有长时间看我节目的人都知道，我是个坚决的X1反对者。底盘隔音滤震本田A级车水准，1.5T三缸机不如自主的水准，6AT居然还会有拉扯感，即便配上蓝天白云标只要20几万。
我就了解不啦，30万都花出去，为啥要忍耐这种行进质量的车。
可是，不得不供认车评人没有用，X1在我的差评下，销量节节上升，月销8千9千轻轻松松的。
大真的那么重要，仍是我对X1有什么误解了？传闻2020款X1又来了，我决议马上到店，感受一下新款X1仍是不是那么衰？
三缸＋双聚散你被劝退了吗？
2020款X1变了什么？27.88-33.98万元的价格，入门价稍稍贵了2千块。中网的鼻孔更加大，车头镀铬更多更蛮横，车机体系也刷到最新X5同款的版别。
但这都不是要点，要点是新X1除四驱版别外，变速箱都换成了双聚散，档杆也换成了电子档杆。想一想，1.5T三缸配双聚散，这么毒的组合，会不会劝退很多人？
入门版车型最值得引荐
双聚散就能劝退买X1 的人？不会的，即便会，看完装备表就回头了。看看27.88万元新X1的装备，LED大灯，一键发动，主动大灯，主动雨刷，胎压显现，电调主驾驭座椅，8.8寸屏幕，18寸轮毂，倒车雷达，电动尾门，全景天窗，电动折叠后视镜......
装备算很得当啦，我觉得仅有缺的只要无匙进入。无匙进入要到30.98万元的2.0入门版车型才有。所以关于新款X1，我以为1.5T和2.0T两个入门版是最值得引荐的。
新宝马舒适性都变好了？
好吧，要点来啦！开起来仍是那么衰吗？底盘舒适性的确有前进，厚实感好了，没有之前的那种单薄感，我试的是2.0T的车型，动力还挺安静的，双聚散也没有拉扯的动作。
宝马的新车如同都还会做舒适性，新X5静音比雷克萨斯RX还好，改款的宝马1系，底盘跟刚出来的时分不是一种感觉，搞到咱们都被骂充值！
可是！！！这不代表新X1舒适性和行进质量就很好，它的行进本质其实仍是比不过同价位的CDX，UX，新Q3。记住新X1还仅仅一台卖大空间，蓝天白云标的车！
