老话说金九银十，但本年九月的汽车市场体现诚心不算太好。依据乘联会数据，本年九月狭义乘用车归纳销量为1781411辆，虽然环比增长了14%（也便是比本年八月），但同比（比较上一年九月）下跌了6.5%，这关于各大车企来说可真不是什么好消息。
因而，就在这个十月，不少厂商挑选推出本身旗下的全新车型，力求经过新车效应在年末前拉动一波销量。这种手法能否见效暂时不提，咱们无妨选几款比较有代表性的车型来看看，嗯，今日就以五菱宏光PLUS、长安锐程CC(参数|图片)、凯迪拉克CT5(参数|图片)以及奥迪Q8(参数|图片)这四款车为比方，为咱们剖析一波。
五菱宏光PLUS
上市时刻：10月16日
官方指导价：6.58-7.98万元
五菱宏光(参数|图片)关于咱们来说绝对不生疏，“我国仅有能够称之为神车的国产车型”实至名归，2010年上市以来销量高达456万。而这一次上市的全新五菱宏光PLUS(参数|图片)，五菱为其打出了“更新、更强、更大”的标语，当然，比较正常的五菱神车，这辆“PLUS”也做到了“更贵”。
这款五菱宏光PLUS规划虽然根本脱胎于一般的五菱宏光，但经过方正平直的线条规划，多少摆脱了一些以往的廉价感。但无论说成啥，仍是能让人一眼就认出这是一辆“五菱”。
尺度方面则真实做到了PLUS，长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距2800mm，比宗族中的五菱宏光S要大上不少。离地空隙为187mm，满载状态下则为172mm，多少有一些应对烂路的才干，能够，这很有用。
内饰规划十分值得一提，黑色钢琴烤漆面板、8英寸中控大屏的融入，加上精约的线条，根本达到了自主品牌车型的干流水准，让人不由感叹：这真的是五菱？！
动力方面则比较了解，选用1.5T+6MT的动力总成，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m（2019款五菱宏光S3同款），值得快乐的是全系契合国六b规范。
最有意思的是，五菱宏光PLUS还推出了一款封窗的致富版车型，最大容积达4.1m³，有用性拉满！
点评：说实话我从来没想过五菱宏光能进化到这个程度，虽然价格比起一般的五菱宏光要贵上一些，但至少也是五菱系列“向上”的测验，尤其是在有用性方面，这款车也做出了更多的测验。有相应需求的朋友，诚心能够侧重考虑下这个PLUS......比方执着于想买辆春风小康的文成干布的老婆大人，完全能够看起来了！
长安锐程CC
上市时刻：10月18日
官方指导价：9.49万-12.89万元
长安锐程CC这个姓名听起来有些了解，却又有些生疏。事实上，严厉意义上讲这并非是一款全新车型，而是由曾经的“最美我国规划”长安睿骋CC改款而来，长安为其改了个附近的姓名，就作为“全新车型”从头推出了。
当年睿骋CC上市时“撞脸”雷克萨斯曾引发了不少争议，现在发展到锐程CC现已收敛了许多，选用了将大嘴式格栅的上方再度加宽并与大灯融为一体、前围住两边新增了带有L形镀铬条的仿进气口等规划，多少摆脱了雷克萨斯的影子。
可是天不遂人愿的是，锐程CC这么一改，反而与广汽传祺GA6有些撞脸......我只能说，这两年“大嘴”诚心太多了。
车侧与尾部规划改变不大，便是新增了双方共双出的排气，emmmm怎么说呢，多少带来了一些运动感？
内饰方面感觉全体比较偏慎重，布局上看起来好像有些宝马的影子，但又没有太足够的依据。而这次改款升级成锐程CC后，最大的改变点是将空调控制区由曾经的触控式改成了旋钮式，算是一丢丢小“减配”。
动力方面没啥可讲的，仍然是现款睿骋CC的那台1.5T+6AT（最低配6速手动），最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，哦对，相同契合国六。
其他方面就乏善可陈了，便是装备增增减减的一些改变。仅有值得一提的便是以往被人诟病的NVH方面，这次有了不小的提高，但有必要要着重的是，NVH这事儿诚心有点形而上学。
点评：长安锐程CC这款车，个人认为诚心不是很足，比较睿骋CC除了姓名之外“进化”得不行显着，假如终端没有出现太大起伏优惠的话，个人主张仍是不要考虑的好（究竟之前有降价的条件下，睿骋CC 8月份也只卖了290台......）。
凯迪拉克CT5
上市时刻：10月21日
预价格：28.00-34.00万元
凯迪拉克CT5大概是本年最让我等待的新车之一，上市后能够说也没有让我绝望。
外观方面，凯迪拉克CT5分为风气版与运动版两种风格，详细区别是前格栅的造型，风气版选用了点阵式镀铬格栅，运动版则是黑色网格。全体选用了凯迪拉克最新的宗族式规划言语，比起同门大哥CT6少了些慎重，多了一些桀感，十分运动。
旁边面则用流通高雅的线条+溜背的造型营建出了十分时髦的运动气氛，配上层次感丰厚的车尾，整车造型十分加分。
内饰则仍然是凯迪拉克的强项，仍然是宗族化规划，亮银色饰板+10英寸悬浮式大屏的融入带来了十分不错的奢华科技感。
动力方面，CT5搭载的是可变缸2.0T+10AT动力组合，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，重点是这是款后驱车型，还具有主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、引擎声浪优化体系以及Brembo制动体系等许多运动风装备，十分契合其运动中级车的身份。
点评：运动，运动，仍是运动！凯迪拉克CT5能够说从外观动力与装备方面都完美出现了何谓“运动中级车”。仅有的顾忌或许只要凯迪拉克曩昔并不算安稳的价格，可是说实话，28万元起的预价格起步价格现已比同级要低了啊......
奥迪Q8
上市时刻：10月25日
预价格：77.00-102.00万元
好吧，假如说前面的车努尽力还能够下手的话，这辆车关于大多数人而言就有些高攀不上了，但这并无阻碍咱们来细心品一品这辆奥迪全新的奢华旗舰SUV，嗯，真香！
虽然奥迪Q8并没有挑选现在最盛行的大溜背规划，但经过熏黑的夸张大嘴前格栅、“獠牙”进气口、两段式腰线、小掀背+无框车门等等规划，仍然营建出了不错的运动气氛，在运动风格与后排头部空间之间找到了最奇妙的平衡。
尺度方面，奥迪Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mm，是的，看起来这么大的一辆SUV，轴距没过3米！
内饰方面则是宗族式规划风格，三屏规划跟新A8十分类似，12.3英寸全液晶仪表盘加上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，科技感十足。
动力上则是3.0T+8AT+48V轻混的组合，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，全系标配奥迪独门法宝quattro四驱体系，百公里加快仅需6.2秒。
悬架方面，奥迪Q8的前后悬架均为五连杆独立悬架，还有奥迪的自适应空气悬架体系，具有舒适、主动、动态和越野四种形式，能够说是运动舒适兼具了。
点评：奥迪Q8完美诠释了啥叫旗舰，旗舰的真实定位便是“不偏科”，规划上的运动与空间两不误，开着运动与越野我都行，这样的车，才干算是真实的“旗舰”。对我来说仅有的问题便是门槛太高了，诸位大佬您随意！
写在最终
能够说，近期上市的这四款新车，除了长安锐程CC在没有足够的优惠条件下不主张下手之外，五菱宏光PLUS、凯迪拉克CT5与奥迪Q8关于他们各自的方针消费人群而言都能够说一句“真香”。假如非要我选辆个人最中意的车型，或许也只要五菱宏光PLUS能作为我尽力的方向了......
