2019年已成定局，关于现已冲出低谷的福特来说，如安在我国商场找到更大的突破口？
文丨方向君
2019年十一长假之后，“金九银十”的轿车消费小高潮，并没有给现已提早“入冬”的我国车市一点暖意。虽然接连有车企发布了环比添加的“喜讯”，可是到现在为止除了长城轿车之外，大部分车企销量与上一年同期比较，仍然“落败”。
“本年轿车商场负添加已成定局。”10月10日，我国轿车工程学会声誉理事长付于武在轿车工业蓝皮书发布会上，承受方向君采访时标明，车市筛选赛现已开端，这次经济下行从供应侧、结构性给轿车工业带来的大变革未必是坏事。现在不只国内的一些轿车制造商和零部件制造商，单个跨国车企都面临着筛选。
依据我国轿车工业协会计算的数据，继上一年轿车产销初次呈现负添加后，本年1-8月，国内轿车产销别离为1593.9万辆和1610.4万辆，比上年同期别离下降12.1%和11%。
一起，付于武以为，虽然现在我国车市遭受了所谓的隆冬，但并不代表我国轿车产销量就停步于3,000万辆。经济的不景气存在多重要素，轿车仅仅晴雨表，对我国轿车商场要有决心。
无独有偶，就在最近发布的摩根士丹利我国轿车及同享出行陈述中猜测，2020年我国轿车商场出售状况将有所改善，并上调职业评级至“有吸引力”。
摩根士丹利以为，即便微观环境在2020年将持续疲软，出售猜测或许存在下行危险，但晋级需求不会反转，中高端品牌获益最大。而在2018-2019年间，中高端豪车消费受经济周期影响较小，这种添加的气势必然将会持续坚持。
福特冲出“低谷”
福特，便是此刻在我国车市困难转型的跨国车企的代表。2019年已成定局，福特是否现已走出低谷？答案是必定的。
10月11日，福特我国发布第三季度在华销量。数据显现，本年三季度，福特轿车公司及其在华合资公司在华销量合计131,060辆，较上一年同期下降30.3%。
虽然总销量较上一年同期仍然下滑，但得益于福特在华战略改动以及产品的持续更新，本年三季度，福特及其合资品牌长安福特销量下滑趋势较本年上半年67%的下滑起伏已大幅收窄。
10月9日，长安轿车发布9月份产销陈述，其间，长安福特本年9月份销量2.1万辆；而福特车型总零售量28,119台，较8月销量进步5%，较7月进步25%。
对此，福特我国方面标明，因为第三季度采纳了一系列举动来稳固销量添加的气势，使得第三季度每月销量环比上月均有添加。
一起，全国出售服务机构（NDSD）在全国多地接连举行品牌系列活动，并且在三季度接连发布全新福克斯Active(参数|图片)新锐城市SUV、新锐界(参数|图片)ST和ST-Line、全新金牛座(参数|图片)以及领界EV(参数|图片)纯电动车等多款契合我国顾客驾驭习气的新车型，这些举动促进了三季度销量的持续添加。
此外，面临第二季度国五车型清库存的影响，7月份轿车商场面临了较大的销量压力。对此，福特采纳加快举动不断优化经销商网络并履行“以销定产”的方针，许诺不给经销商压库存，进步区域营销才能，添加门店客流，协助经销商进步获客才能和盈余才能。
值得注意的是，福特旗下中高级产品在整个出售数据中的占比正在逐步进步。
数据显现，9月，林肯车型总零售量4,165台，在整个季度销量中呈上升趋势，与八月比较添加11%，与七月比较添加13%。其间，林肯旗舰奢华SUV、林肯领航员(参数|图片)Navigator第三季度销量779台，同比增幅11%。到三季度销量共2,444辆，同比添加45%；全新林肯航海家Nautilus第三季度销量2,978辆，到三季度销量9,470台，同比上升20%。
在福特我国进口车产品中，第三季度皮卡产品（包含福特Ranger和福特F-150猛禽）销量为1,396辆，较第二季度添加29%，同比添加24%。到三季度总销量为3,185辆，同比添加60%。
此外，JMC自主品牌第三季度销量为41,999台，同比下降13.3%，其间，九月销量到达16,167辆，与八月比较添加19%，与七月比较添加32%。
在本年4月份发布“福特我国2.0战略”以及“福特我国产品330方案”后，福特品牌推出的各款新车取得了不错的成果。其间，全新金牛座九月销量超越方针，同比上升4.4%；锐界ST-Line车型九月的销量也超越预期。
更大的突破口在哪里？
2019年已成定局，关于现已冲出低谷的福特来说，如安在我国商场找到更大的突破口？
“轿车商场遇到了拐点，但我以为，这是途径调整期，我国商场有必定的或适当的空间，大概在4000万辆，咱们要靠新的三驾马车来支撑咱们的商场。”付于武指出，消费晋级、遥远城市以及限购城市的刚需、轿车出口将成为支撑我国轿车商场久远开展的“三驾马车”。
关于福特来说，快速习气消费晋级，以及系统性的途径下沉是有必要做出的挑选。快速习气消费晋级，福特试图用这一波新产品的强势阵型，处理这个问题，但作用是否能够到达预期，还需求时刻的查验。
现在来看，福特我国新推出的产品局面不错，前三季度的数据也能够看出，福特旗下的中高级产品在整个出售数据中的占比正在逐步进步，这标明福特依据我国顾客需求改变而做出的产品战略获得了活跃的反应。
除了快速习气消费晋级，方向君以为，系统性的途径下沉也是福特当下的关键问题，在下沉的一起，有必要处理途径“止血”的问题，快速下降库存仅仅第一步，让途径康复决心，康复盈余才能是一个困难的进程，特别是在大势欠好的条件下，这对福特是一个应战。
不难看出，福特在途径建造方面也在阅历转型。以陈安定为首的福特我国新管理层到位之后，敏捷排兵布阵，一系列动作现已充沛标明，安稳途径的重要条件，还要强化与协作伙伴——长安轿车以及江铃轿车的协作关系。
9月26日，福特我国和长安轿车在重庆宣告全面深化协作，持续在事务方式和协作框架上尽力立异，使用各自的优势和才能，完成协作伙伴关系的战略转型和晋级。
当天的领导阵型空前强壮，福特轿车履行副总裁、全球轿车事务总裁韩瑞麒特地从美国总部飞到重庆，市委副书记、市长唐良智，我国兵装董事长、党组书记徐平、我国兵装副总经理、长安轿车董事长张宝林、福特轿车副总裁、福特我国总裁兼首席履行官陈安定，全部参与。
我国长安与美国福特、以及重庆地方政府，关于长安福特的注重程度空前高涨。长安福特的胜败含义严重，从前让重庆“引以为傲”的轿车制造业需求赶快走出低迷。
作为未来长安福特重量级产品——首辆国产林肯品牌SUV和福特Escape本年的露脸标志着长安福特现已进入到了产品收获期。2020年，全新福特探险者也将进行国产。
作为“福特我国产品330方案”的重要一环，长安福特从2019年到2021年末，长安福特接连投进至少18款新产品，其间包含5款新能源车型，进一步完整了产品谱系。
关于当下的福特来说，兢兢业业的一起也要仰视星空。
“未因由轿车制造商占有塔尖位置的工业金字塔将发生改变，把握顾客出行志愿、出行习气等数据的大型移动出行途径公司具有未来轿车界说和产品开发规划的潜力，有或许成为轿车工业金字塔的塔尖。”10月10日，《我国轿车工业开展陈述2019》对轿车工业未来宣布猜测。
国务院开展研究中心产经部副部长石耀东以为，轿车电动化、智能化开展将影响现有的轿车价值百科链、供应链，未来的轿车生态将不再是传统的工业金字塔方式——一级供货商、二级供货商和三级供货商架构，而将是一个新的架构。
转型中的福特，那个从前布局未来十分急进的福特，在为2019最终三个月积累力气、并为2020年新的应战做好预备的一起，也要看清方向，在我国商场更为活跃地布局未来。
