在早些年间，诞生于1903年的别克在品牌力和影响力方面，隐约比丰田群众都高一头，特别是以新世纪和林荫大道等车型。
身形圆润、内饰奢华、坐起来舒畅，可以说是适当契合其时的顾客关于美式奢华车的形象。
这些车型除了为上汽通用开疆拓土之外，也在中国商场大将别克品牌的高端形象打入人心，可以说其时的别克旗舰车型都带有几分奢华的滋味了。
不过跟着时光荏苒，别克新世纪、林荫大道等车型现已不能在满意其时的商场需求了，但品牌向上，提高品牌形象又是必不可少的。
因而，别克顺势推动了Avenir系列，用轻奢的概念迈开品牌向上的脚步，而君越Avenir便是迈出的第二步。
静态感知是君越Avenir最简略给人直观感触的当地。
车身姿势建立在本来就现已是B+旗舰的君越车型上，超越5米的车身尺度所带来的高档感。
在同等级中多少有些像腰椎间盘同学相同杰出，哪怕是最近炽热的亚洲龙与之比较，实车来说都好像还有所不及。
而君越Avenir也可以说是代表了别克现在最高的造车水准，官方价格为28.98万元。
这个价位现已差不多能买到34C入门级的车型了，老实说花这么多钱就买个一般品牌，难免会让人觉得有点人傻钱多。
但现实并非如此，就以其时开车回到18线城镇参与婚礼为例，君越Avenir准C级车的尺度带来的气场，就远超其时同为婚车的A4L和C级，乃至是那位开C级的老一辈，在体会了一番君越Avenir后，都给出了真香正告，直言买早了。
想要差异一般版君越和Avenir版别其实也并算不难，外观上就有几个十分显着的细节。
最显着的天然是Avenir专属的紫色金属漆，官方名称是伯爵紫，让实车在阳光下适当的有质感。
锁子甲立体网状格栅规划也是Avenir的标志，专属金属漆结合专属中网，关于太阳光的回馈适当显着，在光照下会有一种熠熠生辉的感觉。
从车侧来看，Avenir版别装备了以往君威GS才有的19寸大幅镂空五幅轮毂，并且门板下部的Avenir标识也是表达高档感的要点。
不过全体的体现并不直接，反而是在出现奢华气味和传递奢华感方面做的适当抑制。
值得一提的是车尾和28T一般版车型彻底一致，并没有添加Avenir标识,以至于你从车尾来看，彻底看不出来一般君越和Avenir版别的差异。
从中不难感触到，君越Avenir想表达的那种寻求低沉与享用并存的消费晋级的情绪。
别克车型的车厢气氛向来是个值得骄傲的当地，而君越作为别克现在在中国商场的旗舰轿车，在这方面天然还会多花些心思，而Avenir则更乃至。
可以说，相关于着重细节体现的外形，君越Avenir的车内才是刻画奢华气氛的要害。
全体布局尽管仍是三年前的规划，但就算放在今日，也并不会显得老气过期，乃至还会比亚洲龙、金牛座等相对更耐看一些，内饰的用料和细节规划也有更多的寻求。
详细的体现便是：在副驾驭的木纹饰板和前后门板的Avenir专属菱形格纹装修，关于Avenir版别车型内饰风格和定位起到决定性效果。
比较起旧款君越淡色加木纹装修的复古美式风格，现在这种木质饰板调配雕刻出的菱形斑纹图画，才终究体现别克在营造商务气氛方面的才能。
一起，散布在座椅头枕、中控饰板、车门饰板和座椅皮面遍地的Avenir标识，不光带来了稠密的专属定制滋味，也在时间提醒着你：别忘了这不是一辆一般的君越。
还有内饰的用料，显着也是向奢华品牌车型看齐了。能触及到的区域大部分都是软性原料，为数不多摸起来硬的当地，也都是采用了木质饰板，摸起来很有质感。
而在一些不太起眼的当地，例如车顶的内衬、门柱、遮阳板等，也都用上了Alcantara麂皮原料。
乃至是连我们根本不会介意到的地板，铺设的也并非一般的植绒原料，而是长绒地毯，质地很软，踩上去的感觉和家里的地毯在榜首感觉上相差都并不大。
而这些本钱不菲且高档感十足的做法，想在30万以内的奢华品牌中感触到，就只能早点回去洗洗睡了。
但前排的内饰能给你带来的奢华感，又远不及后排所能体会的奢华，君越Avenir的后排座椅既可以三人坐，还可以放下中心扶手变成行政级两座。
座椅装备了加热、通风、按摩功用，并且支撑电动调理靠背功用。
还能在中心扶手箱上有调理后排空调的风量、风向、温度的区域；带电动后风挡遮阳帘，副驾驭座椅的方位也可以在后排一键轻松搞定，真实当之无愧老板键。
可以说，这样的装备规范，在30万等级都不多见，更别提30万以内。
这样的后排能带来的直观体现便是在国庆长假时，让本来开着君越Avenir和别的一辆合资品牌SUV，从粤北区域自驾江西赣州的一家人，争相争夺君越Avenir后排乘坐，像小白这种小辈，天然是被赶下车的那种。
并且除了这些舒适性的设定外，其他各种舒适性和文娱装备的加持也进一步添加了君越Avenir的舒适感。
标配了ANC主动降噪科技、全车全套双层隔音玻璃；音响是来自bose品牌；使用了不久前完结晋级的别克eConnect 2.0互联技能，中控大屏的UI界面更简练好用，还支撑OTA长途晋级和各种App 的个性化操作，可以直接进行各种App 的个性化操作，操作流通度不输干流智能手机。
一起，君越Avenir还搭载了，包含ACC 全车速自适应巡航、CMB 磕碰主动刹车、LKA 车道坚持以及第二代APA主动泊车等体系在内的智能驾驭辅佐体系，可以说为出行供给了牢靠的安全确保。
动力部分，君越 Avenir用上了通用看见的2.0T可变缸涡轮增压发起机，最大功率 177kW，峰值扭矩350N·m，与发起机调配的是最新9AT变速箱。
现实上，这套动力组合现已在通用旗下许多新车型上开端运用，像凯迪拉克根本全系都标配这套动力，是通过了商场验证的尖子生。
尽管为了满意国六b排放，发起机功率数据有所调低，但一点点不影响君越Avenir的动态体现，反而依照现在的设定来看，要把这台发起机调校到190kW和400N·m的数据其实并不难，只不过现在的局势来看，节能减排才是要害。
而这套动力体系便是通过单缸最优的理念来完成功用和经济性的统筹。
通过可变缸技能，也便是在特定平稳的工况下，发起时机依据状况主动封闭两个气缸，只采其间两个汽缸运转，来完成下降油耗的效果。
而小白也简略的记录了一下体现油耗，加满油，清空小计路程，这时表显总路程是3808km，通过一个国庆假日的高速堵车、城市堵车、城镇堵车后（国庆真的到哪都堵车），表显路程来到了5464km。
也便是合计行进了1656km，在均匀车速53km的状况下，表显油耗为7.9L。
并且在其间一次几十公里中行进中，还跑出了表显4.7L的油耗，老实说，这样的成果，还真是有点夸大，要不是我自己亲身跑出来的，还真有点难以想象。
当然了，能跑到这么低油耗，除了发起机以外，这台9AT变速箱也是功不可没的。
9个行进挡，齿比的散布天然是适当绵密，确保了挡位切换时，动力不会有大的崎岖。
在不到60km/h时就能升到7挡；70km/h左右就能到8挡；连进入9挡，也只需90km/h就能挂上了。
平顺性和舒适性不必多说，日常的驾驭中一点点感觉不到变速箱的动作。并且最要害的是比较以往美系车主动变速箱逻辑紊乱的状况，通用这台9AT有了显着的改动。
特别是在高速巡航状态下，只需你把油门踏板踩到必定的起伏，变速箱就会马上做出反响，升挡活跃，该降挡时也不犹豫，换档逻辑可以说彻底不像以往的美系主动变速箱。
比较惋惜的是没开过旧款的君越，不能很明晰的感知新旧的差异。但就这次跑了一千多公里的君越Avenir来说，全体的动态感触是不折不扣的舒适性取向。
全体的悬架调教偏软，但又不是一软究竟，在较高速度过弯时悬架仍是可以撑得住。关于坑洼和细碎波动路面的过滤性也适当有确保，车内乘员的舒适感适当足。
加上厚实的座椅、视点可调理的靠背和按摩功用，坐进车内后，只需把遮阳帘一关，哪管你外面是日晒雨淋，仍是堵车排队，可以舒舒畅服、乐滋滋的一觉睡到结尾。
君越在国内最早的前史可以追溯到1999年的别克新世纪；直到2006年根据通用LaCross而来的君越，才逐渐被顾客认知；而到了2010年，君越现已在B+级商场火爆起来了。
可以说，君越在B+级这个商场是个当之无愧的老大哥了。
而市面上能与之比美的车型可以说屈指可数，最早有一汽丰田皇冠的可以比一比，但现在皇冠的头上的皇冠现已坠落，海外推出了14代皇冠车型，而国内是遥遥无期了。
长安福特的金牛座，尽管在美国众所周知，来到国内后显着不服水土。
“比较高档”的群众，在这个价位又没有能匹比的对手：迈腾帕萨特定价尽管在30万以内，但等级和位置不行、CC的定位又有误差、辉昂的定价也去到了30万以上，全体来说和君越并没有实质上的竞赛联系。
现在来说，仅有称得上是君越劲敌的，就只有亚洲龙了。
只不过亚洲龙的四款2.5L车型和四款混动车型一共八个装备，不管从哪方面来看，都更像是面临70后来的。
对80后，乃至是85后来说，需求的是有年青心态，一起也更低沉奢华的君越或许更适宜。
说一千道一万，最终离不开的依旧是价格。君越Avenir的价格可以说是性价比超高，也可以说是贵得离谱，这就要看你是怎么看待了。
同样是Avenir的GL8 Avenir比一般GL8贵了5万元左右，而君越Avenir只贵了2万。
但换来了更好的装备，更厚实的用料，更高标准的服务等，并且和同价位的皇冠、金牛座等车型比，君越Avenir的奢华感更能被感触到，这样来看，真的贵吗？
至于奢华品牌，例如34C之类的入门车型，尽管价格有必定的堆叠，但抛开品牌力来说，这些车型的装备和动力标准显着是不及君越Avenir。
并且无妨换个视点来看，顾客都在寻求个性化轿车消费，与其购买一台中低配的奢华品牌“街车”，挑选君越Avenir反而会显得更有风格与档次，可讲的故事和能吹的牛哔也一点不少。
因而寻求高档感和个性化的轻奢级顾客来说，君越Avenir或许是最契合轻奢需求的挑选了。
君越Avenir关于别克品牌来说，便是一次英勇的开端，也算是一种回归。
