路虎的车现在堕入一个怪圈，便是叫好不叫座。像是本年上市的全新揽胜极光，被媒体夸得不着边际，但实践月销量只要几百台。（回忆猛点这儿）其实还有比极光更惨的车型，那便是揽胜星脉。经销商月销量只要个位数，有的4S店乃至展厅里都开端不摆放这辆车。大咖对这辆车形象深入，由于在上市前大咖的朋友想要买车，去订车的时分却被奉告想要早提车加价二十万，那之后就没有再敢问过了！今天大咖就为我们剖析一下揽胜星脉为啥卖欠好！
榜首，贵
刚上市的时分，在北美的起价格为50,895美元，但到了国内起价格高达68.8-104.8万元，要知道其时揽胜运动版算上优惠也就八九十万，发现更是要廉价不少，再加上还没上市经销商就想像极光刚上市相同收割一波，天然吓退一大波顾客。其实这款车与捷豹F-PACE共用捷豹路虎iQ全铝架构渠道研制，捷豹F-PACE价格要廉价了几十万，明显定价的不宽厚导致顾客不买账。
现在揽胜星脉已经是半死不活，以广州为例，部分4S店展厅里都没有展车了，优惠仍是很大的，以2020款 P250 R-DYNAMIC S为例，现在有差不多12万的优惠，指导价63.58万元的车，优惠完51.8万元，可是上牌费4000元，借款40万元的话三年利息37280元，还有个手续费8000元，全款的话落地大约59万元，分期的话落地大约63万元。说实话价格仍是偏高，加几万都能买发现5了，或许买个更受欢迎的保时捷Macan。
第二，4S店根本只卖现车
尽管有许多外观和内饰的配色能够再一次进行挑选，还有十分多的选装配件，可是4S店根本上只卖现车，厂家发给什么装备车型就卖什么车型，现车的色彩也仅仅常见的两三种，内饰只要一种黑色，轮毂、大灯、车顶色彩，都只能是赶上什么算什么了。
由于价格太高，现在4S店的现车根本只要2.0T的P250 R-DYNAMIC S版，最低配的车型厂家一般很少出产，色彩也不能够选，4S店也根本上没有车，买的话需求碰运气。假如你想订3.0T的车型，再挑选一些自己最喜欢的色彩，那真的要等半年以上，和那些超跑的周期差不多了，买个车仍是期货。并且跟保时捷这样的车比较，尽管周期或许差不多，可是可选的配件和色彩还差很远，很难打造一台专属自己最喜欢的揽胜星脉。当然了，你订车优惠也是没那么大的。
第三，美观但不有用
尽管外观很美观，可是也影响了内部的空间，尤其是第二排！并且第二排也适当的朴素，一辆七八十万的车后排感觉不到什么奢华感，也没什么高档的装备。
你刚坐进星脉的驾驭舱会觉得中控的大屏幕美观又有科技感，可是整个中控屏还有换挡组织都简单成为指纹收集器，假如你是处女座每次开车上车要擦一遍，下车要擦一遍。
还有液晶外表盘合作多功用按键用起来不太便利，液晶外表盘里边集成了大部分行车相关的设置，包含辅佐功用等都在这儿设置，再加上多功用按键按下去的回馈不是特别明晰，还会触控和按键一起操作，会呈现误操作的现象。外表盘里菜单的逻辑也不太好，没有退出回来一级界面的按键，上手不太简单，假如把一部分选项挪到中控屏上就好了。整个外表盘的反应速度也不如中控那两块屏幕，运用感触一般。
第四，做工和用料不好像渠道捷豹F-PACE
假如你细心看缝线，细心摸真皮的手感就会感觉到，真的不好像渠道捷豹F-PACE，和大哥揽胜更是有距离。尤其是4S店最多的黑色内饰，高档感一下降低了不少。中控台大面积都是选用搪塑原料，手感也有一点偏硬。真皮和翻毛皮拼接的座椅好像是真皮和织物拼接的相同，摸起来和看起来可没有官方图片那么的高档。
第五，功能让人绝望
尽管有全地势反馈系统乃至空气悬挂和后桥电子差速锁，可是星脉的定位是城市SUV，21寸大轮毂还想去越野？！2.0T的车型百公里的加快要7秒以上，真的不如买个3.0T的捷豹F-PACE，5秒多的加快成果完爆星脉。假如你说买个3.0T的星脉不就好了？八九十万都能买3.0T的揽胜运动版了！
在驾驭趣味方面，也是不如捷豹F-PACE和保时捷Macan，星脉的调教是倾向于舒适，要知道能挑选星脉的根本都是年青的顾客，这部分的顾客关于功能和控制仍是有必定要求的，每次开星脉它给不了你那种能让你一向驾驭的热情，但坐在后排它又不是很舒适。假如说3.0T的价格是现在2.0T的价格区间，那才是比揽胜和F-PACE更有性价比。
大咖点评：
过高的价格是星脉失利最大的原因，并且昂扬的价格也没有能给你带来相应的定制服务，你只能去买现车，但想要一台归于自己的定制车型几乎是不或许，再加上许多的装备美观却不有用，过了新鲜感就会觉得不便了，所以想让我们顾客为颜值买单几乎是不或许的了。
