最近，法拉利推出了两款令人拍案叫绝的赛车，一款是全新的488 GT3 Evo，另一款则是令人瞠目的488 Challenge Evo，这两款车都是在原车的基础进步行了2020款的晋级，与咱们所了解的公路量产版车型不同，488 GT3 Evo与488 Challenge Evo是专为在美国举行的“Ferrari Finali Mondiali”赛事而研制的赛车，也就是说它们是血缘纯粹的赛车，并不能在一般公路上行进。
Evo套件旨在使用空气动力学与动态功能发挥最大的协同效应，即轮带、下压力平衡和电子操控设备之间的完美合作与无缝联接，增强的下压力与全新倍耐力轮带相得益彰，为新车带来更微弱的功能体现，一同，在两款车型研制阶段，工程师们使用法拉利GT模仿驾驭器对新车的行进状况进行了测验改进，而且加强了车轴之间的空气动力平衡。
此外，为进步入弯体现并减少出弯转向缺乏的状况，新车还进一步增强了前轴下压力，2020款法拉利488 GT3 EVO车型，比起法拉利488 GT3，在空气动力学方面做了大幅度进步，加长了轮距/加宽了轮胎，以供给更多的抓地力。
最显着的改动莫过于花费18000个小时从头规划的前保险杠款式，经过CFD模仿后在风洞中进行测验，能有用进步车身在高速行进中的稳定性，引擎盖上的散热孔也变得更大，能够给机舱供给额定的散热。
来到车身旁边面，车门造型也变得更立体来进步气流经过的速度，下降空气阻力，后方的排气管款式也有所改动，加长的轮距和宽胎也让整车的竞技感愈加激烈，选装24小时耐力套件后，法拉利488 GT3 EVO将能够得到碳纤维离合器、铸造轮毂螺丝、来自488GTE的刹车卡钳、以及冷却液和机油的快速加注接口。
内饰方面，新车采用了法拉利和Sabelt合作开发的赛车座椅，可为车身减重2.4公斤，动力方面，新车将从头调校原车装备的3.9T V8引擎，以取得更大的扭矩，一同新车ABS和牵引力操控办理体系也会做出相应改造。
2020款法拉利488 Challenge Evo的特点是有一个专为它门规划的“最大极限地协同空气动力学和车辆动力学”的晋级包，来自法拉利的出色工程师们为它精心规划了一个新的前端，空力学的功率将显着比现在的488 Challenge 高出30%。
新的前保险杠有一个加长的前外伸部分，能够增强下压力，优化平衡，再加上更大的散热器格栅进口和一个新的U形进口在中心，以供给更多的冷空气给前制动器，还有一个大的前分流器，在前面有转向叶片和额定的鸭翼。
尾部也做了很大的晋级，一个新的后翼，能够大幅改进下压力，法拉利488 Challenge Evo从后边看上去有点像FXX-K，总而言之，2020款488 Challenge Evo比现在的车型多了50%的下压力，另一个风趣更新是，488 Challenge Evo能够在坚持后方下压力不变的状况下，经过调整前方而改动下压力，这在某种程度上预示着驾驭员能够手动调整空气动力学平衡，而不用改动轿车的行进高度。
法拉利还与倍耐力密切合作，为这款赛车开发了一套新的高功能轮胎，在将近7个月的研制过程中，全新轮胎不仅在实验室进行了各项测验，还与488 Challenge Evo一同，在银石赛道（Silverstone）、瓦莱伦加赛道（Vallelunga）、卡斯特雷特赛道（LeCastellet）、与穆杰罗赛道（Mugello）等各大欧洲赛道进步行了实地检测。
除了寻求全体功能的进步之外，新款轮胎还可在长距离赛事中增强赛车圈速的稳定性，驾驭舱内有一个新的方向盘，一个集成在马奈蒂诺(Manettino)开关中的ABS办理体系，E-Diff3和F1-TCS操控办理体系，以及一个新的后摄像头，以进步驾驭员的视界，新车供给四种驾驭形式，其间两种适用于枯燥路面，别的两种适用于湿滑路面，重在进步车型的功能体现和驾控稳定性，现在，两款赛车都渐渐的开端承受订单，假如你是488 GT3和488 Challenge Evo的具有者的话，你也能够要求法拉使用所有这些新部件晋级它，当然这不是免费的。
