据国外新闻媒体报道，以氢燃料电池半挂货车出名的尼古拉近来宣称，其在电池技能范畴取得了重大突破，大幅度的提高电池储能密度。但有观念指出，商场对此应持保存情绪。
该公司计划在更大的氢动力半挂货车上运用电池组，而在车型相对较小、续航路程较短的货车上，运用全电动动力系统。
尼古拉宣称他们将为车辆装备具有突破性功能的新电池。
在一份新闻稿中，尼古拉轿车高调宣告：该公司的纯电动货车在充满电后，可在满载状态下行进800英里。
尼古拉货车分量或到达5000磅（约2268公斤），在电池尺度相同的情况下，其分量要轻于竞品车型。
尼古拉的氢电燃料电池货车在两次泊车休整之间可行进超越1000英里（约1609公里），并在15分钟内完结燃料弥补。
尼古拉轿车推出了国际上第一个独立电极轿车电池。该电池资料层的能量密度为每公斤1100瓦时，出产单元层的能量密度为每公斤500瓦时，这中心还包含套管、终端和分离器。上述储能密度相当于现有锂离子电池单元的两倍以上。
在电池的寿数周期中，充放电循环可超越2000次。与锂离子电池比较，电池本身分量减少了40%，且每千瓦时可节约50%的资料本钱。
该公司标明，在不添加电池尺度和分量的情况下，上述技能能够将电动轿车的续航路程添加一倍。
尼古拉轿车公司首席执行官特雷弗·米尔顿对这一声明宣布了议论:“这是咱们在电池范畴看到的最大前进。咱们不是在议论细小的改善，咱们说的是让你的手机电池容量加倍。咱们正在评论在全球范围内，将电池驱动车型和氢电动轿车的运用范围扩展一倍。”
该公司表明，他们现已制订了“一份收买国际级电池工程团队的意向书”，估计将在下一年发表这笔收买的相关信息。而且，他们将在在2020年秋季举办的“尼古拉国际”活动现场，向观众展现上述突破性电池的充电和放电进程。
