春风日产新款逍客上市已有半年时刻，中期改款提高不大，起价格还比老款贵1000块钱也让一众媒体朋友为它捏了把汗，之中更是有人做出如此议论：价格上升只为国六，新款逍客远景堪忧。
但现实却是：半年时刻逍客月销量现已由一万台上升至近两万。它凭的是什么？
旧日王者高光时刻
第一代逍客在2006年诞生于欧洲，往后的9年力在全球商场都十分热销，也是由于卖得好，所以换代方案一向拖延，出售9年时刻直至2015年才推出了第二代逍客，销量依旧在全球商场节节高升。依据日产官方数据显现，到2018年，逍客在全球商场累计超越450万台，在我国累计销量超越了100万台。
在我国商场紧凑级SUV销量榜单中，逍客(参数|图片)一直都是佼佼者，直到长城哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)的到来，神话头衔易主。但要说合资紧凑SUV“销量王”，仍是逍客。
规划改变不大，首要杰出质感
四年才中期改款的周期算是很长了，改款后的新逍客全体风格和概括并没有什么大的改变，前脸换装V-motion宗族化规划言语，中网尺度加大，很多添加的线条显得更加精美，老款那对凶巴巴的大灯也有所收敛，全体来说，新面貌面向的消费集体也更加广泛。
尾部灯组造型与老款根本保持一致，不同点在于灯腔内部结构的调整，全新规划的灯组造型更加立体，内部更显质感。
除此之外，尽管2.0L+CVT无级变速便是老款身上那一套，但动力输出有少许调整，马力和扭矩都有弱小的提高，添加的数据随案对车辆的动力功能影响不大，但满意了国六B的排放规范，在排气体系前端添加了PDF颗粒物捕捉器。
要说动力体系改善直观的优点，也只能说是更新更高的排放规范换来后期保值率的提高。
装备提高换来优势
作为全球轿车消费商场的重要分子，我国人近些年买车眼光更高，要求也更加严苛。想捉住我国人的心，光有外表功夫必定行不通。
尽管新款逍客入门价提高了1000元，但仔细比照能够发现，新款最低配对应的其实是老款的次低配车型。
最走量的装备车型是豪华型（中配版别），新增了车道违背预警、主动刹车、定速巡航、电动主驾驭座椅、LED灯组、电子手刹等装备。顶配车型则官方下探4000元，并新增主动空调、LED灯组、主驾驭座电动调理、电子手刹、19英寸轮圈等。
如此看来，新逍客的产品对应的指导价其实是更良知了才对。
降价不是长久之计，提高产品才是王道
车卖得好不好，一方面看自身产品力和品牌，另一方面也要看能否顶住商场环境和竞品车型两方面的压力。真实半年来让逍客销量回暖的，其实仍是价格优惠。
最新的价格查询显现，北京地区逍客终端现已有了25000以上的优惠，横竖不论他人怎么看，这25000的真金白银优惠摆在我面前，倒还真无法回绝。（真香）
即使中期改款逍客的强势增配，满足让产品力阶段性回血，但真要议论产品，逍客在同等级同价位中现已谈不上优势。在以WEY和领克为代表的自主品牌方面，装备和做工、用料方面都要比逍客强上不少，自主高端的定位在底盘质感和NVH方面优势也十分显着。
合资方面，尽管装备距离不大，但动力的弱势却更加显着，广汽三菱弈歌弈歌170马力的1.5T发动机就足以让“销量王”抬不起头。
最终：现在的逍客更多的是靠着巨额优惠来支撑当时的商场份额，还有厂家补助的三年零利率方针影响消费。但这些营销手法归根到底仅仅一时的，商场竞争加重，同级竞品来势汹汹，逍客仅凭价格和老口碑往前走，换代却也遥遥无期。想从根本上扭转局势，有必要习惯商场的快节奏。
