这并不是一部以儿女情长为主线或许为献礼而献礼的建瓴高屋的著作，而是以一个小角色——快递员姚远的布衣视角，经过他在快递职业勇于打破立异终究改动命运的创业故事，一起以小见大地展现出那个年代背景下普通人的斗争精力。
除了刘烨、马伊琍等实力派艺人加盟，仔细的观众还发现在故事中还有一个元素，它同主角相同实力演绎着自己立异打破的斗争故事，算是整部剧中的一个彩蛋了。它便是该剧的首席追剧官：英菲尼迪。跟着剧情的不断发展，你不只能够看到FX35、M35、G37(参数|图片)等经典车型，QX50(参数|图片)、QX60(参数|图片)、QX70(参数|图片)等现款车型也纷繁露脸。
《在远方》描绘的不仅仅快递职业的发展史，也是英菲尼迪的产品进化史。姚远等人在那个年代展现出的进步打破精力和英菲尼迪树立30年来不断打破、尽释潜能的品牌精力不约而同。30年筑梦路，英菲尼迪屡经应战，却葆有进步之心、向上生长。每一次潜能的尽释，其实成为它追逐愿望、走向远方的自我打破。
想要立身，先会破局
时刻回到1985年，也便是英菲尼迪品牌树立的四年前，此刻的美国刚从经济危机的困境中缓过神来，奢华车商场也冒出了复苏的预兆。造车50多年的日产认为是时分树立自己的高端品牌了，而最大的北美商场正是最好的落脚点。所以专注研讨北美奢华车商场的“地平线工作组”就此树立。
在其时，北美奢华车商场基本上是美系和欧洲奢华车品牌的全国，当地顾客对它们的形象根深柢固，想要他们承受一个从没听过的来自日本的新品牌谈何简单。但这并不能阻挠执着的日本人。已然作为后来者，那就必需要打破固有开立异局面。心细的他们决计以高质量的服务作为打破口，从头界说“奢华”。
为此，工作组造访了当地几家以优质服务著称的公司以求创意。他们并未将眼光限制在轿车职业，而是找到了联邦快递、四季酒店、诺德斯姆百货商场等各个领域的服务佼佼者，博采众长，树立起自己的一套高质量服务体系。
因此在1989年11月8日，英菲尼迪在北美正式开售的日子，榜首批树立的51个经销店展厅里就看到了堪比奢华酒店的装潢和满腔热枕的待客之道，而一起英菲尼迪还创始了免费代步车的服务形式。能够幻想，其时的顾客走进英菲尼迪展厅的时分，一定会宣布这样的感叹：OMG！这也太交心太高档了吧！这才是真实的奢华！
这种以客户为中心的思维被英菲尼迪界说为“致情致盛，完美体会”的服务理念，也正是凭仗着这个理念，让它很快在北美商场打出名头而且获奖许多，三次登顶J.D. Power和Associates’Customer Service Index (CSI) ，并在独立出售和服务调研中一向保持着前三名的方位。
而除了“以人为本”的待客之道，在产品的开发上英菲尼迪也充分表现着以人为本的理念。他们深知一炮而红的难度有多大，但一起也知道，想要成功，就不能做第二个奔跑或许凯迪拉克，而要从品牌到产品都要有绝无仅有的特征。
1987年7月英菲尼迪的姓名INFINITI和车标初次面世，它源自英文单词infinity，涵义无限，四个I选用新式拼写，车标由椭圆和两条聚集在一起的直线组成，这是一条向远方进发的无尽之路，也标志着英菲尼迪这个寻求奢华、高功能的品牌不断向前永无止境的信仰。
在这个理念下的首款车型英菲尼迪Q45在1989年慢慢驶出工厂，它是英菲尼迪对标奔跑S级(参数|图片)和宝马7系的旗舰轿车，车上的每处细节都在彰明显英菲尼迪对旗舰、对奢华的全新解说。
之所以车型命名以Q最初，是源自“Q-CAR”之意，也便是低沉却奢华的车型。它的外观规划细长流通，前脸规划很矮小，尾部选用了现在正盛行的贯穿式尾灯。这比起一起期那些一味寻求大气张扬金属镀铬的车型，Q45表达出的这种内敛的高雅明显更潮流更别出心裁。
装备上，Q45装备了无钥匙进入体系、数字显现空调面板等其时实属稀有的功用。尤其是那套广大扎实的座椅给身段巨大的北美顾客留下了极深的形象。而在驾控装备上，它装载了一具4.5升V8的大心脏，百公里加快仅6.7s。此外，它还装备了多连杆后悬架、四轮转向体系、而且全系标配了VLSD（粘性限滑差速器）。而自动悬架的装备在其时即便是奔跑宝马也没有。
这样的风格设定和越级的奢华装备震动商场，Car & Driver等威望媒体对其共同好评，Q45的出现也为英菲尼迪的品牌奠定了一个极好的初步。
到了21世纪初，G35的推出则被视为英菲尼迪G系产品向运动化改造的里程碑。G系产品自1990年首款车型G20推出时定位在宝马3系这种中型奢华轿车，假如说Q45代表英菲尼迪的门面担任，那么G系列便是英菲尼迪的干流砥柱。
G35的出现一改往日G系列的前驱布局，它选用FM后驱渠道，而且贴上了skyline的标签。要知道同属skyline的GT-R此刻现已成为了许多车迷心中的神话，此刻的G35无疑变得更高端也更运动。
52：48的前后轴荷比，前双叉臂后多连杆的独立悬架，G35x车型还装备了ATTESA E-TS全时四驱体系。面貌一新后的G35在其时底子无惧对手。但最牛的仍是它搭载的代号VQ35DE的3.5L V6发起机，264马力353牛·米的峰值输出数据即便放在现在也要强过许多2.0T发起机。再加上极好的工作平顺性，VQ系列发起机接连14年取得业界奥斯卡之称的沃德十佳发起机大奖。这一神话几无能敌。
到了2012年末，英菲尼迪从头整理自己的产品体系，决议未来的轿车以Q命名，SUV以QX命名。2013年北美车展推出的Q50则是全新体系下的首款产品，它也是G系产品的继任者。它的外形一改往日圆润风格，变得愈加战役，风阻系数也仅为0.26Cd。
而初次量产的DAS线控自动转向体系则是Q50最大的杀手锏。这项源于航空器的操作技能，英菲尼迪历经多年研讨成功将其搭载在轿车上。它取消了传统的机械衔接，由准确的电脑控制，带给驾驶者史无前例的控制感触。全球发行量最大的科技月刊《科技新年代》杂志称其“向轿车自动驾驶迈出一大步”。
别的值得注意的是，在北美车展露脸后不久，Q50就被引入至国内并国产，同步上市Q50和Q50L车型。它是春风英菲尼迪的首款国产车型，在国内商场对宝马3系构成了极大要挟，也成为英菲尼迪在华的国家栋梁，对中国商场的含义特殊。
30年弹指一挥间，英菲尼迪从0开端，凭着这股不服输的劲头，发明了许多个不可能。它不只打破了欧美奢华车的重围，还数次完成了自我改造，在当今奢华车市留下了别出心裁的形象。英菲尼迪的打破精力贯穿一向，既是向上打破，也是自我打破。
偏要做到不可能：QX50的两层极致寻求
即便到现在，英菲尼迪在华的当家车型全新QX50也无不在表现着这种尽释潜能不断超越自我的精力。在现在这个高度工业化也名利化的年代，很少有车企乐意消耗十分大的精力去研讨一项在他人看来底子不可能的技能。
但在QX50上，VC-TURBO发起机的出现再次看到了英菲尼迪这种悍然不顾拼到底的精力。在内燃机存在的一百多年里，微弱的功能和杰出的燃油经济性表现一向是一个二律背反。因为发起机的机械结构必定，压缩比很难发作改动，除非让活塞行程改动或许改动让整个缸体发生轴向移动。
但出于对高功能和高效能的寻求，近几十年宝马、丰田、萨博也曾测验研讨相关技能，无法尽管完成了理论上的树立，但在实践操作中都出现了或多或少的问题，无法在功能和可靠性上到达很好的平衡，底子满意不了量产的条件，直到英菲尼迪这台代号KR20DDET发起机VC-TURBO体系的出现。
VC-TURBO发起机用全新多连杆衔接组织替代了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，这种特有的可变执行组织，能够依据实践行进状况调整可变连杆工作的状况，然后调整活塞行程的上止点规模，使得汽缸工作时的压缩比在8:1到14:1之间自在切换。
在缓慢提速或巡航工况下发起机进步压缩比以挨近燃油经济性峰值，在急加快、爬坡等需要强动力的工况下，发起机下降压缩比确保最强动力的输出。这具发起机能输出272Ps的最大马力和380牛·米的最大扭矩，不只具有比美混动车的油耗，还有远超同级2.0T发起机的输出功能。
为了完成这一看似不可能的成果，英菲尼迪的工程师团队测验了许多种方法，失利了就再持续，直到成功停止，总算把可变压缩比的关键技能逐一打破。超3万公里的台架实验和超百万公里的路试也完成了全面验证和完善。
终究，VC-TURBO在平顺性、燃油经济性、可靠性和动力上的表现彻底不输早年的机皇：VQ系列的V6发起机。这一打破也是VQ系列发起机精力最好的传承。一起凭仗这个可谓跨世纪的打破技能，VC-TURBO发起机也取得了沃德十佳发起机的荣誉。
但这一日系奢华品牌的功力不止于此，假如说VC-TURBO的出现是工程师精力的极致表达，那么QX50的“打破美学”规划则是艺术家的完美诠释。其实各家车企都具有天马行空的规划师，但我们开到的量产车则迫于工程方面的退让，会与概念车发生很大的规划收支。能够将本来的理念完美落地，并不简单。
QX50这种雕塑感的车身线条十分尖锐，早年大灯灯眉一向贯穿到车尾的曲线，让整车的立体感十分强，这都是经过英菲尼迪共同的深度冲压制作工艺制作而成；而贝壳式引擎盖为确保曲面的流通滑润，将引擎盖接缝放置到旁边面，并选用精深冲压工艺，打造出层叠的波浪延展质感。这关于车企的工艺水平有着极高的要求，但英菲尼迪仍是一点一点克服了困难，把规划师的理念完美地保存。
而它的内饰气氛给人的榜首感觉便是奢华，但不油腻，不浮于外表。“以驾驶者为中心”是整个座舱的中心规划理念，QX50的空间布局十分灵敏，在确保座舱空间前提下还避免了部分空间的搅扰。
它的圣托里尼内饰套装在配色上的创意取自希腊圣托里尼的“蓝”色海洋与“白”色风情修建，撞色的调配让你似乎置身于深邃的大自然中，这不仅仅看上去奢华，而是和车内的乘客构成一种情感上的交流。
为了完美出现这种观感，英菲尼迪工匠大师全手艺缝制，Mitate的原料+Shitate的取舍工艺让半苯胺真皮、非穿插双缝线更好地交融，将这种手艺定制的质感最好地出现出来。正是超卓的用料、奇妙的颜色调配和适可而止的科技感表现，让QX50取得了沃德十佳内饰的荣誉。
沃德十佳作为轿车界的奥斯卡奖项，能够有产品获此荣誉必定是真金白银的实力表现，要知道想得奖并没有那么简单，即便强如保时捷获奖也寥寥无几。而QX50凭仗VC-TURBO和“打破美学”一举拿下双沃德，这既是对QX50在技能和艺术两层打破的必定，也是对英菲尼迪尽释潜能的最好认可。
把一件事做到极致，就现已能够被视作成功；但假如一起将两件事都做到极致，那么你再也不能用尘俗的眼光去界说。说QX50是技艺双全一点也不为过，这种将功能和艺术观感完美交融的产品现已脱离了轿车作为交通工具的单一特点。关于愈加寻求品牌附加值的奢华品牌车型顾客来说，这才是质价比真实的表现。
总结：
英菲尼迪这30年，一向未忘初衷。车标上那条向地平线进发的无尽之路，便是英菲尼迪不断打破自我尽释潜能的应战之路。三十而立，站在新的起点，英菲尼迪对未来也有着更多立异和打破的主意等候去完成。
本年上海车展，代表英菲尼迪未来方向的QX Inspiration在国内正式露脸。这款车有两大亮点：更动感科幻的纯电动SUV，被称为“魔毯”的全新电池组。这是英菲尼迪加快电气化进程的排头兵。
当时，轿车职业正处于技能改造的转折点。下一个年代，得电气化之大成者方能得全国。经过上述规划，英菲尼迪还将不断进行技能改造，旨在为全球用户供给动力体系最先进的车型。要做，就做奢华品牌里的绝无仅有。这也是新年代下英菲尼迪“应战者”精力的最好表达。
