导言 | 长城最好开的车？
有一种生果，只看表面很难判别是否熟了，这是西瓜。有一种车，只看表面很难判别调校是否老练，这是长城的车。
2020款VV5在外观上没有显着变化，但只需一开动，5秒钟内你会惊呼跟2019款大不相同。10月底，车聚君在杭州试驾了WEY品牌旗下最小的这款SUV。动态提高是最大亮点，详见视频。
1低速起步更平顺，是最大惊喜
车聚君一年前曾购买了一辆2019款VV5，2.0T的晋级版。之所以叫晋级版，是它的动力总成调校比最早上市时有了前进，减少了起步时的不平顺性，全体进入了可接受规模。这也是咱们编辑部通过剧烈争辩后，将其收入帐下的原因。
坦白说，2019款虽有改善，但在低速起步的平顺性还不完美。油门踩轻了，车子加快反响比较缓慢；踩重了，会忽然向前一蹿。全体感觉是比较神经质。好在咱们主编也是一个神经质的人，所以他也觉得不完美但也没有太大诉苦。
但今日试过2020款后，他不由得开端大呼小叫，一路夸奖VV5的前进。
详细说，便是它在起步时变得十分线性，车子的加快与油门的轻重呈彻底正相关联系。既不会消极怠工，也不会一点就炸。便是，它更懂车主的驾驭目的了。发动瞬间，油门呼应愈加活络，收油不会抑扬；再加油会按部就班的加快，联接流通；猛加油会在闷吼一声后脱缰而出，让你身心一起奔向远方。
这种人车合一的动态体现，才是一款好车的必备要素之一。
假如议论长城的车，它的好开程度不是按价格或谱系来摆放，而是按出厂前后来摆放。越挨近当下的车型，包含年度小改款，大致上会越好开。以WEY为例，当VV7、VV5、VV6顺次露脸后，VV6在智能化、动态调校上更抢先。后来VV5推出晋级款，跃升其上。今年中VV7也推出2020款，一会儿又找回了大哥的感觉。
当2020款VV5上市，车聚君以为「当下」最好开的长城车，便是它了。
不客气的说，这款VV5的调校老练度，乃至比贵它近2倍的VV7 GT还好开。至少在低速起步时，不会有显着的动力推迟。所以，选长城家的车，跟选新势力的车相同，越晚上市的越有优势。区别是一个是在动态调校上，一个是在续航路程上。
根本原因也简略：每天前进一点点啊。
2科技感有提高，主动启停是槽点
其他提高也有不少：博世的ESP体系从9.1版晋级到了最新的9.3版，动态稳定性与主动安全性增加了。
还多2个安全装备，一个是MOD低速移动物体的监测，假如前方有高于70cm的横穿物体，在车速不很高的情况下能主动刹停。这对小区、市区防止撞到忽然呈现的小朋友是一个协助。
二是MEB后方障碍物监测，即倒车时假如监测到障碍物会及时刹停。这个也十分有用，比方车聚编辑部那辆特斯拉，虽然有一个硕大无朋的屏和比较明晰的后视摄像头，但咱们主编仍是在一边接电话一边倒车时，没有及时刹停，而让后保险杠和水泥墙有了一个“吻痕”。补一个面1500块，真忧虑那个惹他气愤的小编搭档，不知终究下场怎么？
在试驾中，车聚君一边倒一边调查周围物体，忽然车子来了一个刹停。下车一看，本来车尾距一个树丛还有满足间隔，但树丛下方的墙面其实现已很近了。假如不是MEB收效，估量又会被主编罚款。
其它亮点不逐个描绘了。如A柱内侧装了一个驾驭员心情监控摄像头，可防止疲惫驾驭也可主动供给文娱功用。中控屏尺度增大到12.3寸，而且可把导航投射到外表盘上。Wi-Fi晋级成了双向链接。方向盘右下角有一个功用键，能够一键拍照沿途景色。人机对话体系也得到了优化，能够辨认上海话等方言。
当然，2020款VV5必定也不是白璧无瑕。第一个槽点是，主动启停功用的反响不线性。当踩停车辆激发了start-stop功用后，车子反响无任何反常。但当再次起步时，你松开刹车，车子不会主动免除start-stop功用，仍然处于停止状况，你需求再踩一下油门。这也没什么，干流车辆也是这么规划。但问题是，VV5的这个免除进程动态太大了。
那感觉就像，你开一辆带机械手刹的车，手刹只放到一半就开端发车。车子也能往前走，但你得大力踩油门。VV5的主动启停功用的免除进程，便是这样。虽然是老车主了，车聚君仍然在试驾进程中，不止一次心里一咯噔：嗯？是不是有什么操作过错？
好的车辆规划，不会让车主额定分神，全部操作都应该是瓜熟蒂落，顺从其美的。
3
均匀油耗10.2L体现，中规中矩
另一个不算是槽点。2020款VV5的发动机是1.5T，类型从之前的4B15A换成了E15BA，最大功率和最大扭矩别离提高了2kW和2N.m，动力平顺性有巨大提高，但燃油经济性没有显着提高。
咱们从西溪喜来登开到莫干山裸心堡，再回到杭州市区兜了一圈，终究仍然回到喜来登。整个路程170公里，50%高速、25%山路、25%市区，仍是比较归纳的运用场景，均匀油耗表显10.2L/100km。
车上坐着三至四位成年人，有较多行李。温度20度左右，有小到中雨。
这个成果不算差，特别是上莫干山时，山路较长，回形弯较多，加上路面湿滑对油耗必定是一大应战。而回到市区时，已是下班高峰期，比较拥堵。所以，最好成果9.5L，终究成果10.2L的结果在咱们幻想中。
但车聚君私下里的希望是更高的。由于这是一款1.5T的四缸机，理论上应该比咱们上一年买的2.0T的车型更省油才是。咱们那台开了半年后均匀油耗已到9升左右，拍视频前的最新成果是8.1L/100km，当然以郊区驾驭为主。
之前说过，WEY的全体调校偏欧系，像沃尔沃这种车相同特别合适跑高速，但一到市区油耗会操控不住。现在看，这种骨子里的东西，很难一会儿改动。
究竟，每天前进一点点。
这跟合资同级车，特别是日系车还有不小距离。假如长城能把油耗下降20%，那销量差不多也能提高20%。
车聚小结
2020款WEY VV5或许是现在最好开的一款长城车。尺度适中、外观俊美、内饰奢华、动力平顺有力，价格只需12.58－14.78万元。车聚君仍然坚持引荐情绪。
至于油耗，有时跟保值率、天窗、后排空间相同，咱们或许被想像中的“刻板形象”和“网传段子”吓到了。VV5的油耗不算低，但也没有高到让人望而生畏的境地，随声附和比键盘车神还可怕。车聚君最近采访了一位纳智捷U6车主，他的均匀油耗是9.6L，并没有网传的那样可怕，我们有爱好小编能够整理出来。
选车有许多维度，自己最喜欢是很（zui）重要的一个。
