犹记住两年前，新造车企抻扯着林林总总的"新概念"蜂拥而至。面临新玩家的入驻，座位现已适当紧俏的轿车市场曾有过几个瞬间的莫衷一是。
这像是一同较为强势的自动型"招商引资"现象，用力争上游描述其时贾跃亭、李斌等先入者的心境并不为过。两年过去了，贾跃亭的置顶微博依旧停留在2017年1月3日，那是FF91发布的日子，网友谈论到达2.5万条，点赞数有2.6万个。
其实谁也不知道新势力究竟能活多久，但大众的热心，从一开端就发挥了精力燃料的效果，驱动着造车新势力用两年时刻证明晰何谓"存在即合理"。
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两年，为后来的造车新势力留足了前赴后继的时刻。
紧跟FF91发布的脚步，蔚来于同一年的上海车展敞开我国首秀，"出行教父"李斌分流了贾跃亭的一大部分热搜。人们都有预见，一大波新势力就要顺次进场了。
2017年，是车市完毕黄金增长期终究一个年初，在危机渐显的时刻节点，谁也不敢必定这些跨界而来的企业会在轿车市场怎样开展。不过，他们带来的新思想和新创意却是让传统车企感觉到了眼前一亮。
吉祥集团副总裁杨学良其时在蔚来首秀的预热微博下谈论了两个字："等待！"
应声而来的不仅是蔚来那场耗资8000万的品牌发布会，还有正式从投资人出任小鹏轿车董事长的何小鹏。
假如深究时刻轴，FF、蔚来与小鹏都是2014年起步，也不谋而合的历经了三年的孕育周期，并相继在2017年接连不断。
那一年，的确是轿车市场最热烈的一年。他们起楼房，宴来宾，凭仗超强的讲演功底跨进了轿车市场的榜首道门槛。外人眼中，这是一个被"愿望"启迪的巨大开端。
其时，钱仍是被愿望完美包装着的庸俗之物，全部有关本钱的预判好像都为时过早。
但没有人敢想到，风头无两的贾跃亭会在不久之后成为人们口中的"老赖"，也不曾意料李斌会成为2019年最惨的人。
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贾跃亭跟与FF在新势力造车圈的论题性一向都存在，或许是由于乐视奠定下的大众基础过分深沉，也或许是贾跃亭自身便是谜相同的"热搜体"。
比方，"下周回国贾跃亭"的笑话，人们讲了1000多天，乐此不疲。直到本年2019年10月13日，贾跃亭自动请求个人破产重组，才让人们唏嘘，两年前贾跃亭在拉斯维加斯发布FF91的时分是多么的神采飞扬，今日看来却已是昨日黄花。
点评起贾跃亭主演的这部"造车连续剧"，大众热心早已演变为扑面而来的责备。可回忆2019年一整年，那些为造车而来的"局中人"又有谁不曾在言论声中挣扎过？
对自己的融资才能自信到爆棚的李斌，本年就由于钱犯了难。
9月份，蔚来股价跌破2美元，迫临死亡线。充溢戏曲意味的是，一年前的这时分，蔚来在纽交所敲钟上市，老友兼投资人李想跟李斌相同激动难耐："新造车企中榜首个百亿美金的企业呈现了。"
但蔚来离决赛圈还很远，当亏本以弥散式速度扩展的时分，联合创始人秦力洪无法的说，蔚来至少还需要30亿美金。
不需要发布财报的小鹏看似无事，实际上截止11月份C轮融资发动前，同样在由于钱忧愁。但何小鹏比李斌聪明的一点是，他两年前就表明晰对"钱"的敬畏之心，"自己跳进来才知道两百亿都不够花。"
"假如我的钱都有问题，那谁的钱没问题？"最初夸下海口的李斌没想到自己视野仍是窄了一圈。
互联网人的钱出了问题，但不代表来自地产的许家印也会呈现钱的问题。
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许家印是造车圈的一个破例，由于贾跃亭、李斌、何小鹏同属互联网阵营，所以许家印这个破例一度让人感到意外。除了他的钱。
2018年6月份，许家印带着8.5亿美元宣告成法拉第未来的投资方，贾跃亭乐开了花，认为等到了救赎FF的白衣骑士。
成果，这事儿仍是没成。四个月后，许家印和贾跃亭由于FF控制权的原因撕破了脸。贾跃亭依然是老赖，但老赖的FF却成了许家印进入造车圈的跳板。
本年8月28日，人们从亚冠联赛中恒大队的球衣上，榜首次看到了名为"恒驰"的轿车品牌。当天，连CCTV5也在循环播放着恒驰的硬广。
在造车问题上，穷乡僻壤身世的许家印特征明显，便是朴素，怎样直接怎样来。
本年法兰克福车展，他掷重金亲身宴请了60多位全球尖端轿车工程技术龙头企业、轿车零配件龙头供货商的董事长和CEO。到这儿，许家印现已必定了造车的两个要害点，一是钱，二是人。
恒驰或许是要"不破楼兰终不还"。
不过很多人还没意识到这一点，包含正由于财务报表焦头烂额的李斌，还有拎着五粮液四处疏通情面联系的何小鹏。
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假如何小鹏不说，人们或许认为造车新势力过的还行。但实际上，并不是这样。
"劝咱们没事儿别干这么杂乱的创业"。何小鹏说的杂乱，除了钱，还有人间最难猜想的人心。
2019年7月10号，2020款小鹏G3(参数|图片)上市，由于续航晋级，价格不变，伤了老车主的心。更为难的是，谁也没想到，这件事瞬间发酵成社会性维权样本。
何小鹏赶忙在微博写了洋洋洒洒的致歉信想要拯救局势，但他忘了，在被愤恨冲昏头脑的时分谁还能看下去冗长的文字？典型的互联网思想，终究没有让他挑选"面临面"的方法处理危机。
跟人有关的工作最难处理，不止这一件。为了处理人际联系问题，何小鹏曾一口气买过几千瓶白酒去"行善积德"。
造车，让志足意满的互联网大咖从滴酒不沾到以酒会友，听起来很惨，但在人们眼里，何小鹏的惨远不及李斌。
10月29日，蛋蛋姐的一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷屏了朋友圈，文中细数了李斌一路创业不易。同为互联网造车的何小鹏有感发文"作为朋友和同行者，挺兄弟。"李斌回复"谢谢小鹏鼓舞，咱们跑的是泥泞赛道上的马拉松。"
对手之间的彼此鼓舞令人动容，连长安轿车总裁朱华荣都不由得替新势力造车说话：加油李斌，加油未来，加油我国品牌！
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跟李斌、何小鹏比，"受伤"最多的贾跃亭好像现已打造了一套巩固的免疫系统。
本年双十一，贾跃亭在为破产重组而发声的揭露信中榜首次承认了自己是"老赖"，但他还说了两件事，一是还账回国，二是把FF做成。
贾跃亭是否还能点着人们心中对FF的等待不得而知，不过可以必定的一点是，决议破产重组现已是他对2019年最好的告知了。
有业内人士曾短小精悍的解说过破产重组与破产清算的概念：前者是让企业活下去，置之死地然后生，后者是让企业终结掉，置之死地然后死。
贾跃亭对FF颇有些"存亡相依"的意思，他让位从拜腾出走FF的毕福康，移送造车重担。意图只要一个，便是让FF活下去。
同样在11月，小鹏轿车完成了缓不济急的C轮融资，估值上升到40亿美金，比蔚来的20.42美元多出近一倍。
不过，从11月开端，蔚来也逐步走出了阴霾，没准是由于蛋蛋姐的力挺，蔚来股价三天连涨了57%。
2019年，造车新势力们存亡一线，有还账让权的、有自掏腰包融资的，也有为股价连涨松口气的。说来说去，终归都向金钱低下了头。
除了许家印。
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贾跃亭发布破产重组揭露信的第二天，许家印在恒大新动力轿车全球战略合作伙伴峰会上，宣告要动真格的了。
许家印很诚实，他操着一口略带河南口音的普通话，一字一句的欢迎了206家国际轿车产业龙头企业的CEO及高管的到来。这些人有博世、麦格纳、大陆、采埃孚…… 不出意外的话，这张由许家印站C位的包括60多人的签约典礼合影，应该是史上最强造车战队。
跟蔚来小鹏不相同的是，地产跟轿车一点不挨边。但人们忘了最重要的一点，即使许家印什么都缺，可唯一不缺钱。
很多人或许不知道，截止本年6月份，恒大总资产达2万多亿，手里现金有2880个亿。
所以许家印在演讲台上势不可当的告知人们：恒大体换道超车，诀窍便是买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好！ 看到这一幕，贾跃亭、李斌和何小鹏或许会有一会儿的仰慕，但在造车新势力这个圈子里，许家印究竟仍是个新人。
他们可彻底底气十足的说出那句：Talk is cheap. Show me the code.
2019年并不好过，幸亏的是接近年终功德一再。轿车市场早就接受了造车新势力的存在，大众的目光也在一向跟随。
天地不决，你我皆是黑马。
