[摘要] 一纸函告，或掀开了春风日产销量“百万沙龙”下经销商境况困难的另一面。
文/年代财经 李卓玲
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近来，春风日产传出山西经销商维权风云。据了解，山西轿车流转商会代表省内23家春风日产经销商“喊话”厂家，要求其调整商务方针，协助经销商渡过难关。年代财经了解到，这批经销商以为因为厂家对销量方针过火寻求，新产品销量不达预期，使经销商堕入运营困局。
10月31日，年代财经向山西轿车流转商会方面求证并承认该事情事实，不过没有透过更多详细音讯。据了解，此次已不是第一次山西春风日产经销商与厂家发作冲突。
23家经销商“喊话”调整商务方针
近来，一则显现发自山西省轿车流转商会的《关于山西省春风日产经销商问题的函》在网上撒播。该函指出，山西23家春风日产4S店因恶性竞赛导致比年亏本，库存压力大，有些店乃至面对关闭的危险，商会代表经销商致函春风日产厂家，期望其调整商务方针。
10月31日，年代财经联络上该商会有关负责人，其回应确有其事，“现阶段正在与厂家交流过程中，每家经销商的实际情况都不相同，现在还没有终究定论，期望能助力经销商和厂家能有调和的联系。”关于更多的细节，该负责人表明因为现在正与厂家方面交流，因而暂时不方便泄漏更多信息。
据了解，此次经销商反映了厂家商务方针的五大问题，包含：硬性绑缚导致经销商价格倒挂严峻，资金周转困难；使用厂家直营店做噱头歹意竞赛，呈现不公平竞赛现象；厂家使命较大，经销商只能依托途径大批量出车、甩车，形成资源车损坏当地价格体系；以及车市下行，厂家仍然坚持规则经销商月度、双月和年度车型使命量等。
针对以上问题，经销商提出四点诉求，包含拟定科学的销量方针和商务方针，加大返利力度，不要盲目寻求销量和商场份额；禁止区域内春风南边店使用厂家直营店噱头歹意竞赛；应从头审视价格体系和商业模式，依据终端商场的成交价调整拟定合理的出售指导价；不再使用品牌内的纵向独占，变相绑缚经销商。
此外，据该函称，“如厂家未能及时处理，山西省内经销商将无法脱节亏本窘境，其间部分经销商将被逼抛弃本年11月、12月双月交、提车使命。”
针对此函内容，10月31日，年代财经测验向春风日产商场部公关传达科方面求证，但到发稿前，暂未得到回复。
有意思的是，春风日产向来是较热心表态与经销商间伙伴联系的车企之一。上一年，春风日产乘用车有限公司副总经理陈昊曾称，“把经销商的收益和顾客满足作为咱们的方针之一，更多环绕关怀经销商库存、关怀经销商店肆每个实在的零售才能、关怀经销商的运营情况和盈余水平。”
此外，春风日产的途径风云并非初次发作。2016年，《中国轿车报》就曾报导过山西大昌集团董事长亲赴广州花都总部与厂家高层面反映情况。2015年，因违反了《反独占法》相关规则，广东省发改委还向春风日产开出了1.23亿元罚单。
春风日产 图片来历：官方图片
日产从日系阵营“掉队”
水能载舟亦能覆舟，在面对此次途径风云之际，春风日产的销量看来并不达观。
本年以来，车市大盘呈下行态势，日系车阵营却体现出色。其间丰田与本田体现最为亮眼，相反日系品牌的春风日产在华体现却失容不少。以广汽集团旗下两大日系合资品牌为例，广汽本田与广汽丰田别离出售57.3万辆、49.6万辆，同比增加10%和18%，对广汽集团的销量奉献超7成。
反观春风日产，其最新数据显现1-9月累计终端销量818199辆，同比增加0.5%；9月的终端销量为103021辆，同比下滑4.1%。这是春风日产自本年4月、5月以来，销量再次下滑。在日系车阵营势不可当的态势下，“领头羊”春风日产体现却有些掉队。
11月1日，全国工商联轿车商会秘书长曹鹤承受采访时向年代财经表明，“日系车全体的品牌形象、性价比、靠近中国文化，在下行的车市中体现显着。日系车中丰田、本田一向很强势，日产靠自己的尽力获得前几年的杰出开展，但从产品寿数周期看也该调整调整了。”
天籁(参数|图片) 图片来历：官方图片
值得重视的是，此次山西经销商反映问题时还提到了“强制搭售不热销的车型(天籁等)，变相绑缚经销商”。从前的“爆款”现在却被经销商称为“不热销车型”。
“天籁车型优惠在2万元以上，2.0L天然吸气的车型优惠还能够高一些。”11月1日，广州一家春风日产4S店出售人员对年代财经说道。
作为旗舰车型的天籁，比较“两田”旗下主力车型月销纷繁破万，其商场竞赛力却趋弱。从数据上看，日系B级轿车三杰中，本年前九个月凯美瑞(参数|图片)累计销量达11.42万辆，同比累计增加8.16%；雅阁(参数|图片)累计销量16.71万辆，同比累计增加42.63%；天籁累计销量仅6.56万辆，累计同比下滑21.91%。
销量呈现下滑趋势，让春风日产将重心更多地放在拿手的营销上。本年以来，包含深度体会IP“奇骏(参数|图片)勇闯无人区”、“途达(参数|图片)车主共征大漠”，以及冠名成都马拉松等活动的相继举办。但在严酷的终端数字下，春风日产往日拿手的营销好像并未发挥较大效果。
2015年，凭仗产品投进和“YOUNG NISSAN”的品牌年轻化战略发力，春风日产初次打破百万辆销量。在跻身“百万沙龙”后，春风日产近两年更是提出“2022年完成合资前三”的方针。不过，在遭受途径风云、主力车型掉队的情况下，这艘百万等级体量的巨轮将怎么应对？
