说起现代的菲斯塔，信任许多懂车的朋友都略知一二，这款现代旗下的B级轿车在本年可谓是现代的销量担任。作为一款被现代寄予厚望的车型，其规划风格仍是动力装备都是冲着本田的思域去的，终究思域的年轻化战略玩的多么溜，张狂的年轻人接踵而来。可是商场冷冷打了现代一巴掌，年轻化的套路在菲斯塔上面或许行不通，终究为何小编带我们来解读一下。
我们先从菲斯塔的动力上面看，作为一款运动级的交车，菲斯塔在动力上就展现出其动力的特点，1.4T与1.6T的高功率版别，确实要胜过同为主打运动的本田思域，便是放放眼市面上在售的同等级车型，这动力输出也是彻底找不到对手的，乃至在某些二线奢华品牌，比如说英菲尼迪，动力上也不过如此，在动力方面菲斯塔可谓做足了功夫。
从销量上面来看，刚上市那会菲斯塔确实风头过盛，销量一路蹭蹭蹭往上爬，上市首月就有6000+，次月又再攀上8000+的顶峰，这个气势很明显便是冲着网红车思域去的，可是后继无力。再阅历了两个月销量继续走高乃至破万之后，商场热度逐步褪去，到了2019年的7月份销量现已跌到了4500+辆，虽然在车市的惨淡的大环境下面有这样的销量现已不错，可是依旧难以掩盖销量下滑的趋势。
从外观上面来看，菲斯塔自始至终都是运动元素，前脸部分被压扁的进气格栅直接压低了整辆车的风阻系数，并且关于喜爱叫跑车的朋友来说，这肯定有着丧命的吸引力，再来便是日行灯竟然是放在进气格栅下面，这一点小编十分喜爱，从车身旁边面来看，菲斯塔的车身流线规划与特斯拉有点像，整个溜背的规划十分流通，没有一丝牵丝攀藤的感觉。
谈到轿跑车型，控制功能可少不了，首先是底盘方面菲斯塔与思域相同都是运用了电子驻车的制动，且菲斯塔底盘运用的是独立悬挂，油门的呼应也是十分快，转弯半径由于车身的底板离地距离较小，转弯的灵活性也有很大的提高。可是在上市后不就有顾客投诉菲斯塔的制动体系有问题，小毛病特别多，可是就现在来看现代还没有召回的方案。不过这点小问题比较思域新车直接B柱断掉这种工作仍是好了许多。
山穷水尽，就在8月份C-NCAP的磕碰测验中，菲斯塔的成果竟然出于意外的好，这就让我们顾客关于菲斯塔的决心大增，到了十月份菲斯塔的销量又奇观般的跑到了7724辆，这跟过山车相同的销量估量现代看到也提心吊胆。说实话，现代菲斯塔就像一只妖股，销量时好时坏，你看跌的时分它涨得可高兴了，可是你觉得气势正旺的时分它有开端下滑，不过好现在这款车在我国顾客心目中现已有了必定位置和认知度，口碑体现也稍稍要比思域好，信任一些喜爱小众品牌又对轿跑宠爱有加的顾客必定会对菲斯塔心动。
