即使咱们的国产品牌越来越前进，商场份额在不断扩张，可是我国顾客很大约率上仍是十分注重品牌的集体，或许在中低端等级并不能太体现出来，可是在略微高端一点的范畴，合资车的销量无疑更好。而特别是关于奢华车用户而言，品牌更是一直摆在第一位。
就说在中型奢华SUV范畴，当奥迪Q5L换代后，大幅简配的行为即使引起了许多顾客的不满，可是奥迪在国内深耕多年，早现已具有了强壮的品牌力，奢华形象家喻户晓，后期再经过降价一些方法，Q5L的销量仍是直线上升，成为真香规律的又一验证者。
与奥迪Q5L(参数|图片)不同，来自日系英菲尼迪的QX50在推出之际，好评不断，头上还挂着沃德十佳发动机、沃德十佳内饰双项世界大奖，起点颇高。可是真正到商场层面，QX50的体现却并没有幻想中那么好，乃至十分差，在今年前9个月，QX50在国内的销量仅有1.57万台，这个成果也就比奔跑GLC(参数|图片)、奥迪Q5L一个月的销量略微多出了那么一点点。
想必这个成果在厂商来看也十分抑郁，究竟英菲尼迪关于QX50的投入是十分大的，官方早就有表明，QX50是英菲尼迪研制投入最大、科技含量最高的车型，这并没有什么好置疑的。
QX50(参数|图片)上面搭载的2.0T涡轮增压发动机，是全球首款可量产的VC-Turbo可变压缩比发动机的，这是日产最新的黑科技，研制经费大约花费了200亿美元，它能够在8：1（高性能）到14:1（高燃效）之间无级改变，将低油耗性、高动力性、以及比美6缸机的平顺性以及静寂性结合得极为完美，日产将它首先用在QX50上面，无疑能看出厂商关于这款车型的注重程度。
当然，QX50在数据上的体现适当强悍，最大功率到达272马力，峰值扭矩为380牛米，远远高出同等级车型。不过，在国内顾客看来，QX50最失利的当地，便是搭载了一款CVT变速器，这款变速器相同考究平顺性，可是相对来说更低的传输功率，让它并不会带来太强的驾驭趣味，跟运动无关，关于它匹配的黑科技发动机来说，颇有些糟蹋。
尽管动态体现偏平缓，可是QX50的规划却十分运动，宗族的鲨鱼脸比较急进特性，车身上遍地杂乱的线条也极为动感，一点点不会让人觉得臃肿，一起也展示出了它工艺的杂乱程度，这样的外观关于年青消费集体来说能够说极具招引力，可是外观的设定与驾驭并不匹配，关于年青人而言，过于平缓的动态体现或许却并不是他们所喜爱的。
作为沃德十佳内饰获得者，QX50的内饰体现必定不会差，规划感与奢华感方面都很超卓，选用很多真皮，在高配上面乃至还用上了专属的Alcantara原料，不管从视觉上仍是触感上都更具招引力。除此之外，中控双屏也能更好的提高车内科技气氛，别的日产当家的大沙发座椅也是必不可少的亮点，也使得QX50的舒适度更强。
不过，QX50的空间仍是拖了后腿，4705*1903*1681mm的长宽高，2798mm的轴距在当今以加长加大为卖点的中型SUV商场底子毫无优势。就看现在这个等级最热的三款车，奔跑GLC的轴距现已到达2973mm，奥迪Q5L的轴距到达2908mm，即使没有加长的宝马X3(参数|图片)也到达了2864mm，乃至紧凑级的宝马X1(参数|图片)都现已到达了2780mm，比照之下，可想而知2米8都没有到达的QX50会有多么不受寻求大空间的顾客待见了。
QX50价格33.38-46.98万元，乍一看要比BBA要低不少，很有招引务，可是QX50的两款低配车型并没有装备四驱体系，而装备四驱体系的车型起价格到达了37.18万元，这样一来跟BBA竞赛之间的距离就并没有那么大了。再回到咱们的最初，我国顾客购车购豪车，品牌看得十分重要，而英菲尼迪在国内的品牌影响力无疑十分单薄，在价格优势不大的情况下，我想更多的人会乐意再多花一两万块钱，挑选奢华认可度更高的奔跑宝马或许奥迪，究竟一两万块关于现已有才能购买豪车的朋友或许并不算什么。
现在，QX50在终端的降价也比较猛，根本也到达5-6万左右，两驱车28万左右、四驱车31万左右即可下手，惋惜这对它的销量并没有什么协助。
