跟着日系品牌在国内的热火，日系奢华好像也逐步开端行得通，尤其是丰田系统，在本年一年时刻让雷克萨斯在华形象完成突变，更是让雷克萨斯在华销量日新月异。讲真，这也足以看出国内的奢华品牌商场的包容性之高。
但行得通归行得通，日系奢华阵营里也仅有雷克萨斯一家正式火了起来，反观英菲尼迪和歌颂，仍旧是呈现出一片惨白之势，而歌颂更是不免有些过于惨白了。
惨白歌颂难在触底
当今，歌颂的主推车型都有啥？无疑是RDX（中型SUV）、CDX(参数|图片)（紧凑型SUV）和TLX-L(参数|图片)（中型轿车），你没看错，歌颂现在在华主推车型就这么三款车型。虽然几款产品的定位也坐落于简单完成走量的50万以下价格区间，但无一破例的是，歌颂旗下几款车型无一可以完成热销。
RDX(参数|图片)，从肯定意义上来讲，这便是歌颂现在的销量一哥，究竟这也是现在歌颂三款车型中仅有显得可以跟的上年代的车型了，而这位"销量一哥"在10月份只是卖出了807台。
CDX，虽然一直以来都难以抹除"换壳缤智(参数|图片)"的名号，但好在22.98-34.98万的价格不高，论奢华感和舒适度也要胜过缤智太多，销量与RDX也相差不了太多，10月份CDX获得的成果为690台。
TLX-L，面临中型奢华轿车阵营明显有些费劲，同等级一线奢华品牌中有C级、A4L、3系完成全面封闭，二线奢华品牌中更是有许多越级同价位车型，TLX-L在10月份的销量成果仅为40台。
你没看错，商场为歌颂指明晰轿车、SUV两条路，但关于歌颂来讲路路都不通，面临此般销量数据，歌颂但但凡在接下来可以捉住半点时机，都能直接完成销量正向增加，可是，歌颂它便是一点时机也抓不住。
歌颂，不存在所谓的品牌独立
讲真，长久以来面临国内商场时歌颂的思路都适当清奇，早些年一线奢华品牌在主打50万元以上商场时，歌颂推出了MDX(参数|图片)以及TL，但与BBA不同的是，歌颂作为一个主攻美国商场的品牌，却将本来那套取悦老美的规划理念原封不动的搬到了中国商场，虽然其时的MDX以及TL实力不俗，但关于其时的国内顾客来说，买高端车，看的便是眼缘。
现在，BBA以及二线奢华品牌车型均在下探，眼下的奢华品牌商场好像渐渐的开端抢夺起了20价格区间，这本应该成为歌颂的一次时机，究竟CDX在这个价位中混了这么多年，但相同面临的问题是，"换壳缤智"的名号一直洗不净，CDX在很多人心中更像是一种"伪高端"。
说实话，歌颂更像是一个不会独立思考的品牌，虽然本田一直在竭力将歌颂面向高端，但歌颂却一次次凭本身实力来缩短与本田之间的实力距离，我想歌颂面临国内商场不只是是存在造车理念上的误差，更多的则是来自于对国内奢华品牌商场的误解，而让歌颂误解的方向，正好像很多销量不尽人意的奢华品牌相同，那便是他们都以为在国内的奢华品牌商场中，有性价比就够了。
