本田旗下的京滨(Keihin)、昭和(Showa)、日信工业(Nissin Kogyo)将与日立轿车体系(Hitachi Automotive Systems)兼并为一家新公司，新公司称号暂定日立轿车体系
当地时刻10月30日，本田轿车和日立制作所（Hitachi）宣告已赞同将两者旗下的四家供货商兼并成一家公司，将其打造成一家全球大型供货商，更好地使用规划化出产和研制资源开发下一代技能。
本田旗下的京滨(Keihin)、昭和(Showa)、日信工业(Nissin Kogyo)将与日立轿车体系(Hitachi Automotive Systems)兼并为一家新公司，新公司称号暂定日立轿车体系，主要产品包含电动轿车传动体系、电子操控部件、底盘部件、电气体系、发动机部件、减震器、刹车和转向体系等。
日本第三大轿车制造商本田具有京滨41%的股份，昭和34%的股份，日信工业35%的股份。日立轿车体系公司则是日本电子巨子日立的全资子公司。依据协议，本田将首要全面操控这三家供货商，并将它们兼并为一家公司。然后将它们与日立轿车体系整合到新公司中。日立将持有新公司67%的股份，本田持有33%。
日立轿车体系CEO柯睿思(Brice Koch)称新公司的年收入将到达1.7万亿日元，职工总数为7.5万人。它将逾越本来的竞争对手，成为日本第三大轿车供货商，仅次于丰田集团的电装(Denso)和爱信精机(Aisin Seiki)。新实体的客户将包含日产、福特、通用、丰田、本田、铃木、斯巴鲁、三菱和马自达。
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两家公司表明，整合将在大约一年内完结，在某些商场需等候反垄断组织的同意。详细的时刻仍在确认中，他们的方针是到2021年完成“有吸引力的盈余才能”，到2025年成为新的全球大型供货商。
这些合作伙伴表明，新公司将在底盘操控、动力体系、电气化和安全技能方面处于领先地位。经过本田的三家供货商，日立轿车体系也将可以使用本田在摩托车范畴的巨大事务。
日立履行副总裁Keiji Kojima表明，协同效应将提振日立的利润率，大幅节约本钱，但他没有泄漏详细数字。
“轿车商场正在阅历一场严重革新。” 柯睿思说道。他也提到了企业开发电动传动体系、自动驾驶体系和安全技能的新压力。
“商场的需求需求更强壮的技能，需求更宽广的全球影响力，需求更多的人才集合在一起。”他弥补说道。
柯睿思指出，两家公司的兼并带来以下几个优点。
经过将资源会集在一个公司，一个产品，产品开发功率大大进步，重复率削减。新公司在全球范围内树立出产基地，出产基地更靠近客户。最终，它将发明一个更大的客户群。
经过兼并，两家公司致力于在某些细分商场取得顶尖的商场份额。新公司将在全球电动化方面排名榜首，在底盘操控方面排名第二，在装有传感器和操控单元的安全体系上也处于领先地位。
“兼并将协助咱们完成更大的增加，协助咱们更好地触摸全球客户，然后进步功率，将咱们的资源会集在最需求的当地。咱们将有满足的资源来开发新的解决方案。” 柯睿思弥补说道。
全球范围内，轿车制造商和供货商也正竞相联合力气，分管本钱，以应对新一代技能的冲击，这些技能往往需求巨额出资。例如，丰田加强了与集团供货商的联络，尽力调集它在电动化、自动驾驶和智能网联等范畴的规划和特长。美国出资公司KKR收买了日产旗下的康奈可(Calsonic Kansei)，并将其与FCA控股的意大利公司马瑞利兼并。（本文内容编译自Automotive News ，图片来自 Autocar）
