近些天，国内的平行进口车市一片哀嚎，由于再过一个月，他们在港口的大排量车型将面对滞销港口的为难地步。
你或许会说，平行进口？大排量车？这和我不要紧啊！是的，咱们大多数人买车家用，触摸不到这些。
但我要说的是，朋友们，你们正在见证前史，假如平行进口这个途径都对大排量车say no了，那么就意味着：
在我国，大排量车，真的要离咱们远去了！
方针环境下的大排量车
咱们先从大环境说起，现阶段，大多数主机厂为了应对碳排要求，现已将混动、纯电车型的发展战略放到了空前的高度上。
想要大排量？
呵呵，不说4.0L以上的车，你想想，现在的大型车还有多少是3.0L以上的排量？
即使到了奢华大型车这个等级，也有现已进入2.0T的阶段了。还有还有！大名鼎鼎的C63 AMG也要用四缸发动机了！回头看看M156的6.2L再看看现在的4.0双涡轮，再想想未来四缸+电机的C63，是不是感觉一切都来得太忽然了呢？
并且对顾客来说，买大排量车型除了要考虑未来用车养车的性价比外，你还要交纳国内一堆的税费。
各个4S店也是严厉遵循主机厂下达的中心思想，关于大排量车型，基本是不做主推、削减引入。总归，不管是谁，都想让你“改邪归正”，为祖国的蓝天献上一份菲薄之力。
但好在，关于那些酷爱大排量的人，还有那么一个途径能买到新车，那便是平行进口，可是......
国6下的大排量平行进口车
在本年7月国六方针施行曾经，平行进口车商的日子过得是风生水起，6月份的一个月乃至卖出了平常2、3个月的销量总和。
而到了7月后，部分城市国六排放方针施行以来，平行进口车商们的日子开端扶摇直上。虽然许多车商在方针降临前就下降了进货量，但即使如此，方针施行后，他们的日子仍是一天不如一天。
尤其是主做中东进口车型的车商们，比方陆巡、普拉多、途乐、揽胜等车型，它们通通面对引入国的排放规范低的问题。而这些大排量车型在整个平行进口车型中的占比最高。
即使是排放要求高的引入国，比方美国、加拿大进口的奔跑GLE、GLS、宝马X5、X7等车型的排放现已达到了相当于我国国六B的排放规范。
但无法的是，得不到主机厂OBD接口数据以及严厉的线下检测规则，仍是让他们无法经过国六环保认证规范。
也便是说，下一年要想从平行进口商手里买车只能说难上加难，除非是那些可以拿到OBD接口数据的大体量贸易商（和主机厂有协作），且引入的这些车型排放规范要高于我国，那才有时机买的到。不然的话，只能从4S店或许二手途径购买咯。
所以，假如你想买大排量车型，那趁着这个月赶忙去吧，也许还能买到一批提早开票的车。
涡轮替代了大排量
或许你会说，大排量的车越来越少是由于被小排量涡轮发动机替代了，并且它们的动力和控制上乃至比大排量更高一筹。
就像十年前，国内还鲜有涡轮车型。那时常见的1.6L、2.0L、2.4L天然吸气发动机曾是多少人的日系“启蒙教师”？
后来，某主机厂将涡轮带到了咱们身边后，咱们募然发现，本来这才是最新的发动机技能？
“这1.8T发动机比3.0的动力还猛”。
相似的比方曾是许多4S店出售的根底宣传话术。随后的这10年，涡轮现已是咱们车上不行或缺的配件之一，随之而来的，便是排量的进一步下降。
“别看它是1.0L三缸，但它有涡轮，动力彻底够用”。
这些话咱们现在买车时经常听到。的确，以现在的技能，排量现已无法和动力简略的划等号。咱们也试过许多新技能的车型，1.0T、1.3T都肯定能满意家用。
但关于那些热心驾驭的爱好者来说，靠涡轮、机械增压等技能压榨出的发动机剩余价值百科，一直无法和提高根底排量混为一谈。
并且，现在许多小排量插混乃至纯电动车型的加快才能足以秒杀大多数3.0L涡轮等级的功能车，那咱们还有必要买大排量车吗？
我以为本源在于，车给咱们带来的高兴远不止动力那样简略。由于，咱们是人，是有感知的动物，而车是用来取悦自己各种感知的玩物。
不管是发动机的轰鸣，仍是数万零件红线时和谐作业的嘹亮状况，都能为咱们带来高兴与满意。
假如按动力把这种趣味排名，我以为应该是：大排量机增＞大排量自吸＞小排量涡轮＞小排量自吸＞纯电动。
总而言之，这种趣味和动力无关。
但不远的将来，大排量将变得遥不行及，更远的未来，小排量发动机或许也是相同的命运。
提到这，你是否也有丝伤感？好在，现在咱们还能买到燃油车，并且，就算资金不富余，你也能换一台二手大排量车型，哪怕仅仅体会一下，也不枉经历过这个工业时代。
好了，关于平行进口以及大排量车型的论题就跟咱们聊到这了，小伙伴们，你们喜不喜欢大排量呢？未来你会不会考虑电动车呢？谈论区一同积极聊起来吧~~~
