依据本年上半年的统计数据，我国的千人拥车数量仅为173辆。尽管这个数字比起十几年前有着长足进步，可是我国销量最好的车都是带有家用特点的车，也便是那种5个人坐进去都很舒畅的车型。因而，比起车辆的动力功用，我国人买车愈加重视车辆的舒适度。
那么在选车试驾的时分，怎么全方位地重视车辆的舒适度呢？依据多年实测经历，教授今日就分三大块，N个小点来给各位解说一下。
其实要做一台安静的车无非是两种途径，一种是削减噪音发生，另一种是将发生的噪音阻隔掉。
噪音的来历主要是风噪，发动机噪音和胎噪。风噪跟速度和车身造型高度相关，这一部分就略过了。究竟我总不能叫你开慢点儿是不？车身造型跟杂乱的空气动力学有关，一时半会儿也解说不清。发动机噪音这方面只需试驾过就知道了，除了本田这种比较运动品牌，其他都是比较安静的。
至于胎噪方面，一般扁平比较高的轮胎，也便是胎壁比较厚的都是静音舒适胎，所以只需是那种看起来没有什么运动感的轮胎都会比较舒适静音。
说完削减噪音发生的部分，就要讲讲有关隔音的部分。隔音的诀窍简略粗犷，一言蔽之——堆料。
门板的隔音材料怎么，胶条的质量行不可？用力关门就能听出来，假如声响比较洪亮，那么证明门板的隔音材料不可扎实；反过来的话，就证明隔音做得不错。
隔音杰出的车型一般会给到前排双层隔音玻璃。在轿车上的双层隔音玻璃一般是双侧夹胶玻璃。所以是否双层隔音玻璃很好判别，便是看玻璃中心是否有凹下去的痕迹。假如有凹下去的痕迹，那么便是双层隔音玻璃。
另一个比较值得重视的点便是有没有ANC自动降噪功用，ANC自动降噪功用一般会在车顶设置一个麦克风搜集声波，然后依据声波播映一个反向的声波来抵消掉噪音。假如看不出来没关系，直接问出售参谋就知道有没有了。
轮胎是轿车与地上仅有触摸的部件，而座椅则是轿车与人类仅有触摸的部件。一张好的座椅能够大起伏提高车辆的舒适性。所以不要以为人家日产沙发厂没什么技术含量，人家精着呢。
一张好的座椅先看它的包裹性。人类感触肢体平衡的器官在耳内，假如头部的晃动太多就会引起不舒适感。包裹性好的座椅能够在驾驭的时分固定人体躯干，然后到达削减头部位移的。
这便是为什么高功用车的座椅坐进去就感觉很有压迫感。由于这类车型自身就假定驾驭员会在一个横摆起伏和频率都很高（频频大起伏转弯）的驾驭环境下。
接下来便是要重视一下原料，即使是真皮原料，也是有凹凸之分，高档的皮料触感细腻柔软，而入门级的皮料手感粗糙僵硬，还简单打滑。
假如挑选了真皮面料，那么车内最好要有座椅通风这个功用。不然夏天的时分胸腹是凉爽的，但后背现已出汗了。
后排座椅的靠背视点也是一个值得重视的当地，一般家用车的后排靠背视点是26-28度之间，假如低于这个数值，靠背会比较陡，长时间乘坐会腰部受力大，会累。
测验办法也很简略，翻开指南针，划到水平仪界面，校正后贴着座椅靠背就行了。
后排座椅另一个值得重视的点便是座椅高度。一般来说纯电动车和轿车的后排座椅高度都会比较低，对大腿的支撑性缺乏。
一般都以为悬挂越软越舒适，这其实是一个过错的认知。只要在必定范围内软才是真舒适。人体有固有的频率，假如车身太软，与人体的固有频率挨近，就会简单引发晕车的状况。依据教授的经历，越胖的人越简单晕软车。
所以，关于滤振这一点，仅有的规范便是实践，必定要亲自在行进的状态下体会后排，假如觉得不可，即使这台车在以上一切小点都满意你对舒适的要求，也是要决断放弃的。
这世上没有任何一款轿车是适宜一切人运用的。所以教授主张各位买车前不仅仅要提早做好资讯的功课，了解车型。还要带着技巧和意图去实践体会车辆是否适宜自己。
