俗话说：“巧妇难为无米之炊”，在有限的本钱条件下，可以处理大部分用户痛点的产品，那么它必定便是成功的产品，奇瑞的子品牌——捷途，其立命之本便是这儿。凭借着空间大、性价比高、驾乘体会好等优势，这个建立不到两年的品牌，就现已获得了十四万的销量，的确称得上是汽车市场里的黑马。
好气势当然要捉住时机，这不离捷途X90上市仅大半年的时刻，这款车就又为咱们咱们带来了搭载1.6T发动机的新版别。知道你等得急，闲话不多说，试驾体会陈述走起。
从1.5T到1.6T，前进只要0.1？
和前期上市搭载1.5T发动机的车型比较，本次新推出的1.6T车型在账面上动力提高很显着，新发动机最大功率增加了30kW，达到了145kW；最大扭矩增加了60N·m，达到了290N·m。其实这款发动机咱们并不生疏，它早前在瑞虎8上就现已搭载过，其时咱们还给出了适当的好的点评。
1.6T新发动机加持的捷途X90，开起来之后除了肯定加快才能比1.5T版别强之外，其整个动力系统的驾驭轻快感提高也很显着。这种油门呼应快、扭矩迸发早而营造出的动力轻快感，不只在场所试驾的时分让咱们能更细腻的操控，在日常日子中也会让驾驭者开起来更轻松、更称心如意。
别的与1.6T发动机调配的七速双聚散变速箱，在试驾过程中各方面体现也适当的好，尤其是平顺性方面，体现真挺让人意外。起步挡位结合快；升降档很平顺；逻辑也很完善，正常驾驭体会和调教水平很好的AT变速箱很类似。当然硬要挑缺乏的话，那便是在场所剧烈驾驭过程中，突然地板油它降档仍是会犹疑下才履行操作（也可能是变速箱逻辑现已监测到了，可是为了平顺性才献身了降挡时刻）。
其实归纳来看这套动力系统，它的实力真挺强的。1.6T发动机在确保了动力功能的一起，还有着不错的燃油经济性；双聚散变速箱的逻辑完善性，以及平顺性体现也都挺不错（国内一切燃油汽车品牌傍边，双聚散变速箱调教水平令人形象深入的，领克和奇瑞算其间两个）。值得指出的是，这款发动机还有十年百万公里的超长质保，这关于用户来说也是颗药力不错的定心丸。
这么大的车，好开吗？
先告知你答案，挺好开的。或许是考虑到这款车首要面临的是家庭用户，捷途X90这款车的上手亲和度很高，开起来大车感不显着（个人觉得大车感比汉兰达还要弱）。这种轻松好开的体感来历首要有几个方面，首要最重要的是这款车的底盘和车身全体感很好，在动态驾驭过程中整个车身的呼应性和灵活性体现很不错，尤其在场所内绕桩、过弯等剧烈试驾环节中体现很显着。
其二便是它的舒适而不失精准的转向，在越野路段的体会过程中，转向手感较轻的手感在快速频频的转向操作傍边很获益，它让驾驭者既能明晰地感觉到前轮和路面触摸的信息，又可以很轻松地做出调整。不过有个槽点在于，这款车方向盘调理只要两向，这关于驾驭者来说不太友爱。
底盘悬挂的标定毫不意外走了舒适化取向，不过在场所绕桩时悬挂即便紧缩的凶猛，车子的重心搬运也并不显着，四个轮子仍然稳稳地捉住地上，没有呈现软脚虾那样彻底撑不住的现象。关于日常用车环境来说，这样柔软而不失操控的调教还挺受用的。
车内空间大，是它的优势
不只是捷途X90这款车，捷途这个品牌除了性价比高之外，车内空间历来便是它的优势。从上表的比照可以精确的看出，捷途X90这款车（五座版）的横向、纵向、笔直空间体现都很不错，最少在中型SUV这个范畴里，它的车内空间肯定是很大的优势。
空间大是值得赞扬的优势，可是它的座椅乘坐舒适性却没有幻想中那么好。前排座椅的包裹性和贴服性体现比较中规中矩，没什么特别的长处和槽点。不过后排乘坐体会就不太好了，本认为它的后排空间这么大，那么它的坐垫长度能做到更长，承托性更好。但惋惜的是，它的座垫长度体现并不太好，只能说是牵强够用，此外整个后排座椅的贴服性也很一般，谈不上很舒适。
尽管说这个价位的车型，首要寻求的是经济实用性，但已然有了做更好舒适性的条件，何不把这个点加上去呢？这样优势不就扩展了吗？或许更舒适的座椅会带来更高的本钱，个人认为仍是很值得的。
总结
比较惋惜的是，因为场所以及流程的原因，关于这款车的更多具体体会没有机会体会到。从已有的试驾体会来看，捷途X90这款车搭载1.6T发动机之后，整车的动力系统显着更精进了。而整个车辆的机械本质方面，也坚持了奇瑞的中心质量。相对来说，这款车在外观内饰，尤其是内饰的用料及做工方面，仍是能体会到官方关于本钱下的取舍和退让，整体来说也对得起这个价位。
动力系统体会好、机械本质有确保、车内空间很大，要害价格还廉价，这样的车型正是在有限本钱内做到均衡的典型。必须得说，奇瑞新研制的车型很擅长在本钱操控范围内，做到顾客最想要的姿态，瑞虎8便是个很好的比如。
在捷途车型矩阵内，奇瑞做得最好的便是把价格下降的空间，成功的搬运到这个等级顾客相对不太介意的当地，例如内饰用料、软装工艺、座椅等级等，而在中心的动力系统、底盘调教、车内空间等方面，则仍是选用该有的规范。从久远来讲，这是个很好的战略 。
