经济调查网 记者 王海宣 郭有信在我国紧凑级奢华轿车商场中，奥迪A4L(参数|图片)是一个强壮的存在，但近些年在与宿敌奔跑C级(参数|图片)和宝马3系的战役中现已稍感费劲，原因在于这两个对手在换代时刻上先于奥迪。而对奥迪而言，增强产品比赛力和加快技能更新速度是应对比赛的要害。在2016年全新换代之后，本年年初奥迪发布了A4的中期改款车型，这次中期改款A4有较大起伏的改动，并将在下一年初在我国国产上市——当然国产之后会加长，成为奥迪A4L。
本年8月，咱们在意大利全球首试了这款行将到来的新奥迪A4。作为一款中期改款车型，A4的改动要害词是“晋级”，总结而言有以下几点：1、外观规划运用了奥迪的最新规划言语；2、48V轻混技能的运用使得燃油经济性进步；3、互不相让的，对操控性进行了进步；4、强化智能互联功用。现在，这款车现已在9月中旬的法兰克福车展上发布，相关的装备信息等均现已开释。
12种车身色彩、中控屏变大
新奥迪A4在这次改款中，选用了新的外观规划，首要针对前脸和尾灯组进行了晋级，基本上与新A6选用相同的规划元素和风格。其间，奥迪标志性的六边形大嘴式格栅愈加扁平，一起全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形规划，更显科技感。而内部日间行车灯和大灯组均为标配LED光源，其间顶配车型选用Matrix LED技能，具有全主动远光灯的功用。尾灯与前大灯遥遥相对，视觉上完成高度一致。
作为奥迪年轻化的重要动作，添加车身色彩一向是奥迪这几年继续主打的战术。在这次改款中，奥迪A4(参数|图片)车身色彩变得愈加丰厚，新推出了大地灰色，而一共可供挑选的车身色彩添加到12种之多。因而，不能再把奥迪幻想成只要黑色白色的单一色彩，实际上它在国外一向都是很时髦的存在。
内饰规划上，咱们本认为新A4会和新一代A6(参数|图片)相同选用三屏互动的规划，坦白的讲奥迪三屏互动的规划征服了许多人，这种科技感爆棚的内饰让奥迪A8(参数|图片)在大型奢华车商场开端敏捷兴起。但这次改款的A4并没有选用三屏规划，而是连续此前的规划风格，或许三屏的搭载会留到下一代？新A4内饰最大的亮点源自中控屏由曾经的7英寸和8英寸晋级到了现在10.1英寸MMI触控屏，将本来的按钮操作形式更换为触控规划，并带有声响回馈，体系菜单也可根据用户喜爱进行定制。
值得一提的是，中控屏的触感杰出，反应速度很快，画面也适当明晰。别的奥迪的MMI体系上手比较简单，菜单结构层次紧凑，可根据用户希望量身定制，即便是没有开过奥迪车的人也能轻松驾御。MMI查找运用自在文本输入，呼应快捷。全新体系还具有语音操控功用，能够了解用户的多种日常表达，并整合了Wi-Fi抢手功用。
此外，新款A4选用了液晶外表盘，并且有三种组合视图可供挑选：两种部分模仿的驾驭员信息体系和与增强版MMI 结合的增强型全数字奥迪虚拟驾驭舱。而昂首显现在国外是标配，能够将重要信息透射在前挡风玻璃上——这一点却是是令人很意外，究竟国外最低配的车型连电动调理座椅都没有。因而大概率来讲，这种“古怪”的装备在国内国产后或将进行调整。
12V轻混加持、底盘强化
新奥迪A4在驾控方面有两个要害的改动，一个是48V轻混体系和发起机12V技能，一个是对悬挂和底盘的从头调校。2018年，当中期改款的新A4还在进行假装测验的时分，奥迪的工程师现已放出话来，表明正在对全新A4的底盘和悬架进行调校，以寻求更好的驾乘体会。而这种改动，是与对手真实互不相让的比赛，在驾控上，奥迪好像有意在这个商场应战老对手宝马的3系。
发起机上的新技能是针对日趋严厉的排放和油耗约束所规划的，与我国国内走电动车和插电式混合动力路途不相同，在欧洲商场这两年48V轻混技能现已成为最抢手且运用最广的技能之一。48V体系为更高的电压和更大功率的电器在汽车上的安置供给了或许，像空调压缩机、助力转向泵、水泵、机油泵这些以往需求发起机直接驱动的“耗能大户”都能够直接改成电力驱动的产品。
在新A4中，混动体系选用了48V的轻混技能，而发起机和电器仍然选用根据12V轻度混合动力体系（MHEV）的技能，12V辅佐电气体系经过直流转换器与48伏主电气体系相连，能够进步驾驭感和燃油经济性。比方，S4 TDI中初次运用48伏皮带驱动发动电机作为轻度混合动力体系中心，制动时最大收回功率可达8kW。行李舱底板下方有一个容量为0.5千瓦时的小型风冷式锂离子电池，能够贮存能量，这使得S系列可将百公里油耗降0.4升。
归纳来看，新奥迪A4 35 TFSI百公里归纳油耗6.0-5.5 升；二氧化碳排放量138-125克/公里；新奥迪S4 TDI百公里归纳油耗6.3-6.2 升；二氧化碳排放量166-163克/公里。不管是四缸柴油发起机，六缸柴油发起机仍是四缸TFSI，一切加装了12V轻混体系的发起机排放都大幅低于欧洲最新排放规范所规则的上限。
这一代A4是MLB渠道的最终一代车型，下一代将换成MQB渠道，能够看出奥迪在作出一些驾驭感上的调整。在A4这次改款中，许多媒体在试驾后的感触是操控性得到进步——A4选用运动型平衡悬架，用户能够挑选规范悬架或运动悬架，以及两种自适应悬架。一种是带减震器操控的舒适悬架，可将行进高度下降10毫米，进步舒适性；而一种是运动悬架，不管是否带减震器，都下降了23毫米，进步操控感。这两种操控悬架都与奥迪驾驭形式选项高度集成，用户能够自在挑选转向、动态转向、主动变速器和节流阀。奥迪驾驭形式选项支撑多达五种。
新增智能互联、辅佐驾驭功用
车联网和智能功用是现在我国顾客比较关心的，并是影响购车的重要因素。新奥迪A4也做了相应的调整，总结来说有以下几点：1、在线服务添加；2、车、机、人互动衔接；3、智能辅佐水平进步。
由于联网（Audi connect），所以奥迪A4在物联网和车联网上都有进步，比方导航除了在线交通标志和风险信息提示以及沿街泊车服务之外，新增了交通信号灯信息。凭借联网城市基础设施，车辆可经过服务器从交通灯中心核算机接纳信号灯信息，以便驾驭员自在变速。驾驭者在等候红灯时，组合外表会供给专属速度主张并核算出到下一个绿灯所需的时刻。别的，Audi connect紧迫呼叫及服务已成为标配。
经过myAudi，用户能够完成在手机上操控车辆。现在，用户可经过Audi connect钥匙选项确定或解锁车辆，还可运用兼容的Android智能手机发动发起机。个性化功用答应最多14位myAudi用户自在挑选偏好的设置并进行保存。当然，除此之外，还有许多在线功用能够开掘。
新奥迪A4车型装备了一系列驾驭辅佐体系，可选体系集成于“Tour”，“City”和“Park”等驾驭辅佐套件中。“Tour”套件中的一个重要体系是自适应巡航操控，包含用于主动间隔操控的Stop & Go功用，它结合猜测功率辅佐，即便在没有前方车辆的情况下，也能够猜测制动及加快。为完成此功用，需归纳剖析车联网Car-to-X信息，导航数据和交通标志。
应该说中期改款的新A4仍是给了咱们不少惊喜，特别是在驾驭感上。新的智能互联功用在我国本地化出产之后，应该会远超在德国的体会。一汽-群众奥迪此前曾要求在下一年3月前不能报导这款车的细节——其忧虑这款改款车太过于招引现款A4的顾客，从这一细节也足以看出这款车的比赛力的确有很大进步。在与奔跑和宝马的比赛中，奥迪A4以如此大幅的更新来进步比赛力，那么下一年它能否在商场出售中更进一步呢？
