重财物、运营寸步难行的轿车分时租借，蹦出个孙猴儿。
“在25个自营城市、29个加盟城市 Gofun完成盈余。” 10月23日，首汽旗下的GoFun出行CEO谭奕曝出一堆惊人的内部盈余数据。这简直占Gofun近70%的区域。
刚宣告美丽的运营数据时，GoFun紧接着启动了5亿至10亿元的B轮融资。
当很多更早进入、本钱更雄厚的轿车分时租借公司或巨额亏本或破产下，建立仅3年的Gofun为什么能盈余？在本钱隆冬时，Gofun能如愿募资吗？
带着这些疑问，“穹眼财经”采访了谭奕。
和网上撒播的全身白色的官方宣传照不同，谭奕这次一清二楚——黑色T恤、白色长裤。
“本年底，下一年初咱们的分时租借形式基本上现已完成营收平衡了。假如从租借收入来看，没平。但假如算广告费、数据收入等非主经营务收入，现已平了。” 谭奕半满意地以厦门和北京举例。厦门的经营利润率最高，790辆车，发明了高达37%的经营利润率。北京，上一年亏本400万元至500万元，本年赚了186万元，经营利润率约28.6%”。
GoFun出行采纳“自营+加盟”的方法扩张。到现在，GoFun出行现已进入80个城市，自营、加盟各占一半。在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已完成盈余；在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市完成盈余。
GoFun出行毫不避忌地抛出了亏本城市名单——杭州利润率为-6%、深圳利润率为-16%、武汉利润率为-33%、重庆利润率为-66%。“杭州、深圳、武汉、重庆等自营城市也快盈余了。2个月前，咱们才进入重庆，这样的毛利率现已很美观。”谭奕说，“现在出资报答周期缩短了。曾经做得好的城市，一年半、两年才干盈余，2017年毛利率-200%-200%~-300%。现在有些城市差不多5个月就打平了。”
在 单车/整车毛利层面，GoFun出行完成盈余。其间，SMART单车毛利率约36.9%，奇瑞小蚂蚁(参数|图片)400毛利率约30.9%。以燃油车SMART为例，收入为221元；扣除首要事务本钱（燃油40.6元、场站租金16.7元、车辆租金42.6元、运维费用9.1元、修理费用8.8元、清洗费用1元、稳妥/车机费用等其他费用20.6元后，（稳妥、车机费用等），SMART全国均匀毛利约36.9元。
“咱们还在跑，还在自营城市试“菜单”，试好后再拿给加盟城市用。比方北京，咱们接下来会看放多少辆车，最合适？车型怎样配比，最合适。“谭奕告知”穹眼财经”。
依照常理，GoFun出行盈余是不合逻辑的。
多少轿车分时租借商倒了重财物形式下。一辆车动则数万元，多则几十万，假如悉数自购满意商场需求，就意味着需求巨额的购车费用。但报答周期如此之长，即使是出租车也需求几年，更别提日单量不高的轿车分时租借商场了。
GoFun出行在苦苦探索后，找到了解决方案——他人出钱、GoFun出行做渠道。这有点像淘宝。不同的是商家们在淘宝上卖货；具有搁置车辆资源者在GoFun出行上出售轿车的使用权。GoFun出行称之为“ GoFun Connect”。
出钱的主体如此多元化，有轿车金融公司、稳妥公司、二手车公司及车后商场服务商，还有私车主们。依照GoFun出行的设想，物权在这里完成再分配，经过根据UBI的车辆财物稳妥，开释搁置产能，各方能够安稳牢靠、继续的收益，完成收益最大化。经过多种加盟形式，让经销商切换到移动出行赛道，赋能传统4S店，扩展销量，提高运营功率；另一方面，可为主机厂供给更精准的投进和试乘试驾渠道，拉近与顾客之间的间隔。
关于保有量最大的那一块——个人车主们，GoFun出行抛出的橄榄枝是——能够将搁置车辆进行闲时保管，“以车养车”赚取额定收益。
GoFun出行的如意算盘是——脱重转轻，从轿车租借公司变成科技出行渠道。依照规划，GoFun出行还会扩城，下一年车队规划10万-30万辆车，但GoFun出行不会添加自购新车数，而是一边调整旧车型，一边使用社会上的优质轻资资源。
