右的改变也不会对电池的健康形成太大影响。

▲马斯克在推特上回复车主关于电池的疑问

结语：特斯拉一直在界说电动轿车的电池规范

特斯拉从建立至今不过十几年时刻，就现已成为全球电动轿车的头部玩家，可见特斯拉仍是具有很强的技能堆集，特斯拉Model 3在行进了8万公里之后电池容量损耗仅为2%，这在职业中现已到达了很高的规范。

过硬的电池技能是特斯拉可以获得今日成果的重要原因之一，特斯拉现在依然在持续研制自己的电池技能，等特斯拉新式电池推出之后，必然会对其他电池生产厂形成更大的应战。