“马自达都没开过还好意思聊酷爱驾驭？”
假如不是“达车汇”在朋友圈相片上加了定位，估量咱们都以为我又去日本了。此行受马自达之邀对其国内全系产品进行了时间短而充分的试驾，一起也一起体会了马自达所倡议的“以人为本”生活方式新主张。
壹
从罗红拍摄艺术馆到古北水镇，在天然与人文之美的交织中，驾驭着马自达宗族车型宛如游走在日式风情画中，也让“达车汇”的心境愈加愉悦、安闲。此行要点体会了全新一代的昂克赛拉(参数|图片)和阿特兹(参数|图片)，这也是国内马自达粉丝重视最多的两款车。
关于马自达，网络上许多的观念都以为它太过于顽固。确实，在小排量涡轮增压和电动动力为主导的我国汽车市场，马自达作为仅有一个全系只提供天然吸气动力的品牌，让许多车迷是又爱又恨，几乎比奢华品牌还要固执，而从本年的销量来看也确实如此。
马自达9月的销量合计20,619辆，环比增加16.3%，其间一汽马自达奉献9,517辆，长安马自达奉献11,110辆。不过比较去年同期仍是下滑5.89%，前三季度累计161742辆的销量更是同比下滑23.24%，离27万的年销量方针相差甚远，现在总销量却是和雷克萨斯差不多了。
但假如你有时机开着马自达，从城市到山路游走一番，你就会发现马自达如此坚持的含义在哪。
贰
无论是轿车仍是SUV，马自达宗族车型都能提供给“达车汇”称心如意的驾驭手感。其高超之处不只是把车子造的好开，更是对人类遍及行为和心思进行科学研究，并运用到座椅、车身和底盘等车辆架构上，然后最大极限的发挥人类坚持平衡的才能，也便是所谓的“人马一体”。
再来看新昂克赛拉化繁为简的内饰，没有虚拟表面这种高科技，乃至连个触屏都没有，其实是为了协助驾驭者将注意力会集在驾驭上。而新款对车内功用按键的手感、拨杆和旋钮的阻尼等细节质感进行了改进，不只较上一代车型有明显提高，更是可以傲世同等级。
驱车驶上高速，新昂克赛拉在NVH方面的巨大前进让人很是欢喜。尽管没有运用品牌音响，但作用胜似品牌音响，乃至有专门的音响补偿功用。而新阿特兹的NVH相同前进明显，可以说不输燃油版的雅阁凯美瑞，现在开着马自达的轿车也可以在高速上享用听歌的趣味了！
新昂克赛拉的种种改动都表现出了品牌向上的痕迹，咱们也不说它是奢华品牌，但马自达卖力做细节的执着，让这台车现已无限挨近干流奢华品牌的水准。
叁
在开过新阿特兹和昂克赛拉之后，“达车汇”关于新CX-4(参数|图片)的驾驭体会就更期待了，不过这次很惋惜只能看看。除了更精美的表面，新车这黑色和勃艮第红的撞色内饰带来的气氛真棒，分明不是奢华品牌，还比谁都会玩气氛。
让咱们回到试驾中，GVC Plus这个东西念出来就很不简单，实践开起来的感触相同强壮，TA让两款车在上路中过弯如切菜般的直爽。假如不是编队试驾，估量“达车汇”能在山路里把后排的公关妹子飙到吓哭。
而除了凌厉的控制感外，这两款轿车在驾驭上最大的改变便是高档感。从握感超棒且回馈合理的方向盘，到偏硬且赋有厚重感的悬架，再到弯道中适可而止的支撑性，马自达在看不见的当地做了这么多提高，忍不住让“达车汇”忧虑会不会被只看表面的顾客配合。
关于马自达来说，产品力提高固然是功德，但由于马自达在我国的特殊性，导致现在马自达在国内市场无法做到像海外相同同步引入，比较之下营销战略和优惠力度等问题几乎是挠痒痒。“达车汇”有一个神往，便是马自达可以走出现状，把那些许下的希望都完成了。
