前两天，在朋友圈里看到一位朋友转了这么一段话："满足聪明的、进化得更好的事物，通常会倾向于挑选公正、正义，更简单具有坦白、仁慈的质量"。
这句话我十分附和，看完马上鄙人面点了个赞。
其实这句话映射的道理并不难理解，"聪明、更好、公正、坦白、质量"是这句话中的关键词，其实在某种程度上，这五个关键词是可以去掉分号，划上等号的。
没错，便是类比到汽车上的时分。
现在在国内出售的简直一切产品车，都是只要固定的几个装备可选，而且依据价格形成了凹凸配的差异。所以有一些汽车企业会采纳一个"套路"，那便是把最低配的车型的功用略微下降、装备削减、压缩成本以下降它的价格。这样一来，整个车系的价格门槛恰似低了一些，可是比起次低配以及中高配车型，这种"最低配"其实是"看似廉价，实则不值"，所以并不真实值得购买。
为什么？最低配莫非就不能买了嘛？有没有低配就一步到位的车？我们今日就来说说奢华品牌C级车奥迪A6L、奔跑E级、宝马5系的体现。
宽厚，才是真聪明
在奥迪、奔跑、宝马这三个品牌中，奥迪无疑是与我们国人爱情最为深入的一个。由于进入国内时刻早，所以奥迪也可以说是最懂中国人的车企之一。
所以，从理论上来说，奥迪应该最理解如何做出让中国人更满足的产品。
可是，从实际上来说，奥迪的确深知这一点。最新一代奥迪A6L还可以说"底子没有低配"。
假如你比照奥迪A6L、奔跑E级与宝马5系最低配的装备（即40TFSI、E260L、525Li），你会发现这几个对手有的最低配是凹凸立判，有的是"不分伯仲"的。首要我们比照一下动力总成，发动机方面宝马525Li均采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力仅184马力；可是奔跑E260L就愈加"别出心裁"了，调配一台1.5T发动机，虽然有了轻混体系的加持之后也能到184匹马力，可是究竟排量摆在这儿，日常超车的时分很难做到镇定自若。
在这三者中，发动机标准最高的非奥迪A6L 40TFSI莫属。奥迪A6L 40TFSI搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，这台2.0T发动机还搭载了12V轻混体系，相较一般12V电气体系，具有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混体系可以更好的下降发动机焚烧的负荷点，进步启停体系舒适性，削减涡轮迟滞。一起在行进时，收油后可以进入滑行形式封闭发动机。
此外，奥迪A6L的许多具有科技前瞻性的装备也是全系标配的，不论用户选购的是低配仍是高配，都可以享用到奥迪最前沿的装备。
奥迪A6L只要两个装备：这也标配、那也标配
奥迪A6L创始的虚拟座舱+双屏MMI触控体系便是其间的一个，作为奥迪最新一代的"招牌"车机体系，A6L把这一项装备全系标配也表明晰奥迪关于顾客公正、坦白的情绪。
双屏MMI触控体系不光带来了更好的触控体会，还顺带着把多项智能装备都给标配了。比如说同级仅有的微信互联以及在线电台功用、可操控座椅加热的语音操控功用、支撑不间断手写的手写输入功用等等，这些都是同级对手全系都没有的装备。宝马5系只要一块10.25英寸的触控屏、而奔跑E级的中控屏不支撑触控。
值得一提的是，奥迪A6L的天然语音输入体系也是十分好用的，作为全系标配的功用，可完成用户与车机的自在攀谈。体系以两种方法呼应指令和问题：依据车载设备所存储的、与首选目的地和媒体有关的信息，以及MMI增强版导航体系供给的数据，一起结合来自云端的信息。线上信息愈加全面，而车载信息拜访更快速牢靠，即便在没有移动通讯网络的当地也可运用。
除了科技性装备，奥迪A6L在机械硬件方面装备的体现也要更胜一筹。渐进式转向体系也是全系标配的，这套体系可以让加驾驭员削减转向操作，并取得精准的转向反应。当驾驭员小幅度转向，如高速变线、方向细微调整时，车辆会愈加沉稳；反之，大幅度转向时，如泊车、掉头号状况，转向会变得更灵敏。
这样一来，不光整台车的驾驭感愈加灵敏，而且驾驭舒适性和安全性也得到了进步。当然它的要点仍是全系标配。
最终，像是四区恒温空调、智能矩阵式LED大灯等等装备，在奥迪A6L上都是标配的，所以无论是动力、装备、舒适性层面上，奥迪A6L的体现都是最强的存在。
有人说，奥迪把最好的都给了A6L，这是一款取得"宠爱"的车型。可是"宠"着A6L其实不是奥迪，是广阔顾客的挑选与信赖，所以倒不如说奥迪把最好的都实实在在地给到了顾客。文章最初说的"公正、坦白、质量"，用来描述奥迪A6L这个车系我以为适当适宜，凹凸配只要享用的差异，而没有待遇的差异。
我一般不跟他人引荐最低配，可是奥迪A6L的最低配是我以为值得引荐购买的，由于哪怕是最低配的40TFSI也具有一台奢华C级车应有的格式与气场，其实从最近两个月的销量也可以看出来，奥迪A6L大多数都是以好几千台的优势领先于竞争对手，并继续稳在销冠的位置。宽厚才是真聪明，可是在奥迪A6L上，我看到了更多。
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