由于作业原因，我曾开过许多许多款车型。以致于我身边的非轿车从业者都会想当然的以为，我关于大多数车辆的功能、功能性、舒适性乃至是可靠性都一目了然。而现实上，面临这种状况，我每次都会竭力像他们阐明一个现实：“试驾”和“试驾”真的是不相同的！
为什么这么说？比如我每次出差去参与一些新车的媒体试驾会，尽管在整个试驾过程中我不只会开、还能够挑选当个乘客去体会它的乘坐舒适性。可是，碍于媒体试驾会的性质，所以不管试驾的选址、时刻、道路等多方面的条件，都决议了它会和许多人日常用车情形有着必定的收支。
所以，在有限的时刻内我所能体会到的都是一些相对比较外表的东西，比如这台车加快快不快、刹车好不好、换挡顺不顺、空间大不大等等方面，但像是归纳油耗乃至车辆稳定性这种需求长期运用才干看出的东西，在短短的一场试驾会里是肯定无法体现的。
反而另一种“试驾”，则彻底不同，正如这次十一期间来到我司的这台比亚迪宋MAX DM试驾车，尽管同为“试驾车”，可是比亚迪却奉告咱们用车周期为一周时刻，能够纵情体会。刚好，这也是我第一次拿到插电混动的试驾车，借着这次长假，我便运用这个长假对它敞开了有了一次透彻的“试驾”。
外观世界范儿，回头率十分高
自从比亚迪招来了前奥迪规划总监艾格后，比亚迪旗下的产品在颜值方面的提高能够说是马到成功。这一点，不管是从旗下的唐(参数|图片)、宋(参数|图片)、秦(参数|图片)等车型上都有着十分显着的体现。但放眼整个职业来看，其实把一台SUV、轿车规划美观并不是件太难的工作，可是假如想要把一台MPV规划的出彩还真不是一件容易事。尤其是在我国的MPV商场，鉴于车型开展前史较短等多方面原因，许多车企都难以脱节人们眼中固有的“面包车”形象，而这台比亚迪宋MAX DM(参数|图片)在这方面，我以为则成功的打破这一瓶颈。
外观造型方面，其实咱们应该都很了解了，由于纯汽油版的宋MAX(参数|图片)已经成为了当之无愧的“街车”，而之所以如此好卖，其实也和造型超卓有分不开的联系。流通和谐的车身、夺目而又不夸大的“大嘴”，仍是经典的“Dragon Face”规划言语，用在这台宋MAX身上能够说是十分和谐。但毕竟是插混车型，所以在细节方面它和一般版的宋MAX仍是有必定差异。比如中网顶部运用了蜂窝状装修，中网的镀铬条也更粗大健壮、更有层次感。
来到旁边面，最显着的差异便是这个尺度为225/50 R18的大轮胎，比较汽油版别全系标配的17英寸轮毂，这个18英寸的轮毂又一次把这台宋MAX DM的层次感拉升到了新的高度。并且轮胎选用的马牌轮胎，十分考究。
至于尾部，造型相同仍是了解的配方。但假如你细心留神调查，右下角贴着的“6.9S”标识，懂的人就马上知道它的能量了。这个，咱们放在最终说。全体而言，关于宋MAX DM的外形规划，无需多言，看看宋MAX燃油版车型的销量就足以阐明悉数，而我个人也十分喜爱这种规划，满分10的话，我能给它打9分。
空间体现不俗，便当性很超卓
尽管我曾开过不少MPV车型，但正如上文所说，那种“试驾”其实底子与我日常用车场景不符，所以许多特性底子体会不到。而这次，在这7天假日内，这台宋MAX DM则彻底融入了我的日子。关于它的体现，我以为十分值得一说。
首要，便是它空间体现带给我的惊喜。我自己平常日常是开了一辆B级轿车的，尽管空间也不小，可是假如坐上五个人跑远程后排就会十分难过。而这次的宋MAX DM，它供给了6座和7座两个版别，尽管此次试驾的是6座版别的车型。但不管如何多人出行的状况下也要彻底好过轿车，后排两个广大的独立座椅，假如只坐四个人的话，不只每个人都能具有十分不错的舒适性，并且还能具有第三排座椅放倒后的奢华储物空间。即使是5-6人出行，它的后备箱仍然有必定的储物才能，并且咱们也都不会坐的太难过。
不只如此，这台宋MAX DM在舒适性装备上十分完备，气氛灯、后排独立出风口、独立空调、超大的全景天幕、第三排扶手、水杯架、隐私玻璃、第二排座椅前后+靠背视点调理，肯定满意了日常出行所用到的悉数装备。假日内，咱们5人出行用这辆车，空间体现毫无压力，这也是我第一次逼真感触到MPV的便当性。
此外，这台宋MAX DM的全体装备方面给我留下了比较深入的形象。话说，我自己这台当年落地25万的合资B级轿车，装备水平就很一般，只能算是过得去。但没想到，这台宋MAX DM竟然装备了12.8英寸可旋转大屏、智能网联体系、座椅回忆、座椅通风、座椅加热、主动空调、PM2.5过滤设备、自适应巡航、LED大灯、电动后备箱、内置行车记录仪等装备，基本上你日常会需求的它都给你配齐了。
动力输出迅猛，功能堪比钢炮
还记得刚才在外观介绍是我曾说到的尾部那个“6.9S”的logo吧？
和你想的相同，这个“6.9S”的logo所包含的意义正是这台宋MAX DM强悍的加快功能。尽管我并没有进行谨慎的测验，但经过这些天的驾驭，这台宋MAX DM的初段加快才能基本上能够比美许多主打功能的“小钢炮”，它带给我的片面感触乃至要快于6.9S。
而在动力总成方面，这台宋MAX DM装备了DM3插电式混动体系，为一台1.5TI发动机匹配6速双聚散变速箱与电动机、电池组成插混体系。它们的归纳最大功率达到了228kW，归纳最大扭矩达到了495N·m。说这些单调的数据或许没什么意思，但我负责任的说，假如你是个寻求动力的人，别看宋MAX DM是台MPV，仍然能带给你功能车的感触。
不过，关于一台MPV来说，舒适仍然是本职作业。所以，宋MAX DM天然也清楚这一点，在日常行进过程中，假如你不去按下“sport”形式，深踩油门，它暴烈的那一面则会收敛得很好。取而代之的便是十分谨慎、沉稳的体现。这一点，首要体现在行进的平顺性和底盘的厚实程度，比较我曾开过的许多双聚散车型，这台宋MAX DM的平顺性要做的更好一些，你在日常行进中简直感触不到太夸大的换挡抑扬感，并且这台宋MAX在过弯时的支撑性也十分好，不会呈现传统MPV那种忽忽悠悠开大船一般的乘坐感触。精确的说，它其实关于驾驭者而言，开起来与轿车无异。但关于乘坐者而言，却是比MPV更厚实、更稳妥的乘坐感触。
最终，说说关于它的能耗体现。据比亚迪作业人员表明，这台宋MAX DM在纯电形式下也能够续航60km，但由于我本身并不具有充电条件，所以我就一直是把它作为一台油电混动的车开。这七天试驾过程中，有高速、有市区，它的归纳油耗在6L左右，仍是给人不小的惊喜。假如比起我自己的车日常市区11L的油耗，那一年下来，可就省下大几千了。
结语：在整个假日的运用过程中，这台宋MAX DM再一次改写了我关于我国制作的认知。它超卓的加快功能、惊喜的油耗体现、便当的空间体会和超高的装备水平再结合上较低的运用本钱，让它全体变得没有什么硬伤。假如有，那便是这台顶配车型近20万的价格会让人有些优柔寡断。但想到它各个方面杰出的优势，假如是我，我会仔细考虑眼前这台宋MAX DM。
