欢迎来到PetrolHead的地盘儿，这儿只要抓地力、人车交流、极限控制的快感以及赛道日的张狂！什么舒适、安静、换挡平顺这些都让它们走远点吧！今日要说的这些，理论上讲都不归于公路而是赛道，不过它们却都能挂着车牌合法上路。
其实想写超跑良久良久了，只可惜机缘巧合不允许吧。总算能有时刻坐下来，安安静静地总结一下2019年功能最出色的硬核超跑了。它们能够合法上路，也能不通过任何改装直接下赛道。尽管日常代步并不适宜，但谁买这种硬核功能车是为了上下班开呢？
保时捷911 GT3（991.2）
自1999年至今的20年里，911 GT3相继推出了三代车型，每一代能够说都是标杆等级的存在，特别是RR（后置后驱）这种有违惯例的方式更是让其他车厂难以逾越。
众所周知，MR（中置后驱）才是最有利于控制的布局方式，但GT3便是能够做到在控制、抓地力、车身平衡性及动力输出方面做到最完美的匹配与调教。
骨子里充溢背叛的GT3，仍然选用最大马力为500hp的4.0L天然吸气发动机，峰值扭矩为460Nm。GT3的零百加快时刻为3.4秒，在很多2秒沙龙的超跑看来，这好像没什么竞争力，但直线加快不是全部，归纳的赛道功能才是GT3最引以为傲的优势。
看似吃亏的数据其实没那么重要，圈速与人车合一的交流感才是王道。何况，声浪关于车迷来说有多重要，不必我解说了吧？峰值转速到达9000rpm的GT3，涡轮增压的车型怎样比？
迈凯伦600 LT
关于迈凯伦600 LT排在第二位很多人或许表明不服，究竟才刚刚取得了2019年度英国最佳驾驭者之车的称谓。不可否认，600 LT在公路与赛道上的体现，都令人形象深入。
根据570S打造的600 LT是迈凯伦发布的第三款长尾车型（LT代表Long Tail），动力比较570S提高了30hp，到达600hp。搭载3.8T双涡轮增压的600 LT，峰值扭矩可达620Nm，零百加快时刻2.9秒。
为了尽或许进步控制极限与圈速成果，避震比较570S被调教的愈加健康。当然，从头规划的车身造型，让下压力也到达了更高的规范。而在拆除了底盘升降、空调体系以及音响体系后，车身分量更是被减低到1247kg。除此之外，两个仰面朝天的排气管既能添加动力的响应速度，也在观感上更具战役气味。
因为这些更倾向赛道化的调教，600LT的转向精准度与车身姿势得到进一步提高。必须得说，迈凯伦在精细科技与张狂影响的驾驭感触之间，的确能找到完美平衡，这一点着实让人敬服。
法拉利488 Pista
首要来说，488 Pista的数据十分恐惧，搭载3.9T双涡轮增压V8，720hp的最大马力以及780Nm的疯子扭矩能够再2.85秒就完结零百加快。更夸大的是，0-200km/h的加快时刻仅为8秒。
488 Pista的车头指向适当精准，而转向也被调教的反常灵敏。搭配上比眨眼还快的7速双聚散变速箱，让你在每次深踩油门时，都能感触到车尾的横向运动。由此能够精确的看出，488 Pista的赛道体现必定不会差。
作为上一代现已十分成功的458 Speciale继任者，488 Pista是现在市场上最平衡、可调度最高的硬核超跑之一。
尽管位列第三，但这个距离微乎其微。比较于600LT，也仅仅是在公路行进的适应性与可控性上，差了那么一丢丢罢了。
兰博基尼 Huracan Performante
Huracan Performante的优异程度好像不必我多费口舌了，它先后打破了迈凯伦P1、保时捷918以及布加迪威龙Supersport的记载，以6分52秒01的成果，成为现在国际上纽博格林（Nurburgring）圈速最快的量产车。
这台超轻量化的四驱怪兽，沿袭自Gallardo同款的5.2L V10天然吸气发动机，其最大马力为640hp，也能够在6000rpm时到达600Nm峰值扭矩。尽管选用自吸发动机，但在1000rpm时即可取得70%的最大扭矩，在前中段加快方面与涡轮增压发动机比较毫不逊色。
减肥达40kg的Huracan Performante，零百加快成果为2.9秒，比一般版要快上0.3秒，而0-200km/h也仅为8.9秒，极速则可达325km/h。
值得一提的是，兰博基尼最新的ALA自动空气动力学体系，在不到500毫秒的时刻内可完结尾翼的敞开或封闭动作，最大程度减少了空气阻力并优化了最大加快度和极速的体现。
路特斯 Exige Cup 430
搭载与Evora GT430同款V6机械增压发动机的Exige Cup 430，是路特斯有史以来所打造的最快大街赛车。
这款3.5L的发动机可迸发出430hp最大马力，以及440Nm的峰值扭矩。得益于仅为1056kg的车身分量，其零百加快时刻仅为3.2秒，极速则可达290km/h。
全新的Exige Cup 430在路特斯专属赛道上的圈速成果，也要比上一代快上1秒之多。要知道，在赛车国际里，圈速快一秒就像实际国际里的一年相同难。装备3项可调的前唇以及可调防倾杆，Exige Cup 430的可玩性也十分高。
称身分量轻带来两点优点，一点是控制趣味无限挨近卡丁车；而别的一点则是，能够在一圈一圈的循环极限操作下，它并不会呈现功能衰减的现象。
结语：
好啦！以上便是我个人关于2019年硬核超跑的总结了，每一辆都是小编觊觎已久的赛道利器。当然，每一辆的价格也是让人望而生畏。不过，愿望仍是要坚持的，说不定哪天就完成了！
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