今年年初，电影《奔驰人生》的上映，第六代Polo的身影也在国内顾客心中根深柢固。作为群众标志性的A0级小车，在全球范围内已累计具有1700万用户，从“四眼”到如今已历经两次迭代，收成了195万国内客群。
对国内用户而言，该细分商场内本田飞度、丰田致炫和群众Polo可谓三款最具影响力的选手，一起三者在空间、功用等方面也各有所长。随同95后乃至00后构成购买力，怎么招引年青人，坚持本身在该范畴商场占有率，成为了各大车企着手处理的问题。
6月18日第六代Polo在国内正式上市，更名Polo Plus的它，较前作在车身尺度、空间等方面长足进步，并引进了契合年青用户喜爱的“大牌”。不过，作为群众与上汽群众在入门级小车商场坚持发言权的柱石，Polo Plus能否用产品力的晋级招引更多年青用户呢？
尺度更大、更有特性
比较上一代产品，Polo Plus的车身线条愈加锋利、动感，换装MQB-A0渠道后，其车身长宽高分别为4053x1740x1449mm，除了车身高度，其他均在前作根底上大幅加码，2564mm的轴距为扩大车内空间供给了或许。而车身高度的下降，换来了更大的“宽高比”，调配丰厚的横向线条，整车视觉作用更具运动元素。
车云菌试驾的顶配车型，支撑头灯自动启闭，并供给了形似鲨鳃的LED日间行车灯，一起B柱Beats与C柱Polo Plus标识，也展示了年青用户张扬的一面。新车的旁边面和尾部线条，将前作元素与群众新规划言语完美交融，就颜值来说，Polo Plus比对手更具优势。
车内的惊喜之处在于，炫彩科技版和Beats潮酷版会供给愈加特性化的车内配色，比方蓝、红、金色车身与内饰板同色规划，银、白色车身则均为银色高光饰板。调配群众本身的精约风格，让人眼前一亮且不会过分虚浮。仅仅用料没有超乎幻想，大面积硬塑原料与同级对手共同。
两款高配车型供给6.5英寸触屏，屏幕分辨率中规中矩，但胜在触控呼应较为顺滑，加之内嵌CarPlay和CarLife等手机互联功用，兼容ios和安卓两大干流手机体系，从功用拓宽性而言，够用了。至于8扬声器Beats音响，音质方面优于入门车型的原厂音响，但很难对标BOSE或丹拿等品牌。不过车内添加的赤色圆形LOGO，的确能发挥潮牌效应，归于有更好但没必要刻意追求的一类配备。
比较之下，我以为驾乘空间方面的进阶对Polo Plus含义严重。尽管宽阔程度谈不上夸大，但满意轻度“葛优瘫”是OK的，一起关于身形偏胖的用户而言，后排也不至于让人为难。较之前作，空间不再是“Polo”的短板，为居家出行供给满意的说服力，也能让从前眷顾Polo却因后排的“限制”坐失良机的用户回头看看，仅这两点已为Polo Plus扩宽了用户群。
与此一起，中高配车型还配备有前排一体式运动座椅，并选用皮革+织物的混搭面料与三色“能量条”等细节规划，而前后排座椅填充物均较为柔软，统筹了包裹与舒适性体现。比较同级的日系对手，Polo Plus营建的精美感更胜一筹。
简言之，迭代后的Polo进一步强调了特性化元素，配备与功用方面也权衡了年青用户的需求和购车本钱等要素。要点在于，更大的尺度与内部空间体现，强化了“年青人榜首台车”的说服力。此外，Polo Plus标配有MKB屡次磕碰防备体系，两款高配车型还供给了AEB城市自动制动辅佐功用，配备全面性也是其竞赛的加分项。
德味质感与趣味
Polo Plus仍旧搭载EA211系列的1.5L四缸天然吸气发动机，全面满意国VI排放规范的一起，最大功率和扭矩分别为83kW与145Nm，较此前提高2kW下降了5Nm，自动挡车型匹配6挡手自一体变速箱。从官方发布的数据来看，迭代车型百公里归纳油耗从5.7L下降至5.5L。
在节能减排趋势下，动力体现向燃油经济性退让家常便饭，变速箱D挡形式下升挡活跃，不过需求油门深度超越三分之二后才甘愿降挡，合作1.5L发动机的动力储藏，温柔的代步小车，才是Polo Plus的常态体现。当然，换至S挡后，变速箱会将换挡机遇拖延至2500rpm，压榨更多动力协助驾驭员完结超车动作。不过，长期坚持S挡行进，行车电脑会提示切换至D挡，以提高燃油经济性。别的，变速箱低挡位换挡平顺性仍需优化。
即使如此，Polo Plus的驾御趣味并未被彻底吞没。手动形式下（M挡），变速箱升降挡动作毫无迟滞，尽管动力储藏不算抢眼，但在时速80km/h后，经过连降2挡仍能激宣布它赋有战役气味的一面，一起人车交流感也进一步强化。
值得一提的是，Polo Plus全系标配XDS电子差速锁，作为ESP的拓宽功用，XDS可在高速过弯时对内侧驱动轮施加少数制动力，用于按捺转向缺乏并提高弯道控制体现。不只如此，高强度钢材用量的提高（热成型钢占比20%），与车身强度的再次加码，也是Polo Plus展示驾驭趣味的根底。
前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构与迭代前坚持共同，抢眼之处在于，面临路途小幅波动，减震器对冲击的吸收与过滤比较到位，即使驶过减速带等大落差路面，反应至座舱内的振荡，仅仅弹韧却不僵硬。合作位居同级前列的隔音作用，Polo Plus的行进质感不只沿用了德系车型的传统，更是其产品卖点之一。
车云小结：
无论是觉得新鲜感与运动元素，仍是部分车型的特征配备，Polo Plus都称得上是针对年青用户群而来，引进“潮牌”就是最好的比如。当然，根据MQB-A0渠道打造的全新车型，还具有了更大的车内空间，加之保留了“德味”的行进质感，本身愈加均衡且亮点满意明晰。
反观9.99-12.39万指导价区间和四款车型的配备差异，在我看来，上汽群众对Polo Plus全系产品的“分工”适当清晰。换言之，不同预算不同需求的用户，都能在全系产品中找到归于自己的Mr.Right，而这也是从“有亮点”与“亮点高光”的差异，所以销量上探应该是时间问题。
