作为许多我国顾客心中运动型轿车或者说钢炮的启蒙车型，福特福克斯(参数|图片)自2005年正式引进到国内以来就受到了许多顾客的喜欢，精准的方向盘指向，支撑到位力道十足的底盘调校，再配上不错的动力总成，让许多年轻人甚至是中年人爱上了操控的趣味。
时隔14年，2019年年中，全新第四代福克斯在顾客的千呼万唤声中，总算来到了我国市场，作为一款全新的车型，能够说它从外到内都是全新规划的，除了还能看出少许传承的意味之外，全新第四代福克斯现已完美的诠释了何为自我重塑与打破格式。非常有幸的是，葫芦侠近来在杭州与全新第四代福克斯ST-Line来了一场“深入骨髓”的邂逅，感触了这辆具有着纯粹运动基因的A级车怎么显示归于年轻人的魅力。
老友再会，格外亲热
全新一代福克斯(参数|图片)尽管从内到外有着巨大的改变，但咱们从全体的规划言语上仍然能看出少许第三代车型的滋味，比方这个“大嘴巴”，比方有点楔形的大灯，尽管都是全新的规划，只不过那份熟络的亲热感丝毫不少，这便是将传承与立异做到完美结合的模范比方。
在外观上，全新一代福克斯ST-Line作为车系的顶配车型，具有着非常冷艳而且具有进攻性的运动套件，让你还没有上车，现已开端焚烧自己心中的小太阳，随时预备战役。比方在进气格栅部分，福克斯ST-Line选用了熏黑式的规划替代传统的镀铬装修资料，使得前脸有着几分“黑化”的滋味，运动范儿十足，配合上整车紧凑的车身概括和刚柔并济的腰线，使得运动感和高雅感到达均衡。
仔细看的话还能发现它还有许多小细节，比方灯组内部选用了“L”形的日间行车灯，视觉张力十足，发动机舱盖上也有几条显着的拱起线条，有点美式肌肉车的既视感，有一种画蛇添足的神韵。此外，这款福克斯ST-Line还有着ST Line专属的轮圈造型和轮胎标准，连卡钳都是赤色的，试问，同等级车型中还有谁？
不只外观，在内饰层面，全新的福克斯ST-Line也营造出适当不错的精美气氛，它选用了大面积的软质资料进行包裹，层次感极佳的中控规划配合上按键、旋钮的细腻回馈阻尼，甚至让人觉得这是一台以奢华见长的车，只不过适可而止的装修条与赤色缝线，又能让你瞬间清醒，理解这是一台运动型车。
动力性、静寂性和燃油经济性的完美结合
尽管动力与操控不是肯定1+1=2的联系，但操控感的体现有必要依托必定的动力根底来完结，什么100马力出面配上1.3吨重的一般家用车，强行说自己有多么强的操控感更多的仅仅自我安慰，任何脱离动力来谈操控的都是耍流氓！
福克斯作为A级运动型车的代表之作，数代车型都在动力性和燃油经济性之间做到的极佳的均衡，既不会由于A级车的定位而不在意动力性的体现，也不会由于过度寻求动力性而损坏家用车应有的燃油经济性，而在全新的福克斯ST-line上，这份均衡更是到达了极致。全新福克斯ST-line搭载的是福特全新的1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷发发动机，最大功率和峰值扭矩别离到达了128Kw/6000rpm和243 N•m /1750-4500rpm，匹配的是同等级仅有的8AT变速箱，0-60km/h仅需4.5秒，这个硬件实力能够说是同等级的佼佼者。
尽管这台1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷发发动机具有极强的动力性而且仍是三缸布局，可是它不管在静寂性、平顺性和燃油经济性上均有着非常不错的体现。它选用了发动机悬置优化，经过对中置平衡轴规划方位优化，以及车身刚度及减噪强化，使其具有了极佳的平顺性，怠速工作仅39dB，到达了图书馆级的静音水平。在葫芦侠一天的深度体会傍边，假如不是事前知道这是一台三缸发动机的话，我彻底会把它呈现出的感触当成一台四缸机，而且仍是专门针对平顺性做了针对性调校的4缸机。
除了动力性和精密性之外，最能体现这款发动机先进性的是它还具有动态可变缸技能，能在14毫秒内完结封闭及发动，驾乘者简直无法发觉发动机的改变，它就现已在两缸和三缸之间进行转变了，在两缸状态下，整车的能量损耗将削减2-12%，到达更高的燃油经济性。
定制悬挂+超高标准轮胎，带来的是你想要的操控
前文说到了全新福克斯ST Line的动力性，在这一部分就更有底气来说它的操控性了，关于一台分量在1.4吨左右的A级车，128Kw的输出功率现已能满意简直一切的日常需求，所以就动力性而言，这台全新福克斯ST Line是彻底满意的。在悬挂上，它选用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，而且由于其ST Line的定位，工程师还将它的底盘相较于一般版车型调低了10mm，而且为其量身定做了绷簧、减震器和稳定杆，以完结更强的车身极限和操控功用。
其实在葫芦侠初度见到全新福克斯ST Line的时分就发现了，它的视觉效果比我看到的一般版车型愈加低趴，甚至有一种跑车的既视感，更低的车身带来的便是更低的重心，更低的中心能带来更高的过弯极限，这点在我试驾傍边就有着显着的感触。当我驾驭在杭州这些略带上下坡，单边一车道的路面上时，能够充沛的感触到ST Line悬挂带来的有力支撑，它不会像那些咱们印象中的A级车相同，让人在车内晃来晃去，那种紧实的底盘质感给人很强的驾驭决心，这才是运动型车该有的姿态。
此外，作为一台车仅有与地上触摸的“四个点”，全新的福克斯ST Line也非常宽厚，它选用了来自米其林的PS4轮胎，福克斯ST Line适当不错的过弯功用与这组抓地力极强的PS4轮胎密不可分，关于侧倾和回弹也能有用按捺，能让驾驭者在痛快享用操控趣味的一起不会忧虑太快到达车辆极限。
这次的试驾首要仍是以感触动力性和操控性为主，至于那些奢华装备、科技装备葫芦侠有一些简略的体会，能够略微给我们一谈。
全新一代福克斯ST-Line搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系，它是集0项辅佐功用于一体，到达了L2级自动驾驭辅佐水平的辅佐体系，集成了ACC全速智能自适应巡航操控和智能领航辅佐体系、一键泊车辅佐体系、智能感应制动维护体系（带行人辨认功用）和智能交通标志辨认等同级抢先装备，基本上能彻底满意日常用车的需求，而且也能最大程度的确保驾乘人员的生命安全。
【结语】
全新的福克斯ST Line简直用上了同等级车型中最先进的技能，包含发动机、变速箱、底盘调校，甚至同等级可谓最高标准的米其林PS4轮胎，诚心满满就不必多说了，关键是它能带给一切酷爱驾驭、酷爱感触人与车交流感的顾客一种真实“骑虎难下”的用车体会。
信任有许多去感触过全新福克斯ST Line的车迷都会与葫芦侠有相同的感触：这才是A级运动型车该有的容貌！
