车辆强制作废方针一向都是车主们所吐槽的点，车主表明为啥自己花钱买得车，要强制作废，分明车况还很不错，还能再开几年。对此，在上一年相关部分也对车辆强制作废的方针作出了修正，修正之后，由原本的15年强制作废变成了60万公里强制作废。
这对大部分的车主来说，车辆60万公里强制作废比较此前的15年强制作废要显得人性化多了，由于许多车主1年或许也就行进了1万多点公里，15年下来，假如正常运用和正常保养，车况仍是十分的不错的。假如依照此前15年强制作废的话，显得很不人性化。那么依照现在60公里的强制作废规则，车辆至少还能够在运用几十年。
不过，也并不是一切的车主对这个作废新规很满足。而这部分的车主就是那些做运营的车主，比如说滴滴车主，拉货的车主以及一些需求经常跑工地的车主。关于这些车主来说，1年或许跑个4-5万公里都不是问题，比如说车行哥有个跑滴滴远程的朋友，来回500公里的旅程，一天或许跑一个来回或许两个来回，单单当作滴滴所跑的旅程，1年下来也有6万公里，那么依照60万公里的作废方针来算，10年这辆车就要作废了，或许还要更早一些。
尽管说新的强制规则关于这些做运营的车主是比较不友好，可是关于大部分的车主来说，仍是比较人性化的。而60万公里的强制作废，也相对比较合理，尽管时刻不能判定一辆车的情况，可是行进的路程数能大约上判别到一辆车的车况，究竟车辆是机械产品，各个部件运作久了仍是会有必定的损耗的。因而，为了公共道路上的安全的，相关部分拟定的60万公里强制作废，总的来说仍是比较习人性化的。
