经济调查网见习记者 王海宣面临两家合资公司双双销量下滑的状况，马自达决议经过添加新车和强化品牌等手法来取得商场的注重。本年下半年，马自达针对旗下三款车型进行了换代或中期改款。而近来，马自达又举办了以“驭美人生”为名的全系车型试驾活动，以展现品牌的“人马一体”驾驭特征。
近两年因为产品线单薄，且车型上市多年未进行改款，马自达在我国商场的销量体现欠佳。现在马自达在华仅有5款国产车型，其间CX-4和阿特兹由一汽马自达担任出售，CX-8、CX-5和昂克赛拉归属于长安马自达。销量数据显现，马自达去年在我国商场阅历了五年以来的初次负增加，销量同比下滑12%。本年1-9月，马自达在华累计销量仅为16.2万辆，同比下滑23.2%。
为助推销量提高，马自达在本年显着加快了新车更新速度。据马自达介绍，本年下半年，将有三款车在完结升级换代。本年8月份，全新一代马自达6阿特兹正式上市；9月，全新一代昂克赛拉上市；已发布官方图片的马自达CX-4中期改款车型也将于本年11月份正式上市。
从商场反应来看，新车效应的确给马自达带来了一些协助。以全新一代马自达6阿特兹为例，该车在上市后的第一个完好出售月9月份，销量到达4092辆，尽管尚无法与雅阁、迈腾、凯美瑞同等等级车型混为一谈，但这一体现也可圈可点。在阿特兹的带动下，一汽马自达9月共出售9517辆，同比增加16.8%，环比增加23.3%。而此前，一汽马自达月度销量长时间处于同比下滑的状况。跟着马自达CX-4中期改款车型的跟进，马自达在我国商场的销量体现有望得到进一步改进。
不过，马自达在在我国商场所面临的问题并非仅仅是产品方面，而更多与顾客对其品牌认知有关。作为一个全球年销量在150万辆左右的日系品牌，马自达一贯以“小而美”而著称，在我国也一向被顾客视为个性化的代表。这从其早年其醉心于转子发动机技能即可见一斑，而近些年马自达又一再宣布“不做涡轮增压”、“燃油车比电动车更环保”、“抛弃轿车大屏”、“要做奢华品牌”等言辞，一副对职业大趋势无动于衷的姿态。
马自达的顽固，从全新一代阿特兹和昂克赛拉两款车身上能够看出来。全新一代昂克赛拉搭载了与上一代车型共同的1.5L和2.0L两款天然吸气发动机。但它的大多数竞品，如本田思域、北京现代菲斯塔等运动化车型，早已换上了涡轮增压发动机。在全球各大车企都连续推出涡轮发动机时，马自达仍旧坚持天然吸气发动机道路，这让它看起来就像一个特殊，尽管马自达在天然吸气方面的确有其独到之处。
乃至，马自达还要持续在天然吸气发动机范畴走究竟。本年4月份的上海车展上，马自达展现了其创驰蓝天-X发动机，该发动机应用了马自达首创的“火花塞焚烧操控压燃焚烧”技能，能够在全速域内将扭矩提高10%，并提高20%至30%的燃油经济性。马自达还表明过，只要将创驰蓝天-X发动机完成10%左右的改进，即可到达与电动车相媲美的环保规范。
此外，全新一代昂克赛拉还将此前在老款车上搭载的触控液晶屏改为了一般液晶屏，全新阿特兹中控台上方的悬浮式中控屏，也仅是从之前的7寸添加为8寸。在智能互联网成为时下轿车的一大卖点时，各大轿车厂商都将车载屏幕越做越大，马自达却反其道而行之，并以为驾驭者观看、操作触摸屏，会存在必定危险。
如果说弃用触控大屏是仁者见仁，那么新一代昂克赛拉换掉后独立悬架的做法就有点令人费解。马自达相关担任人表明，全新一代马自达昂克赛拉后悬采用了立异蝶形仿生悬架替代独立悬架，这一规划为立异研制，零件原装进口，并没有减缩本钱。
诸如此类的比如不胜枚举。马自达坚持主推自己的“创驰蓝天技能”和“魂动规划”，固然有其专心和仔细的一面，但也被打上了“技能偏执狂”的标签。马自达这一共同的品牌性情，为其赢得了一群忠诚的粉丝，但也让它一直无法在体量上与丰田、本田、日产等日系大品牌相抗衡。
更令人惊讶的是，本年我国商场轿车呈现销量全体下滑的局势，大多数轿车品牌都采纳了降价的方法来应对，而马自达却采纳坚持不降价的“价值百科营销”，并宣称未来将向“二线奢华品牌”进击。这被业内人士视为马自达“不行注重商场”的体现。
“马自达怎样在寻求赢利、坚持个性化这两个方面做出平衡？”在此次试驾会期间，当马自达高管面临媒体抛出的这一问题时，先是心照不宣地笑了一下，接着反问了一句：“就像你在职场，你是更寻求升职加薪仍是自己快乐？”
面临职业大势，马自达虽顽固但并非“至死不悟”。据了解，马自达现在现已研宣布了一款2.5T的涡轮增压发动机，未来会搭载到马自达6等量产车上。此外，在本年的东京车展上，马自达还慎重展出了一款纯电动车MX-30。这让业内人士惊呼：马自达这个偏执狂总算开端面临现实了。
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